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Danke,Manni! Ich werde den Ablauf so -leicht gekürzt,- auf 11 Schrauben anwenden ;-)

Scheiße. Das glaubt man ja nicht.

Wenn er über den Behälter verliert, wird wohl die Zylinderkopfdichtung defekt sein. Bei dem Verlust müsste man sonst unten eine Lacke finden. Ist der Behälter innen Schwarz vom Ruß?

Na ja, die Leitung hinten rechts zb.läuft über die ganze Achse ,habe noch eine in Original liegen . Die bekommt man selbst so nicht hin ,auch nicht in 20 Minuten. Habe es ein paarmal gemacht. Wenn man die Mutter mit dem Schraubenschlüssel festhält, verbiegt sich halt die Leitung nicht und man kann am Bremszylinder richtig angreifen. Wie gesagt , wäre auch nicht selbst drauf gekommen. Wissen vom KFZ Mechaniker der sein Leben nichts Anderes gemacht hat. Kann schon sein das es nicht immer klappt ,sollte die Bremsleitung in sehr schlechtem Zustand sein, aber ist ne schnelle Methode.

Hallo A2 Freunde! Ich habeeinen A2 Tdi Bj 2000 und verliere pro 50 km 0,5 Liter Flüssigkeit. Renne nun schon seit 6 Mon von einem Schrauber zum anderen und keiner findet die Lösung. Alles angedrückt co test, Überlaufbehälter mit Verschluss 2x gewechselt, Termostat ebenso. Verliert Flüssigkeit über den Behälter, Schlauch unter festem Druck. Was kann das nur sein. Die KI verwirrt nur. Und SCHRAUBER haben kwine Lösung. Könnt Ihr mir den entsprechenden Tipp geben??? Wäre Suuuper. Grüße von einem verzwrifel den A2 Fan!!!

Etwas Content aus den USA: Aktuell läuft auch noch die Auktion: https://carsandbids.com/auctions/9l4DyxYz/2000-audi-a2

Klar Ist der 1.9er https://www.sgaf.de/t/reihenfolge-schrauben-anziehen-an-ventildeckel/84962 Beim 1.4er mußt du ein paar Schrauben auslassen:

...achso, tdi1,4l ,zylinderkopfhaube

Hi, Kann mir jemand die Reihenfolge zum anziehen der deckelschrauben sagen, bzw.ein Bild schicken, ich finde nix in meiner bucheli Reparaturanleitung. Gruß

Da bin ich neulich auch mal drüber gestolpert, auch hier im Forum.

Hamburg -- Zagreb 1 Palette 300kg:

Du hast aber schon mitbekommen, dass das Drehen der Mutter nicht das Problem ist, oder? Ich wette, Du beziehst dein "Wissen" nicht aus persönlicher Erfahrung....

Für Bremsleitungen gibt es spezielle, offene Ringschlüssel. Die sind verstärkt und es gibt sie in verschiedenen Schlüsselweiten. Üblich ist SW11. Mit Maulschlüsseln und Gripzangen zerstört man die Mutter unweigerlich. Die Gripzange quetscht im schlimmsten Fall die Leitung in der Mutter. So ein Tausch der Leitung ist eine Sache von 20 Minuten und kostet maximal 10€.bDa murkse ich nicht zwei Stunden rum mit zweifelhaftem Ergebnis. Wer an Bremssystemen arbeitet, sollte doch wenigstens adäquate Werkzeuge besitzen. Etwas Ahnung von der Materie schadet zusätzlich auch nicht. Aber jede(r) wie er / sie mag...

Seit Anfang des Jahrtausends Schwefelfreier Diesel eingeführt wurde, gibt's auch keine schwefelhaltigen Verbindungen mehr im Abgas. Was es aber immer noch gibt, sind salpetrige Verbindungen im Abgas, die sich auch nicht vermeiden lassen.

Würd ich sofort nehmem,nur der transport nach kroatien wird da nicht klappen

Stimmt,aber nur der bhc oder atl hat euro4.und vom euroe motor sind die kolben größer,also unpassender mit atl kopf

Macht das Rohr mal einmal kurz warm Und dann mit Sprühöl "ablöschen". Das 1-2x und flupp...

Moin, ist dieses Jahr vielleicht irgendwo wieder ein Schraubertreffen mit Schwerpunkt "Klimaanlage" geplant? Gruß, Martin

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-4tdi-motor-ww0-bhc-kenbuchtsaben-220-000km/3148347809-223-8019 Vielleicht kann ja ein deutscher Kontakt sowas von hier mitbringen. Wir drücken die Daumen!

Hallo Michael, habe zufällig gerade von Deinem Engagement erfahren! Vllt. komme ich mit zu Fox, wenn's bei mir terminlich funzt und Euch das nicht stört. Meld' mich nochmal bei Dir, wenn alle meine April-Termine fest sind. Bis dahin viele Grüße Hardy

Ob da ein Euro 3 oder 4 drin ist merkt doch am Ende kein Mensch, oder? Oder fällst du dann durch die AU?

Ne, ich hab soeben die Bestellung ausgelöst für Komplettumbau auf Bilstein (also Vorderachse). Lieber einmal vernünftig und Ruhe im Karton. Die original-Dämpfer scheint es ja jetzt nicht mal mehr bei Audi Tradition zu geben...

reparieren ja wenn man an teile oder motor rankommt.hier in kroatien gibts die A2 wie n hunnie euro schein auf der parkbank.alles was es gibt ist euro3 also zumindest kein BHC motor.ob man die gebrochene schraube rauskriegt weiß ich nicht.dann ne neue KW besorgen ist auch so ne sache.....n 1,9er euro 4 wäre lustig und machbar mit polo teilen.nur wieder den kabelbaum anfertigen ist hier zumindest nicht machbar..... er bleibt auf jeden fall bei mir und muß halt warten,leider.brauch jetzt erst mal was zum fahren

Korrektur mit einem Maulschlüssel natürlich den Ring. Schlüssel bekommst du nicht drauf.

Hallo, hat mir ein Vw Mechaniker erklärt. du hältst die Mutter mit einem Ring Schlüssel fest und drehst den Rad Bremszylinder mit einer Wasserpumpenzange .geht ganz einfach. Viel Erfolg.