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[1.4+1.6FSI / AUA, BBY, BAD Linkliste] Die wichtigsten Informationen zu den Benzinern

a2-701

Von a2-701
in Technik

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a2-701

a2-701

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Geschrieben (bearbeitet)

Lieber A2-Freund,

 

hier findest du eine Liste der wichtigsten Themen im Bereich Technik zum 1.4 Benziner und 1.6 FSi.

Gerne kannst du uns unterstützen, indem du interessante Themen im A2-Forum vorschlägst. Die Moderatoren werden dies dann entsprechend in die Linkliste einpflegen.

Hinweis vom Moderator
Antworten/Beiträge zum Thema werden regelmäßig eingepflegt und danach gelöscht

1. Allgemein

Welche Motorkennbuchstaben (MKB) gibt es?

AUA/55kW, BBY/55kW, BAD/81kW (FSI)

Wo finde ich den MKB?

Auf dem Aufkleber erste Seite im Service Heft und an der Zahnriemenabdeckung im Motorraum. Es gibt auch einen Aufkleber im Kofferraum.

Wie komme ich an den Fehlerspeicher?

Bei jeder vernünftigen Werkstatt auslesbar, egal ob Freie oder Audi/VW.

 

Was steht im Fehlerspeicher?

Wenn die Motorelektronikleuchte leuchtet steht zu 99,9% ein Fehler im Fehlerspeicher. Die Nummer hat den Aufbau "xxxxx Pxxxx" die x'e stehen für die Nummern des Fehlers.

 

Motorlampe

Es gilt als erstes den Fehlerspeicher auslesen, da die Gründe hierfür vielfältiger Natur sind. Meist ist es so das mehrere Fehler vorhanden sind die man auf ein defektes Bauteil zurückführen kann. Bei der Diagnose kann das Forum nur Helfen wenn die Fehlercodes ausgelesen wurden.

 

Was bringt ein Update des Motorsteuergeräts?

Es beseitigt unter Umständen Probleme mit der Lambdasonde .

Deutlich stärkeren Durchzug/Antritt beim Anfahren!

 

Welches Öl muss ich verwenden?

LL II war 0W-30 VW-Norm 50.601

LL III ist 5W-30 VW-Norm 50.700

für Festintervall 15000km 10W-40

 

Hoher Ölverbrauch allgemein

 

Maßnahmen gegen Ölverbrauch

Umstellung auf Festintervall

Tausch der Abstreifringe -> s.
6.

 

Gibt es noch mehr im Forum zu lesen?

Na klar!

 

Das subjektiv häufigste Problem der Benziner (1.4&1.6) kann damit behoben werden

2. 1.4 Benziner (AUA)

Produktionszeitraum (Hat nichts mit dem Datum der Erstzulassung zu tun!)

06/2000-04/2002

3. 1.4 Benziner (BBY)

Produktionszeitraum
(Hat nichts mit dem Datum der Erstzulassung zu tun!)

05/2002-08/2005

 

Zündspulen-/Zündkerzenwechsel

 

Welche Motoren haben verbesserte Ölabstreifringe?

4. 1.6 FSi (BAD)

Produktionszeitraum
(Hat nichts mit dem Datum der Erstzulassung zu tun!)

05/2002-08/2005

 

Häufige Fehler

16523 P0139 Bank1-Sonde2, Signal zu langsam

17440 P1032 Geber für NOx-G295 Signal zu groß

17446 P1038 Ansteuerung Heizung Geber für NOx Unterbrechung

17439
;
;

17559 P1151 Bank 1, Gemischadaption Bereich 1 Magergrenze unterschritten

17584 P1176 Bank1, Lambdakorrektur hinter Kat, Regelgrenze erreicht

17912 Luftansaugsystem Leck erkannt

16684 - Verbrennungsaussetzer erkannt P0300

16685 - Zylinder 1 Verbrennungsaussetzer erkannt P0301

 

Lambdasonde tauschen

 

Keine Leistung und kein Fehler im Speicher

 

Zündspulen-/Zündkerzenwechsel

 

Gründe für die Anfahrschwäche beim FSi

5. Sonstiges

Sensoren

17746 - Camshaft Position Sensor (G40)/Hallgeber G40

Standheizung beim Benziner nachrüsten

 

Tuning/Diverses

 

Batteriesymbol leuchtet/blinkt

 

Ruckeln

6. DIY-Anleitungen

Ölabstreifringe

Zündspulen-/Zündkerzenwechsel

Thermostat

 

Bearbeitet von a2-701
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  • 13 Jahre später...
  • 1 Monat später...
Die3A2

Die3A2

Geschrieben
Geschrieben

Hallo,

 

ein Tipp zum AUA 1.4 Benziner.

Hatte es, dass er beim Anfahren unheimlich geruckt hat wie aggenutzte Kupplung, wenn kalt.

Abhilfe: der AUA hat 2 Schläuche + Heizung für die Kurbelgehäuseentlüftung. Die waren dicht, weich wie Kaugummi und zogen sich zusammen. 2 Originalschläuche von der mobilen Trad. und ca 1 h Arbeit später fahren wir fast wieder mit Leerlaufdrehzahl an und es ruckt nicht mehr. Der BBY hat diese Schläuche nicht.

Schläuche Kurbelgehäuseentlüftung

036 103 493 AJ                                 Mobile Tradition

036 103 493 AH                 Mobile Tradition

Bei der Montage der Schläuche auf die kleine Heizung der Schläuche hilft Silikonfett

 

Die3A2

 

 

 

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  • 3 Jahre später...
Zickauto

Zickauto

Geschrieben
Geschrieben

Liebe Community,

Auf die alten Tage unserer Audi A2 komme ich mit einem Problemchen, das vielleicht keines ist, oder doch.

 

Die Einspritzdüsen für die 1,4l -16V-Benziner wechselten während dem AUA-Motor bereits auf den ovalen Stecker, auf 036 906 031M, mit weißem Farbring. 

Jetzt habe bzw. hatte ich bei zweien meiner MY-2005er-Lieblinge festgestellt, daß Vorbesitzer bzw. Werkstätten statt dessen die Typen 036 906 031AB mitblauem Farbring eingebaut hatten. 

Die blauen Einspritzdüsen haben einen höheren max. Durchfluß an Kraftstoff, 186  statt 137 g/min. Damit wäre eine Steigerung der max. Leistung theoretisch denkbar. Ich sehe es aber auch in Verbindung mit einem höheren Spritverbrauch, also speziell in den 30er-Zonen. Unten ich sehe auch Nebenwirkungen von unvollständgier Verbrennung etc. 

Unten habe ich mal die Daten aufgeführt, welche Daten ich dazu zusammentragen konnte.

Eingränzendes Stichwort ist:  EA111, Riementrieb, MPI, Marelli, 1,4l-16V 55kW, Teilenummern dafür beginnen mit 036.

Und jetzt wäre es hilfreich, wenn man den MKB zu den Fahrzeugen und den Einspritzdüsen zuordnen könnte.

AHW, AXP,  AKQ, APE, AUA, BCA, BBY und BKY.

Meiner Einschätzung nach, verliert der BBY im Audi A2 mit blauen Einspritzdüsen die ABE. 

Und leider hat die Transformation von VDO zu einem Verlust der Dokumentation geführt.

Was vermutet oder wißt Ihr? Welche Bauteile am Motor müßten für die blauen Einspritzventile noch getauscht werden?  

Grüße 

 

036 906 031M weiss

Audi A2  1.4, Baujahr 02.2000 - 08.2005, 1390 ccm, 75 PS

Seat Cordoba II Lim (6L2) 1.4 16V, Baujahr 09.2002 - 12.2007, 1390 ccm, 75 PS

Skoda Fabia I (6Y2, 6Y5, 6Y3) 1.4 16V, Baujahr 12.1999 - 03.2008, 1390 ccm, 75 PS

Skoda Fabia I (6Y2, 6Y5, 6Y3) 1.4 16V, Baujahr 05.2000 - 12.2007, 1390 ccm, 75 PS

Skoda Fabia I (6Y2, 6Y5, 6Y3) 1.4 16V, Baujahr 10.1999 - 12.2007, 1390 ccm, 75 PS

VW Polo IV Lim (9A4, 9A2, 9N2, 9A6) 1.4 16V, Baujahr 10.2001 - 05.2008, 1390 ccm, 75 PS

VW Polo IV Lim (9A4, 9A2, 9N2, 9A6) 1.4, Baujahr 11.2002 - 04.2012, 1390 ccm, 75 PS

 

 

036 906 031AB blau

SEAT IBIZA III (6L) 1.4 16V, Baujahr 02.2002 - 12.2007, 1390 ccm, 75 PS

Skoda Fabia I (6Y2, 6Y5, 6Y3) 1.4 16V, Baujahr 12.1999 - 03.2008, 1390 ccm, 75 PS

Skoda Fabia I (6Y2, 6Y5, 6Y3) 1.4 16V, Baujahr 05.2000 - 12.2007, 1390 ccm, 75 PS

Skoda Fabia I (6Y2, 6Y5, 6Y3) 1.4 16V, Baujahr 10.1999 - 12.2007, 1390 ccm, 75 PS

VW Polo IV Schrägheck (9N) (Baujahr 10.2001 - 01.2012) 1.4 16V, Baujahr 10.2001 - 05.2008, 1390 ccm, 75 PS

 

 

 

 

EA111 – FSI 1,4 l 16V 55kw   036A

_Manni_

_Manni_

Geschrieben
Geschrieben

Du solltest erstmal ins Steuergerät schauen nach den Trimwerten, denn du fährst ein geregeltes Auto keinen Vergaser.

 

Einspritzmenge ist grob gesagt :

 

 Langzeitkorrektur (Longtrim) * Map Vorgabe * Einspritzdruck * Düsengröße

 

Die Langzeitkorrektur füllt sich über die Kurzzeitkorrektur (Shorttrim) aus Messungen der Lamda .

 

Es gleicht also Düsengrößenänderungen (Verschleiß) und Druckabweichungen aus.

 

 

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  • Aktivitäten

    1. 1.090

      Der "ich suche eine Teilenummer" Thread

      Besten Dank McFly, das bedeutet zwei verschiedene Innendurchmesser und mein China-Schlauch hätte eh nicht gepasst, dann werde ich dieses Teil einmal ordern. Gruß Frank
      A2-7002 in Allgemein
    2. 1.090

      Der "ich suche eine Teilenummer" Thread

      Jo, lt. ETKA passt das. Die zugehörigen Federschellen werden als N90687001 27X12 (AGR-Seite) und N90687101 32X12 (Kühlmittelflanschseite) gelistet.
      • 1
      • Daumen hoch.
      McFly in Allgemein
    3. 1.090

      Der "ich suche eine Teilenummer" Thread

      Guten Morgen zusammen (ATL 90 Ps Diesel), SCHLAUCH 8Z0121058C, vermutlich AGR-Kühlung ich habe eine Undichtigkeit an einem Schlauch (90 Grad, Innendurchmesser ca. 25 mm, Außendurchmesser 32 mm, etwas ungleichschenkelig die eine Seite vielleicht 100 mm gerade, der andere Schenkel vielleicht 60 mm dazu kommen noch ca. 32 mm des 90 Grad Bogens). Ich habe in der Zwischenzeit einen Silikonschlauch n China bestellt, der mir mir aber zu kurz erscheint um den Wechsel zu riskieren. Von unten gesehen nach vorne (Ort hinter dem Motor), der Schlauch mit der Klemmschelle. Von oben auf die rechte Seite betrachtet, der Schlauch mit der Klemmschelle Nach weiterer Suche habe ich diesen Schlauch gefunden bei Audi Tradition. Artikel aus Audi Tradition (1) SCHLAUCH 8Z0121058C Status: lieferbar Art.-Nr.: 8Z0121058C Anbieter: Auto Union GmbH Material: EPDM Kann mir jemand verifizieren, dass es sich um das richtige Teil handelt. Hat jemand eine Idee, welche Teile sinnvoll demontiert werden müssen für einen Austausch? Vielen Besten Dank, Frank Chinaschlauch Silikon, vorhanden, ggf. zu kurz, wenn die Mittelachse auf dem Gliedermassstab liegt, schaut der Schlauch ca. 100 mm in beide Richtungen.
      A2-7002 in Allgemein
    4. 6

      Originale A2 Gummifußmatten Teilenummer

      Die orginalen Matten sind nicht nach 3 - 4 Jahren durch. Gibt aber bei ebay auch sehr hochwertige Nachbauten.
      A2 HL jense in Pflege
    5. 29

      A2 goes Neumünster - Klassiker-Tage 06. - 07.06.2026

      Dieses grün ist wunderschön ... nur weiß und papaya sind noch seltener ...
      A2 HL jense in Allgemein
    6. 29

      A2 goes Neumünster - Klassiker-Tage 06. - 07.06.2026

      Ich habe noch 2 gute Radkappen liegen, soll ich euch die leihen für die Messe?
      A2 HL jense in Allgemein
    7. 29

      A2 goes Neumünster - Klassiker-Tage 06. - 07.06.2026

      Gestern reichte es mühsam für zweimal Kärcherbox der geplanten Exponate... Gewaschen haben die immer gleich 20 optische Mängel mehr, die sonst der Dreck so schön verdeckt hatte Der Versuch, die vermackten 3L Radkappen 'mal eben' aufzuhübschen, hier mal angefangen,... ... musste unterbrochen werden, weil wir unbedingt los mussten, einen A2 kaufen. Wenn der A2 Virus unheilbar fortgeschritten ist,... Mal, sehen, müssen noch alle Felgen, einzelne Scheinwerfer, ein Wischerarm, ein FIS uvam getauscht, Innenräume shampooniert und das OSS wieder hingedängelt werden sonst werden es eben WIP 'work in progress' Exponate...
      3ltdi in Allgemein
    8. 9

      Fenster ist stehen geblieben.

      Danke für Die info. Das habe ich befürchtet. Habe mir ein Gebrauchtteil besorgt, mal sehen, was passiert. Ja, alles funktioniert, Spiegel, ZV, nur der Fensterheber macht nichts. Kein Klagen, kein Geräusch, als ob kein Strom da wäre, oder der Motor halt tot wäre. Deswegen wollte ich erst mal messen. Aber geht ja nicht.
      Luuu in Technik
    9. 4

      [1.4+1.6FSI / AUA, BBY, BAD Linkliste] Die wichtigsten Informationen zu den Benzinern

      Du solltest erstmal ins Steuergerät schauen nach den Trimwerten, denn du fährst ein geregeltes Auto keinen Vergaser. Einspritzmenge ist grob gesagt : Langzeitkorrektur (Longtrim) * Map Vorgabe * Einspritzdruck * Düsengröße Die Langzeitkorrektur füllt sich über die Kurzzeitkorrektur (Shorttrim) aus Messungen der Lamda . Es gleicht also Düsengrößenänderungen (Verschleiß) und Druckabweichungen aus.
      _Manni_ in Technik
    10. 4

      [1.4+1.6FSI / AUA, BBY, BAD Linkliste] Die wichtigsten Informationen zu den Benzinern

      Liebe Community, Auf die alten Tage unserer Audi A2 komme ich mit einem Problemchen, das vielleicht keines ist, oder doch. Die Einspritzdüsen für die 1,4l -16V-Benziner wechselten während dem AUA-Motor bereits auf den ovalen Stecker, auf 036 906 031M, mit weißem Farbring. Jetzt habe bzw. hatte ich bei zweien meiner MY-2005er-Lieblinge festgestellt, daß Vorbesitzer bzw. Werkstätten statt dessen die Typen 036 906 031AB mitblauem Farbring eingebaut hatten. Die blauen Einspritzdüsen haben einen höheren max. Durchfluß an Kraftstoff, 186 statt 137 g/min. Damit wäre eine Steigerung der max. Leistung theoretisch denkbar. Ich sehe es aber auch in Verbindung mit einem höheren Spritverbrauch, also speziell in den 30er-Zonen. Unten ich sehe auch Nebenwirkungen von unvollständgier Verbrennung etc. Unten habe ich mal die Daten aufgeführt, welche Daten ich dazu zusammentragen konnte. Eingränzendes Stichwort ist: EA111, Riementrieb, MPI, Marelli, 1,4l-16V 55kW, Teilenummern dafür beginnen mit 036. Und jetzt wäre es hilfreich, wenn man den MKB zu den Fahrzeugen und den Einspritzdüsen zuordnen könnte. AHW, AXP, AKQ, APE, AUA, BCA, BBY und BKY. Meiner Einschätzung nach, verliert der BBY im Audi A2 mit blauen Einspritzdüsen die ABE. Und leider hat die Transformation von VDO zu einem Verlust der Dokumentation geführt. Was vermutet oder wißt Ihr? Welche Bauteile am Motor müßten für die blauen Einspritzventile noch getauscht werden? Grüße 036 906 031M weiss Audi A2 1.4, Baujahr 02.2000 - 08.2005, 1390 ccm, 75 PS Seat Cordoba II Lim (6L2) 1.4 16V, Baujahr 09.2002 - 12.2007, 1390 ccm, 75 PS Skoda Fabia I (6Y2, 6Y5, 6Y3) 1.4 16V, Baujahr 12.1999 - 03.2008, 1390 ccm, 75 PS Skoda Fabia I (6Y2, 6Y5, 6Y3) 1.4 16V, Baujahr 05.2000 - 12.2007, 1390 ccm, 75 PS Skoda Fabia I (6Y2, 6Y5, 6Y3) 1.4 16V, Baujahr 10.1999 - 12.2007, 1390 ccm, 75 PS VW Polo IV Lim (9A4, 9A2, 9N2, 9A6) 1.4 16V, Baujahr 10.2001 - 05.2008, 1390 ccm, 75 PS VW Polo IV Lim (9A4, 9A2, 9N2, 9A6) 1.4, Baujahr 11.2002 - 04.2012, 1390 ccm, 75 PS 036 906 031AB blau SEAT IBIZA III (6L) 1.4 16V, Baujahr 02.2002 - 12.2007, 1390 ccm, 75 PS Skoda Fabia I (6Y2, 6Y5, 6Y3) 1.4 16V, Baujahr 12.1999 - 03.2008, 1390 ccm, 75 PS Skoda Fabia I (6Y2, 6Y5, 6Y3) 1.4 16V, Baujahr 05.2000 - 12.2007, 1390 ccm, 75 PS Skoda Fabia I (6Y2, 6Y5, 6Y3) 1.4 16V, Baujahr 10.1999 - 12.2007, 1390 ccm, 75 PS VW Polo IV Schrägheck (9N) (Baujahr 10.2001 - 01.2012) 1.4 16V, Baujahr 10.2001 - 05.2008, 1390 ccm, 75 PS EA111 – FSI 1,4 l 16V 55kw 036A
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