Komisches Startverhalten BBY

[LukiDuki]

Servus Miteinander,

 

seit einer Woche startet meine Kugel mit dem BBY Motor komisch beim Kaltstart. Wenn er warm ist, ohne Probleme.

 

Habe die Zündkerzen getauscht, da sieht alles gut aus.

 

Hat zufällig jemand eine Idee, was es sein könnte bzw was ich mir mal anschauen sollte?

 

Video ist angehängt :)

 

Danke euch!

[sliner]

Batterie schwach?

Spritpumpe läuft vernünftig?

ansonsten startet der doch normal

[Verratnix]

Für mich hört sich das danach an das der 1. Zylinder will, der nächste nicht, danach die nächsten 3....und er läuft.

 

Zündspulen? Was im Fehlerspeicher?

[S-Tronic]

Der klingt aber arg schwach beim Starten. Ich würde mich erst mal um den Ladezustand der Batterie kümmern (ist die Batterie überhaupt noch gut?). Der könnte bedingt durch eine schwache Batterie zu wenig Saft für die Steuergeräte während dem Startvorgang bereitstellen. Vielleicht auch mal nach den "üblichen Verdächtigen" (=> Massepunkte) schauen. Draussen kühlt es langsam ab. In der kommenden Zeit sterben halbtote Batterien endgültig.

Bearbeitet 11. Oktober von S-Tronic

[LukiDuki]

Vielen Dank schon Mal für den Input.

 

Dashboard zeigt keine Fehlermeldung an. Werde es mal auslesen.

 

Noch als Zusatzinfo weil es mir gerade wieder eingefallen ist:

 

Bei konstanter Fahrt, ca 2000 Umdrehung, teillast (3. oder 4. Gang) zuckelt er manchmal. 
Vielleicht besteht hier auch ein Zusammenhang mit dem Startverhalten.

Bearbeitet 11. Oktober von LukiDuki

[Verratnix]

Was istvein Dashboard 🙄❓ 

 

Da sehe ich schon einen Zusammenhang.

[aeppelken]

Hallo zusammen,

ich hänge mich hier mal ein, denn mein BBY startet genauso. Fehlermeldungen per VCDS gibt es nicht und ansonsten läuft der Motor gut (außer dass die Hydrostößel ordentlich nageln, aber das ist ein anderes Thema).
Das Problem ist vor allem, wenn der Motor mehrere Stunden schon stand. Wenn ich dann z. B. nur ein kurzes Stück (1,5 km bis zur Tanke) fahre, dann geht er schon besser an - auch wenn der Motor in Prinzip noch kalt ist.
Ich habe die Vermutung, dass die Benzinpumpe schwächlich geworden ist und anfangs nicht genug Druck aufbaut. 

Allerdings: Wenn man die Sicherung für die Kraftstoffpumpe herausnimmt und an den Kontakten die Spannung misst, sollten bei eingeschalteter Zündung lt. A2-Wiki 12V anliegen. Ich konnte mit dem Multimeter allerdings nur 0.65V messen. Ich frage mich, ob ich hier entweder falsch gemessen habe oder das Relais für die Kraftstoffpumpe defekt ist.

[sliner]

Spritpumpe, bekanntes Problem

und für relativ wenig Geld einfach mal tauschen

 

[Elch A2]

vor 12 Stunden schrieb sliner:

Spritpumpe, bekanntes Problem

Sehe ich auch so.

 

[aeppelken]

Kraftstoffpumpe ist bestellt - ich werde berichten, sobald die eingebaut ist (kann noch etwas dauern).

[aeppelken]

Hallo zusammen,

die Spritpumpe ist getauscht (PIERBURG 7.02550.61.0) - anbei das Video vom morgentlichen Kaltstart (2. Start nach Tausch).
Er geht anders an, wirkt diesmal etwas schwächlich. Batterie lag lt. Multimeter bei 12,3 Volt, also noch nicht dramatisch. Ich lade gerade die Batterie auf und werde das mal weiter beobachten, ob es jetzt auch wirklich besser ist.

[Verratnix]

12,3 V ist verschlissen. 

 

Wie alt? Welcher Hersteller?

[aeppelken]

Hallo Verratnix,

 

die Batterie war eine VARTA aus Oktober 2018. Vermutlich vom Vorbesitzer auch nicht gut gepflegt worden bzw. stand das Auto auch vermutlich länger (habe es im abgemeldeten Zustand gekauft). Die VARTA aus dem A2 des Sohnemanns haben wir ebenfalls gewechselt. Da war tatsächlich noch die erste drin, eine VARTA aus dem Jahr 2005...

 

Ich denke, die schlappe Batterie war jetzt die Hauptursache für das schlechte Anspringen. Habe ihn jetzt mal 2 Tage stehen lassen und im kalten Zustand angelassen - sprang jetzt nicht an wie eine Eins, aber doch spürbar besser:

[Verratnix]

Varta oder Bosch ist m.M. nach schon Qualität. Ich pers kaufe nichts anderes mehr. 

 

Diese Billigen sind mir zu teuer. Halten meist nur kurz und man kauft 2 x.

[A2 HL jense]

vor 3 Stunden schrieb Verratnix:

Varta oder Bosch

 

Das ist seit Jahrzehnten beides von Clarius, die haben beide keine eigene Fertigung mehr.  Von den Clarius Bändern laufen neben Bosch und Varta auch zahlreiche white lable Eigenmarken, es lässt sich gut am Prägecode erkennen, wo auch das Produktionsdatum verschlüsselt ist. Folgende Buchstaben weisen auf die Clarius Werke hin, das ist dann Bosch/Varta zum Schnäppchenpreis. Wenn man sowas mit halbwegs aktuellem Produktionsdatum findet, kann man zugreifen, auch im Baumarkt, bei ATU oder bei der Teilehändler Eigenmarke (die Matthies Eigenmarke z.B. kommt z.T. auch von Clarius). 

 

H = Hannover (Deutschland) – Hauptwerk, hier werden z. B. sehr viele der hochwertigen AGM-Batterien für Start-Stopp-Systeme produziert.

Z = Zwickau (Deutschland) – Ebenfalls ein deutsches Großwerk für moderne AGM-Technologie.

C = Česká Lípa (Tschechien) – Sehr großes Werk für klassische Blei-Säure- und EFB-Batterien.

E oder G = Guardamar / Burgos (Spanien)

F oder S = Sarreguemines (Frankreich)

 

 

Bearbeitet vor 4 Stunden von A2 HL jense

[Verratnix]

Matthies Hamburg? JMT 🤔❓

 

Lass' mal, 1 x und nie wieder, umgelabelt oder nicht. 

 

Selbst wenn die aus dem selben Fabriktor kommen heißt das nicht das die innendrin gleich sind. Bleiplatten nicht so rüttelfest, etc.

 

Da ist diese Batterie vermutlich besser:

 

https://share.google/Y7r3pUJeopc7tfd2f

 

Bearbeitet vor 2 Stunden von Verratnix

[huebi]

Ich habe bisher sehr gute Erfahrungen mit den AGM Batterien von Exide gemacht.

Wenn die nicht tiefentladen rumstehen, halten sie schon ein paar Jahre.
Die nächste wird aber eine selbst gebaute Batterie aus sechs Lithium-Titanat-Rundzellen werden.

In der Nachbarhalle treiben die Jungs es mit Car-Audio so richtig auf die Spitze.

4 kW sind da ein normales Autoradio für den Alltag.
In die Show-Fahrzeuge werden inzwischen 40 kW eingebaut, was dann erhebliche strukturelle Verstärkungen der Karosserie erfordert. Eine "Schallmauer" aus 6 cm dicker Multiplexplatte hat es auch schon mal so richtig zerbröselt.

 

Als für mich gut nutzbares Wissen sind da die tieftemperaturfesten Lithium-Titanat-Batterien abgefallen. So eine mit 45 Ah möchte ich gerne als Starterbatterie haben. die wiegt dann auch nur noch 7,5 kg anstatt 24 kg.

[Verratnix]

Mein Batteriewissen zu Sonderbatterien ist so bei O. 

 

1 x Exide hat gereicht. 7 Monate, defekt. Der Ersatz 11 Monate. Danach Varta. Die hielt dann 6 Jahre bis zum Verkauf. 

 

Da bin ich kuriert. Ein für alle Mal.