Probleme Abgasuntersuchung / Saugrohrdruck?

[Tm201]

Hallo werte A2-Community ,

ich binb mit meinen A2 1,4 / 75PS (BBY) BJ2002 leider durch die AU durchgefallen.

 

Problem ein zu hoher CO-Wert 0,74% wobei die Grenze wohl bei 0,2 liegt.

 

Da das Auto keine Fehler im FS hinterleg bin ich etwas ratlos.

 

Folgende Sachen sind im Laufe des letzten halben Jahres getauscht worden:

- Kat (nach dem Flexrohr inkl. Lambdasonde nach Kat

- Lamdasonde vor KAT

Einzig wäre noch der erste Kat (der am Krümmer) ... 

Der TÜV-Mann sagte dass aber der Motor etwas zu Fett läuft (lambda bei 0,981) und das wohl plausibel wäre.

 

Was mir jedoch im VCDS noch aufgefallen ist , ist der Saugrohrdruck: Die Software sagt das der im Standgas bei 240mbar - 420mbar liegen sollte.

 

Der liegt aber bei 436mbar.

 

Da das Auto nun schon 260tkm runter hat und einen Fehler anzeigt möchte ich mich da nicht verrückt machen lassen.

Es wäre für mich aber interessant wie der Saugrohrdruck bei anderen Auto mit dem Motor ausschaut?

 

Kann da zufällig jemanmd Daten liefern?

 

Außerdem - hat sonst noch jemand Ideen was das sein könnte?

 

Ich habe pauschal jetzt nochmal den Saugrohdrucksensor bestellt sowie die Kurbelwellenentlüftung. 

 

Viele Grüße und vielen Dank im Voraus

 

Toni

 

[Tm201]

... noch eine Bemerkung: 

 

* Drosselklappe wurde gereinigt & angelernt

* Readliness neu gesetzt und nach 30min Autobahnfahrt ist wieder alles "grün"

 

[Verratnix]

Kann ich nachher machen.

 

War Mittwoch zum TÜV mit AU. Wie ein Neuwagen. 295.000 km.

[Tm201]

vor 7 Stunden schrieb Verratnix:

Kann ich nachher machen.

 

War Mittwoch zum TÜV mit AU. Wie ein Neuwagen. 295.000 km.

Bin gespannt .

Habe den Sensor und den Entlüfter auf dem Ventildeckel gewechselt. Keine Veränderung. Saugrohrdruck immer noch bei 420mbar.

 

Gibt es noch andere Ideen für warum die Lambdawerte an der Untergrenze sind ?

[Deichgraf63]

CO kann über das AGR-Ventil hereinkommen, vielleicht schließt das nicht richtig, über Meßwertblock 074 kann man die Anpassung und die Endlagen prüfen. Das beweist aber noch nicht, daß das Ventil tatsächlich sauber schließt, das kann durch Ablagerungen verhindert werden. Abgas enthält CO...

Gruß

 

Uli

[Verratnix]

[A2Starter]

Hallo, Fakten: CO zu hoch, Lambda < 1, Saugrohrdruck zu groß. Lambdasonden, Kat, Drosselklappe und MAP Sensor hast schon gewechselt.
Die systematische Suche startet beim Klassiker: Verstopfter Luftfilter. Danach prüfst Du mal die Motortemperatur bei warmem Motor mit VCDs – vielleicht ist Doppeltemperatursensor kaputt und meldet immer „kalt“. Nächste Kandidaten wären dann die Zündkerzen - ausbauen und genau ansehen. Kompression messen kann auch viel Erkenntnis liefern. Falls immer noch nix gefunden mal den Kraftstoffdruck messen und die Einspritzdüsen prüfen.
Viel Glück

Bearbeitet vor 1 Stunde von A2Starter