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Manche machen es bei jedem 2. oder 3. Zahnriemen. Andere wenn Öl austritt. Andere jedes Mal. Bei 190tkm würde ich ihn auf jeden Fall tauschen.

Nimm nicht dieses Material. Die verwirbelten fasern sind selbst mit einem guten Staubsauger nach meiner Erfahrung blöd zu reinigen. Da der dreck unter den fasern hängen bleibt

Jetzt noch Rad für die kurbelwelle inkl absteckwerkzeug und alles auf OT drehen.

Weitere Frage: Wechselt man diesen Spanner von der Rolle eigentlich mit? Der ist bei meinem Zahnriemensatz nicht dabei. Der alte Zahnriemen ist von Km: 181:000 und schon seit über 190 tkm drin.

Schönen guten Abend zusammen, ich habe diesmal ein recht banales Anliegen: ich suche eine schwarze Fußmatte für die Fahrerseite von unserem A2 und liebäugle gerade mit dieser hier: https://www.amazon.de/Wielganizator-Velours-Fußmatten-2000-2005-Qualität/dp/B0F48J2825/ref=sr_1_4 Vom Aussehen her passt sie zu den anderen Fußmatten die in unserem A2 sind und von der Beschreibung her kommt sie mir auch gut vor. Was meint Ihr? Oder gibt es eine Fußmatte die ihr empfehlen könnt? Freue mich wie immer über Feedback von erfahreneren A2 Liebhabern Viele Grüße

Aktuell habe ich eine Frage die mich umtreibt: was ist das, und ist es defekt? Am Plastik ist eine Art abrieb zu sehen, und der Kunsthoffdeckel und die Rolle lassen sich unabhängig voneinander drehen. Außerdem: wie leicht sollte etwa der limafreilauf gehen?

Soo jetzt gibt es die große Wartungsaktion. Ich habe mir vorgenommen: -Koppelstangen -Antriebswellegelenkmanschetten -Zahnriemen -Wapu -Agr putzen -Ölige Kurbelwellenentung Dabei bin ich schon auf einige Hindernisse gestoßen, und möchte den Fortschritt hier für die Nachwelt festhalten.

Du stellst normalerweise erst den Motor auf OT und legst dann die Kette auf....

habe gerade die kette mit den kettenrädern getauscht.ging auch ganz gut,allerdings mußte ich die ausgleichswelle weiterdrehen damit die kette runterging.habe jetzt die kette eingebaut mit den markierungen. stelle ich den zahnriemen jetzt ganz normal auf OT ein und gut ists?

kettenrad ölpumpe ist getauscht,kein problem da man es an der achse mit ner wasserpumpenzange einklemmen kann.angezogen wird wenn kette oben ist

so,bin gerade am kette wechseln.zahnriemen auf OT gestellt und untenrum alles abgebaut am motorhalter.das zahnrad an der ölpumpe dreht durch,schraube läßt sich also nicht heruasdrehen.wie habt ihr das gemacht.desweiteren stand die ausgleichswelle nicht syncron zum block damit man das gewicht lösen kann,welcher vielzahn wird da gebraucht?mußte also die welle soweit drehen damit ich die kette abnehmen konnte. bin für jede hilfe dankbar....

Schaukelt aber im Wind ziemlich hin und her…

richtig so, selbst für geschenkt sollen die darauf sitzen bleiben.

Ab dieser Woche, genauer vom 08.04. bis 12.04. sind wir auf der nächsten Messe vertreten. Diesmal geht es zur Retro Classics in Essen, wo wir wieder am Stand des Audi Club International (ACI) einen A2 präsentieren dürfen. Der ACI Stand findet sich in Halle 5, dort werden neben uns voraussichtlich noch gut 15 weitere Ausstellungsstücke aus 5 Jahrzehnten Audi-Konzern-Geschichte zu sehen sein. Unser Ausstellungsstück, diesmal ein 1.4 Colour.Storm in Papayaorange, wird freundlicherweise von @AudiA216RS zur Verfügung gestellt. Wie ich höre, wird dieser basierend auf dem Feedback von der letzten Messe gerade noch mit neuen Scheinwerfern ausgestattet. Danke an dieser Stelle schonmal dafür, und auf dass wir erneut gut beim Publikum ankommen. Am Stand vertreten sein werden über die nächsten Tage voraussichtlich @AudiA216RS (wann immer er Zeit hat), @HEY_A2 (Donnerstag/Freitag), @Durnesss (Samstag/Sonntag) und ich (Mittwoch). Wir würden uns freuen, wenn ihr uns am Stand besuchen kommt. (Vergünstigte Tickets können wir nach aktuellem Stand leider nicht anbieten, als ADAC Mitglied gibt es 2€ Rabatt aufs Tagesticket)

Top danke, das hat funktioniert

Wieder was los!!!

Hallo Ich würde auch sehr gern eine Anhängerkupplung montieren Würdest du Karat mir auch das Gutachten zusenden Besten Dank LG Klaus

Im Felerspeicher steht nichts? VTG Klemmer sind beim 1.2 TDI ja bekannt. Welcher Versteller wurde genau geprüft? Schau mal in den Thread "VTG Gymnastik"

Erstmal: Ich bin neu hier und komme aus der VW Bulli Szene. Ich hoffe meine Frage richtig zu stellen. Seit einem halben Jahr habe ich folgendes Problem mit unserem A2 1,2TDI. Nach dem ersten Start am Tage läuft er problemlos bis ca 80km/h und dann ist Schluß, so als würde er in den Notlauf gehen. Kurzes Anhalten mit Abstellen des Motors für ca eine halbe Minute, dann läuft er wieder völlig problemlos. Unterdruckschläuche und Versteller wurden geprüft, alles in Ordnung. Vielleicht hatte jemand ein ähnliches Problem und ein Lösung parat. Die Suchfunktion habe ich nicht bemüht, wußte einfach nicht, was ich am besten eingebe

Hallo liebe Audi A2 Freunde, bald ist es soweit und die Vorbereitungen sind fast fertig. Es wird ein tolles Event und Marlene von Fox hat für euch was tolles vorbereitet. Es werden einige A2's zusätzlich zum Besuch Fox und zur Ausfahrt nach Zwickau dabei sein. Vermutlich haben die Leute noch nie so viele Audi A2 auf einmal gesehen. 😁 Die Zimmer der Jugendherberge sind belegt, wir haben auch schon eine Ferienwohnung zusätzlich gebucht. Es gibt auch A2 Fahrer die 1 Tag zeitiger anreisen und auch 1 Tag später abreisen. Also wer noch Interesse hat, noch könnte ich Unterkünfte vermitteln. Wer nur am Samstag zusätzlich dabei sein möchte, bitte eine Mail mit Name und Telefonnummer schreiben. Liebe Grüße Michael