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Kannst du deine msg Firmware auslesen und schreiben? Wenn ja schick sie mir und ich bau die inverse driver wish Tabelle ein.

Das könnte natürlich sein, dass dazu zusätzlich ein Funktionsschalter gesetzt werden muss. Grundsätzlich gibt das MSG den Pedalwert die ganze Zeit über CAN raus. Bei mir (ich habe irgendeine uralte GRA-Aktivierung drin, keine Ahnung mehr woher) springt der Gaspedalwert bei GRA an auf 19%. Das bringt natürlich auch nichts, ist aber schonmal ein deutliches Zeichen, dass zumindest nicht mehr der echte Gaspedalwert ausgegeben wird, sondern irgendein Ersatz. Ich bin deshalb verhalten optimistisch, dass das funktionieren wird.

hab heute das schloss von innen aufgebrochen. die motörchen fielen raus und ich konnte die plastikhebelchen bewegen. dadurch ließ sich die tür schließlich öffnen. der ausbau war dann immer noch ein akt, ich musste ein wenig an den blechen biegen. beim einbau war das wiedereinhängen des gestänges für den außengriff noch tricky, aber mit geduld und spucke ging's. nun geht alles wieder. was ich noch hätte versuchen können, wäre, den safe-motor mit überspannung zu beschalten (pin 1 und 7 am schloss, umgekehrt gepolt). der kollegentipp kam aber zu spät. hätte vermutlich auch nicht gegolfen, der safe-motor war verrostet. @Elscholli danke für deinen tipp, hab ich aber auch zu spät gelesen; wäre auch obsolet gewesen, denn daran, dass es wieder läuft, kann man wohl sehen, dass es wirklich nur ein hardware problem war. was hätte wohl eine audi-werkstatt gemacht? alles von außen aufschneiden und neue tür einbauen?

Alles klar. Aber selbst wenn man den inverse driver wish füllt - was nicht schwierig wäre - bleibt doch die Frage ob das msg den zurückgerechneten wert an das gsg zurück geben würde. Wie gesagt, hätte ich meine GRA schon drin würde ich es sofort ausprobieren

Kondesator ist der orginale....

Also das Getriebesteuergerät braucht eine vernünftige zurückgerechnete Gaspedalstellung, um die Schaltpunkte entsprechend zu verstellen. Das weiß sonst nichts vom Tempomat. Deshalb ist das eine notwendige, aber möglicherweise keine hinreichende Bedingung, damit es funktioniert. Bei einem manuellen Getriebe braucht man dieses Kennfeld dagegen nicht. Dass der Momenteneingriff nicht richtig zu funktionieren scheint - wodurch die Schaltvorgänge viel länger dauern als sonst - ist noch ein anderes Thema.

https://a2-freun.de/forum/forums/topic/76784-ablagefachgetränkehalter-für-den-a2/page/5/#findComment-1081942

Hallo, ich hatte meines zu einer spezialisierten Firma in Zittau geschickt. Die bauen das KSG dann in eine Art Stromlauf Demowand "AUDI A2" ein und schauen, was wirklich hin ist. Die testen dort mit Automaten alle Funktionen durch. Überraschung ! : der von LAU so oft benannte Baustein im KSG war völlig in Ordnung, das komplette KSG war topp. Man hat dann trotzdem mit meiner Zustimmung vorbeugend einen neuen Chip verbaut. Die sind Profis und können auch den neuen Chip sauber beschreiben, was Lau ja nicht konnte. War ein sehr netter Herr am Telefon, der mir mitteilte, "unser" aller "Leersaug" Problem liege vermutlich in der Verkabelung der Fahrertüre. Er tippt auf die Kabel/Motoren der Fensterheber. Übernächste Woche bin ich wieder in Tschechien, wo mein A2 komplett durchgecheckt wird elektrisch und mechanisch. Die sollen den Fehler nachgehen und beheben. Ich habe schon mehrmals mit den dortigen Skoda Vertragswerkstätten die allerbesten Erfahrungen gemacht. Die sind sehr nett, kennen sich aus und liefern topp AUDI Service zu sehr vernünftigen Preisen. Und haben Zugriff auf alle Ersatzteile, so dass auch kurzfristig über den VAG TeileService alles da ist.

Moin Moin, ob es passt oder nicht, ich will auf Senf haben. Erst mal wem gehört die Gurke Bild darüber Innenraum, die Ablagefächer gefallen mir auf den ersten Blick, wo gibt es so etwas zu ordern ? Hier geht es ja um die Handyhalterung, warum ist die eigentlich so wichtig, als Navi ok, zum telefonieren hat doch schon der UR A2 Radio mit BT, da kannst das Smartphone im Kofferraum legen und kommst gar nicht in Versuchung, Ansonsten bietet der A2 soviel Platz wie kaum ein anderer PKW nach vorne raus, da passt mehr rein wie man braucht, ob das noch dann der STVZO entsprechend ist, ist ggf. zu beachten. Gibt es schon ein Endstadium des Eigenbaus bildlich zu sehen, wenn ja bitte als link oder als PN, vielleicht kann man noch etwas mehr oder weniger konstruieren. Danke ! lg Don

Kondensator wurde getauscht? Eigentlich ist das dicht bekommen der Anschlüsse dort keine Kunst - sofern der neue (nachbau)Kondensator da nicht miese Qualität hat oder Dreck in den Flanschen sitzt. Die Qualität der Ersatzteile ist whs mittlerweile nicht zwingend besser geworden, siehe hier: https://a2-freun.de/forum/forums/topic/41500-kosten-tausch-klimakondensator/#findComment-906533

Einfach mal die Messwertblöcke vom Türsteuergerät anschauen. Da kann man gut sehen, ob er wirklich das tut, was er soll. Man kann da sehen, ob Er wirklich Saved und Unsaved und das Schloss auf und zu macht.

Nochmal kurz zur Erinnerung: https://web.de/magazine/auto/sonnencreme-auftragen-auto-teuer-42617054 https://www.ndr.de/der_ndr/presse/mitteilungen/sonnencreme-kann-autolack-schaedigen,pressemeldungndr12757.html Wer war's?

Da seit dem ziemlich genau 10 Jahre vergangen sind: Wollte ich ein kleines Update geben: Erstzulassung Nov. 2000 , 1.4 Benzin , Erstbesitzer , 183000 Km , noch kein Zahnriemenwechsel... Also ich habe auch nicht mehr unter die Abdeckung geschaut seit dem, danke für den Tipp nochmal In 2 Jahren gönn' ich ihm einen Neuen, versprochen. Ich halte euch auf dem lauftenden und berichte hier...

bin heute mal wieder zum schrauben gekommen.....neue dichtung ist verbaut und mit PAG öl eingeschmiert.hab jetzt im nachhinein gelesen man solle die anschlüsse mit 25nm anziehen.hatte diese aber per hand mit etwas mehr gefühl angezogen damit alles plan liegt am kondensator.ist hier vielleicht mein fehler?denn es komt immernoch luft oben am anschluss raus wenn mans mit spüli anspritzt

Plastik ist perse kein Qualitätsmerkmal ohne zu wissen was genau für ein Kunststoff. Am Anfang wurden sehr minderwertige Kunststoffe verwendet, daher der schlechte Ruf. Metall ist nicht überall besser, es belastet die Lager mehr und sich lösende Teile sind fatal für den Motor. Metall haben heute ohnehin alle bis auf Pierburg.

Hallo zusammen, in den letzten Wintern hatte ich immer wieder das Problem mit der Fehlermeldung, P0299 Ladeluftregelung - Grenze unterschritten. So habe ich den Ladeluftkühler sowie den AGR vor 2 Jahren getauscht. Jetzt habe ich diesen Sommer die Ladeluftstrecke in Angriff genommen, sprich die Ladeluftschläuche erneuert. Weiterhin habe ich die Original zugeschnittenen Unterdruckschläuche durch Textil ummantelte Meterware ersetzt. Rein vom Aussehen waren die Original Schläuche noch in sehr gutem Zustand. Naja mit Kabelbindern war das Verlegen der Meterware ganz annehmbar. Im Zuge dessen habe ich auch den Turbolader inspiziert. Bei knapp 300.000km war der äußerlich im absoluten Topzustand, ohne Öllecks. Demnach bezweifle ich das ein festsetzende Druckdosenmechanismus den Grenzunterschritt erzeugt hat. Wie auch immer nach Tauschen der Unterdruckschläuchen konnte ich im Fahrbetrieb ein lastabhängiges Fiepen im Innenraum wahrnehmen. Sprich irgendwo ein Leck. Alle Klemmen überprüft, waren in Ordnung. Dennoch weiterhin das Fiepen, also wieder die originalen Unterdruckschläuche wieder eingebaut die ich sorgfältig verwahrt habe, wieder das Fiepen. Die Klemmen der Ladeluftschläuche habe ich im neuen Gummimaterial erst mal setzten lassen, und dann nochmal etwas nachgezogen. Muss ich da wirklich mit dem Drehmomentschlüssel an die Schellen? Hat jemand eine Idee? Ich schraube schon seit über 10 Jahren, und nicht technisch unversiert, bin aber hier etwas ratlos

Wunderbar! Danke für die Hinweise und Teilenummern, werde mir die anschauen. Hoffentlich passt das Werkzeug was ich schon hab um die Querlenkerlager zu tauschen, die sind ja gerne unterschiedliche Durchmesser...

Hab jetzt nicht jede Zeile gelesen, nur soviel zum Fehler 17439. Diesbezüglich brauchst Du nichts machen wenn Proboost drauf kommt da die Saugrohr Klappenverstellung dann nicht mehr verwendet wird. Das ist ja genau der Hauptvorteil der SW.

Kann ich nicht bestätigen. Verbaue seit Jahren immer den Conti Satz mit Wapu und Metallflügelrad. Bei den anderen Herstellern ist das aus Plastik und schon einige Male gebrochen.... Mit dem Conti Satz habe ich bis heute noch nie Probleme gehabt und baue das in alle meine A2s seit 2008.... Ich habe bisher immer den Febi Satz verbaut und da waren die Kette von IWIS und Zahnräder / Spanner original (mit rausgeschliffenen Logos) dabei. Seit kurzem ist im Febi Satz die Kette von Ruville. Restbestände mit Original gibt es wohl noch sporadisch, ist wohl Glück, ob da noch die IWIS Kette drin ist. Daher gehe ich davon aus, dass das eine Sparmassnahme ist. Die Qualität dürfte vermutlich nicht mehr dem OE-Level entsprechen. Gut das muss aber nicht heissen, dass die nicht verwendbar ist. Vielleicht muss man den Spanner und Kette öfters prüfen. Ich empfehle sowieso die Ölpumpenkette und Peripherie alle 150tkm zu tauschen.

Moin Kurt! das hört sich sehr verdächtig nach dem Doppeltemperaturgeber G2/G62 an. Der wird dem Motorsteuergerät wahrscheinlich eine viel zu kalte Kühlwassertemperatur vorgaukeln. Die Verkabelung dahin kann natürlich auch eine Problemquelle sein. Wenn du die Möglichkeit hast, empfehle ich dir die Kühlwassertemperatur in den Messwertblöcken des Motorsteuergerät auszulesen.

hallo, kannst du mir ein Foto zukommen lassen wo genau der Dichtring sitzt und wenn möglich die Teilnummer.. Danke

Moin zusammen von der Küste , der A2 meiner Frau ( wir fahren beide einen) mit 470000 auf der Uhr glüht jetzt im Sommer extrem lange vor . Wenn sie ohne gleich den Schlüssel umdreht heult er kurz auf und bleibt mit leicht erhöhter Drehzahl im Lehrauf stehen . Zwischen durch springt er auch normal mit kurzem bis keinem vorglühen ( Sommer halt ) normal an . jemad eine Idee ? Welcher Sensor da spinnt , was ich vermute , und wo sitzt er Mit freundlichen Grüßen Kurt

alles gut

Vorher gehörte Ruville zu Schäffler und jetzt zu Saleri. Saleri vermarktet Motorenteile und Radlager von C.D.C. unter Ruville. Metzger macht nichts anders als Vertrieb. Conti macht nur den Riemen selber.

danke für die Info