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Beschaffung von Turboladern für Audi A2 1.4 TDI (ATL, 90 PS)


Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Guten Tag liebe Audi A2 Freunde,

ich beschäftige mich momentan mit der Beschaffung von VAG-Turbos für den ATL (90PS Diesel) Motor und wollte mal kurz nachfragen, ob jemand weiteres welche benötigt.
Dieser Post dient sozusagen als abfrage, um festzustellen wie hoch der Bedarf (zumindest hier im Forum) ist.

Falls jemand einen Turboschaden hat bei seinem ATL gerne mir mitteilen!

Vielen Dank und liebe grüße, bei weiteren Fragen gerne auf mich zukommen.

Geschrieben

Moderator:

Ich habe das Thema vom Basar ins Forum "Allgemein" verschoben, da keine konkrete Kaufs-/Verkaufsabsicht vorhanden.

Grüße, Beda

  • Daumen hoch. 1
  • Danke! 2
Geschrieben
vor einer Stunde schrieb INHRO:

ebenfalls bei Tradition; allerdings für den doppelten Preis, 2332 Euro

Tja, der OEM-Einkaufspreis liegt bei etwa 60 € inklusive 10 Jahren Garantie, die BorgWarner leisten muss.

Geschrieben

@Semi-Quattro du meldest dich hier neu an um eine Abfrage wegen Turbolader zu machen...

Wenn du etwas im Forum gesucht hättest würdest du wissen dass es dazu schon haufenweise Threads gibt.

 

... und wenn du weiterhin etwas im I-Net gegoogelt hättest u.a. mit der Nummer 54399880015 dann wüsstest du dass der original Borg Warner Turbolader (ohne Audi Aufpreis) lieferbar ist und deshalb hier kaum Bedarf für eine Sammelbestellung besteht... 

Geschrieben

Achtung Satire:

Sehr günstig gibt's den ATL-Turbolader vom Aufbereiter.

Da bekommt man auch eine Menge Spaß mitgeliefert.

Ohne Aufpreis.

Sagt man.

 

 

Geschrieben
vor 4 Stunden schrieb Semi-Quattro:

Das geht deutlich günstiger!

Na dann mach mal und viel Spass beim Ausprobieren.
Aufbereitete kannst aber knicken, die wurden bereits ausgiebig getestet und funktionieren vielleicht ein Jahr oder wenige 1000km oder dein ATL läuft schlechter wie ein 61 PS ANY…. 

Geschrieben

Ich habe mir mal im Ex-KKK Werk ausgiebig erklären lassen, wie genau diese eigentlich primitiven Strömungsmaschinen gefertigt werden müssen, damit die überhaupt funktionieren und eine akzeptable Lebensdauer bekommen. Das ist alles super anspruchsvoll und die Teile aus dem Zubehör aus feinstem Chinesium taugen eigentlich nur als Briefbeschwerer.

 

Einer meiner Bekannten war mit der Temperaturbeständigkeit des Turbinenrades überhaupt nicht zufrieden. Bei Freue bereitender Leistungsentfaltung seines Volvo V70 I haben sich die Schaufelräder zuverlässig verflüssigt und sind als Funkenregen zum Auspuff entwichen.

 

Er hat dann seinem Chef einen passenden Klumpen Inconel aus den Rippen geleiert.

Anschließend hat er einen heilen Turbinenläufer auf der Messemaschine peinlichst genau vermessen und mit der Fünfachsfräse in den Brocken Inconel kopiert.

Damit hat er dann den Turbolader wieder komplettiert und mit dem passenden Equipment ausgewuchtet. 

 

Dazu muss man allerdings erwähnen, dass er verwandte, jedoch erheblich größere Teile beruflich für GE und Rolls Royce fertig und entsprechend genau arbeiten kann.

 

Okay, wenn Cheffe sowas erlaubt, dann kostet es nur Zeit. So etwas machen zu lassen, ist eigentlich (und tatsächlich) unbezahlbar.

 

Die Leistung des Volvos ließ nun die Freudentränen ob dieser waagerecht aus den Augenwinkeln abfließen.

Bis das Gehäuse des Verteilergetriebes, wie vorher schon abzusehen, wie trockener Kuchen zerbröselt ist. Das hat dann natürlich gleich zum nächsten Projekt geführt hat.

 

Aber zurück zum ATL Abgasturbolader.

Ich habe bei Turboladern gute Erfahrungen mit gebrauchten Originalteilen gemacht. Solange die Welle kein Axialspiel hat, sind die verwendbar. Radialspiel ist nicht soooo wichtig. Selbst wenn das Verdichterrad mit etwas Fingerdruck am Gehäuse schabt, senkt das nur den Ankaufspreis. Im Betrieb zentriert sich die Laufgarnitur schon wieder ausreichend gut.

 

Klemmende VTG-Mechaniken lassen sich eigentlich immer wieder einfach gangbar machen. Vorausgesetzt die Flügel wurden nicht durch ein Kacktuning maßlos überhitzt und haben sich verzogen.

 

Oft ist es einfach nur Rost im Gehäuse, welcher die Bewegung der Schäufelchen verhindert.

Zerlegen, mit Schmirgelpapier und gaaanz viel Geduld entrosten und schon geht das wieder.

Und für 1200€ kann ich schon mal ein paar Stunden mir die Hände dreckig machen.

 

Viele Grüße,

huebi

 

 

 

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