[1.2 TDI ANY] Antriebswellen Gelenksatz wechseln.
-
Aktivitäten
-
6.829
Der "ich habe 'ne kurze Frage" Thread
https://www.google.com/maps/place/Audi+museum+mobile/@48.7851122,11.4072944,19.63z/data=!3m1!5s0x479efe17ae9ab609:0x7df60b3365bf3853!4m8!3m7!1s0x479efe3e21347dbf:0x63221e521609fa91!8m2!3d48.7828627!4d11.4139074!9m1!1b1!16s%2Fm%2F0yp3ml1?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDQyMi4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D Bei google Maps gibt es über 15k Rezensionen. einige sehr ausführlich bebildert. Klick dich mal durch... -
6.829
Der "ich habe 'ne kurze Frage" Thread
Die schwarze Kappe hält den Anschlagpuffer im Domlager fest. Der 'rastet' damit quasi ein. -
134
Interesse an Elektroumbausätzen, Workshops, Mietakkus, Leasing?
Ja, genau. Für DC fordern die meisten Ladestationen m.W. 150+V. Ja, es gibt bereits einig erfolgreiche Umbauten mit dem Leaf-PDM, natürlich mit den o.g. Einschränkungen (kein DC-Laden an öffentlichen Ladestationen, AC nur 1-phasig). Aber für den Beginn ist das für mich akzeptabel, das PDM habe ich halt schon, alles andere müsste beschafft werden. Das mache ich dann lieber später, wenn der Grundaufbau steht und funktioniert. Die Motorleistung beträgt 57kW und (80kW Peak). Werde per Zombieverter den Strom auf 500A begrenzen und selbst der wird ja allenfalls beim Anfahren am Berg für kurze Zeit benötigt. Der Inverter kann das, wird aber in dem Spannungsbereich ineffizienter arbeiten und auch mehr Wärme erzeugen. Das BMS wird ohnehin nur zum Laden verwendet, das könnte max 300A. Ich möchte daher per Bypass an dem BMS vorbei und der im Inverter integrierte Shunt misst den Strom. Gesteuert wird per Zombieverter. Die Batterie darf natürlich nicht ausschließlich über die bisherigen Kabel am PDM angeschlossen werden, der Querschnitt ist für höhere Spannungen und niedrigere Ströme ausgelegt. Diese Verbindung kann daher nur zum Laden verwendet werden. Ich werde zusätzlich direkt mit 50mm2 an die Busbars des Inverters gehen. Ja, die Datenblätter sind teilweise widersprüchlich. Ich habe aber bei EVE nachgefragt. 2C ist kein Problem. 3C verkraften die Zellen für kurze Zeiten auch aus. Da wäre dann eine Temperaturüberwachung und Begrenzung seitens des BMS notwendig, aber wie gesagt, ich beschränke ohnehin auf 500A. Hoffe das mach auch in Euren Augen Sinn. Was wären alternative Vorschläge?- elektro a2
- elektroauto
- (und 2 weitere)
-
103
[1.2 TDI ANY] Antriebswellen Gelenksatz wechseln.
Schade, das hätte mich gefreut!- antriebswelle
- gelenkwelle
- (und 2 weitere)
-
103
[1.2 TDI ANY] Antriebswellen Gelenksatz wechseln.
Nee, ich lade zu mir ein.- antriebswelle
- gelenkwelle
- (und 2 weitere)
-
103
[1.2 TDI ANY] Antriebswellen Gelenksatz wechseln.
Kommst du von Nürnberg nach Lippetal? Das würde mich freuen!- antriebswelle
- gelenkwelle
- (und 2 weitere)
-
103
[1.2 TDI ANY] Antriebswellen Gelenksatz wechseln.
Das ist eigentlich nicht gut und nicht im Sinne der Tripode. Die Tripode muss gleiten können, denn wenn sie zu stramm sitzt, führt das zu Reibung und Wärme. Beides möchte man an dieser Stelle nicht haben. Ich hoffe Du hast die alten Wellen noch. Die kannst Du gern zum Schreubertreffen mitbringen und vielleicht überholen wir sie dann. Dann kann ich Dir auch zeigen, wie geschmeidig passende (keine ausgeschlagenen) Tripoden in die Flansche gleiten müssen. Es bestätigt aber das was ich mit den Tripoden aus Berlin erlebt habe - sie passen nicht.- antriebswelle
- gelenkwelle
- (und 2 weitere)
-
8
Nach Radiotausch kein ein- und ausschalten über Zündung
https://a3-freunde.de/t/8l-belegung-chorus-2-concert-2-symphony-2-mit-can-bus/81944 Die Einträge Can High und Can low müssen vorhanden sein. -
8
Nach Radiotausch kein ein- und ausschalten über Zündung
Du siehst hinten am Radio, ob c+ oder c- vorhanden ist an dem Pin Belegungs Aufkleber. Die alte Generation hat diesen Can Bus dort nicht, diese Radios funktionieren dann nicht mit an aus über Zündung. da dein Fahrzeug schon den Can hat, sollte es mit einem modernen Concert mit Can funktionieren. -
103
-
Empfohlene Beiträge
Deine Meinung
Schreibe jetzt und erstelle anschließend ein Benutzerkonto. Wenn Du ein Benutzerkonto hast, melde Dich bitte an, um unter Deinem Benutzernamen zu schreiben.