Bilstein B6 mit K.A.W.

[Nachtaktiver]

Naja, die Bilsteine laufen sich noch etwas ein. Speziell im Ansprechverhalten geht da sicher noch was. B8 sind allerdings bei der Tieferlegung sehr zu empfehlen, da kann ich beipflichten.

 

Die Federn selbst kannst also empfehlen?

[hirsetier]

Ich hatte mal kurz die Abt drinnen. Die Äbte sind etwas weicher, wie ich finde. Vom Fahren her, gefallen mit die KAW sehr gut. Kaum Kurvenneigung, schön straff.

Die Bisteine sind jetzt seit März verbaut und etwa 12tkm gefahren. Die Federn sind seit Ende Juli drin und haben vielleicht 4tkm auf dem Buckel. Über Haltbarkeit kann ich also noch wenig sagen.

[hirsetier]

So, nu ist alles eingetragen incl Zusatzfelgen und Spurplatten.

Muß etz nur noch zur Zulassungstelle für Eintrag in die Papiere.

[Silberfuchs]

Ist das Fahrwerk nun hart oder komfortabel ?

Wie würdet ihr eure Erfahrung beschreiben ?

 

Ich habe die Wahl zwischen Koni FSD mit KAW oder

Bilstein B6 mit KAW oder Weitec.

Ich würde gerne etwas von jemanden hören der vll beides schon mal gefahren hat...

 

Gibt es genauere Erfahrungsberichte zwischen den beiden ?

[Nachtaktiver]

B6 sind doch erheblich straffer als FSD. Drum sinds ja auch Sportdämpfer geworden .

 

Es sei denn, du legst mehr als 30mm tiefer, dann funktionieren die FSD nimmer richtig und bleiben im "straff"-Modus.

[vfralex1977]

in verbindung mit 17" ist FSD und KAW50/30 schon sehr straff.

[hirsetier]

Also B6 + KAW... sagen wir, weich ist was anderes. Aber unkomfortabel ist auch nicht. Straff triffts ganz gut und die Straßenlage find ich nun top.

 

Da ich keinen Vergleich zu den FSD hab, kann ich auch nicht sagen, obs mit den KAW-Federn zwischen FSD und B6 Dämpfer nen großen Unterschied gibt.

[Nagah]

So, seit Dienstag spiele ich nun auch in der "untersten Schublade" mit.

 

K.A.W 50/30 mit Bilstein B6

 

Hier gleich nochmal die Handy Bilder. Die müssen reichen bis ich mal wieder vernünftige Fotos machen kann (Voraussetzung: schönes Wetter und Auto sauber)

 

 

 

 

Erster Eindruck:

Straff. Nicht hart, sondern straff. Aber das wichtigste: Bisher kein Durchschlagen mehr. Nicken beim Bremsen/Beschleunigen fast vollständig weg.

 

Mehr kann ich noch nicht sagen, mehr gibt das Wetter grad nicht her.

[Kane.326]

schaut gut aus, gratuliere

[Nagah]

Hier nochmal bessere Fotos (550km später):

 

 

 

 

Zwischenfazit:

Liegt sehr gut, sehr straff. Allerdings schlägt er bei wintergeplagten Straßen im Münchner Umland (Schlaglöcher) durch; allerdings kein Vergleich mit dem augelutschten Serienfahrwerk, welches schon bei Bodenunebenheiten durchschlug.

Bearbeitet 19. Dezember 2010 von Nagah

[Gast Audi TDI]

Gratuliere, jetzt siehst anständig aus

[Nagah]

Ehrlich gesagt finde ich tiefer + Winterschneider sieht relativ dämlich aus. Kann kaum erwarten die Sommerpellen mit den Alus wieder aufzuziehen.

[dieselzerstoiber]

Ehrlich gesagt finde ich tiefer + Winterschneider sieht relativ dämlich aus. Kann kaum erwarten die Sommerpellen mit den Alus wieder aufzuziehen.

 

 

... dann hat auch das Schneepflugspielen ein Ende. Nur wundere ich mich über das Durchschlagen - haben meine "verdichteten" Weitecs noch nie gemacht.

Deine Anschlagpuffer wurden doch gekürzt oder?

[Nagah]

Vorne nicht, das ist da ja nicht nötig mit den B6 und wenns bump macht, dann vorne.

 

Und mit dem Schneepflug...da kann ich zustimmen, hatte jüngst meinen Rekord-Max-Verbrauch und ich bin mir da ziemlich sicher daß das Schneeschippen nicht ganz unbeteiligt ist.

[dieselzerstoiber]

Du hast vorne 50er Tieferlegungsfedern und die Anschlagpuffer nicht gekürzt? Interessant! Meinem Halbwissen nach darfst du dich dann übers Durchschlagen nicht wundern - die hätten gekürzt werden müssen behaupte ich mal frech. Wer sagt denn , daß Kürzen der AP nicht nötig ist?

[hirsetier]

@dieselzerstoiber:

Sehr freches Halbwissen :

...

Kürzen der gelben Anschlagpuffer bei Tieferlegungen mittels Sportfedern (ABT, WEITEC) - A2 Forum

 

Es werden also keine gelben Anschlagpuffer im Falle der Bilstein B6 oder B8 Dämpfer verbaut, weil diese Upside/Down-Stoßdämpfer bereits integrierte Anschlaggummis besitzen ...

 

 

Zudem, nach meiner jetzigen Erfahrung, sollten jedenfalls an der VA B8 rein (siehe #50). Hinten ists eher wurscht, ob B6 oder B8.

Bearbeitet 20. Dezember 2010 von hirsetier

[Nagah]

Ich habe rundum B6 verbaut weil ich eben schon gelesen habe daß das noch in Ordnung geht (Ich habe mich ja beim Fahrwerksguru Schnelletrecker informiert und der meinte daß B6 schon geht, da er vorne ja gar nicht die angegebenen 50mm runterkommt) und weil es schon mehrere mit Erfolg fahren. Und wie man auf meinen Bildern sieht ist er tatsächlich nicht SEHR tief vorne.

Bearbeitet 20. Dezember 2010 von Nagah

[dieselzerstoiber]

Uuups, dem Fahrwerkspapst Schnelletrecker mit Halbwissen in die Parade fahren zu wollen ist ja mal grob fahrlässig:erstlesen:.

Dann behaupte ich jetzt das Geigenteil und sag nur: gut, daß du nicht gekürzt hast, was wäre da u.U. bloß bei rausgekommen:rolleyes:. Trotzdem mich das Durchschlagen immer noch wundert.

[Nagah]

Nana, nich so schnippisch!

 

Aber er hat schon recht, vorne ist wegen der wie schon geschrieben wurde "upside down" Bauweise der vorderen B6 nüx zu kürzen.

 

Aber bevor ich weiter auf "Problemsuche" gehe, warte ich erst mal drauf daß die Straßen auf denen ich unterwegs bin erst mal wieder sichtbar (und somit spürbar) werden. Momentan ist eh nur alles verschneit und buckelig, da ist eine Fehlersuche eh müßig.

[Nagah]

So, mal eine Rückmeldung meinerseits. Dieses Gefühl des "durchschlagens" war wirklich einfach nur (wie auch schon oft vermutet) ein verschobener Stabilistator. Den wieder zurechtgerückt und das Fahrwerk gibt keinen Mucks mehr von sich.

 

Nun bin ich absolut glücklich. Naja, fast. Für absolut glücklich müssten Deutschlands Strassen besser sein.

 

Fazit:

Ein knackig straffes Fahrwerk für Menschen die genau über den Untergrund bescheid wissen wollen. Als Langstreckenfahrzeug meiner Meinung nach eher weniger geeignet.

[Nagah]

Hier nochmal ein paar Bilder nach rund 5000km. Bisher keine Änderung im Federverhalten. Entweder ich habe sehr geduldige Dichtungen in meinen Dämpfern oder es ändert sich nicht mehr.

Ich bin aber im großen und ganzen zufrieden. Aber seit ich das Fahrwerk habe ist meine Liebe zu Autobahnen gesunken und die Liebe zu Landstraßen MASSIV gestiegen!

In Verbindung mit den 205/40 R17 Reifen liegt der Kleine schon sehr sehr gut in der Kurve!

 

 

Bearbeitet 4. April 2011 von Nagah

[Wasserbauer]

Wow, sieht echt toll aus.

Die Felgen sind der Hammer !!

[Nachtaktiver]

Bei der Höhe sind die B6 völlig ok. Meiner ist sicher 2cm tiefer mit den ABT-Federn. Und trotzdem heul ich nicht rum wegen Bodenwellen .

[Nagah]

Wow, sieht echt toll aus.

Die Felgen sind der Hammer !!

 

 

 

Aus der Nähe leider nicht mehr (hat die Vorbesitzerin fies vermackt am Rand) und sie sehen nicht nach 17 Zoll aus, eher 16 Zoll. Das find ich doof. Aber danke für die Blumen.

Faszinierend find ich auch daß mein Kleiner mit K.A.W 50/30 doch tatsächlich eine Tendenz zum Kacken aufweist.

Bearbeitet 4. April 2011 von Nagah

[Kane.326]

mein gott .. du hast probleme

[Nagah]

Es regt mich ja nicht auf, nein, ich kann sogar gut damit leben. Aber wundern tuts mich halt schon...naja, vertauscht haben wir die Federn auch nicht.

[hirsetier]

Anbei aktuelle Bilder meiner Kugel.

Verbaut sind, wie im Eingangspost schon geschrieben Bilstein B6 Dämpfer. Wie im Beitrag vom 29.10.10 erwähnt sind nun KAW 50/30 verbaut. Den Unterschied an der VA sieht man deutlich, wenn man die Bilder von Beitrag 1 im Vergleich anschaut.

An der HA hat sich nix getan, da wie schon geschrieben die Federn der HA beim Satz 50/30 die selben sind wie beim Satz 30/25

 

Zusätzlich sind noch Distanzscheiben drin (10mm pro Rad. Die Felgen selbst haben die Maße 7*17 Zoll, ET 38).

 

 

Mehr Bilder gibts noch hier:

https://a2-freun.de/forum/showthread.php?p=901212#post901212

[kurzer1906]

Hallo Hirse,

Kannst du mal Posten was du alles in allem Bezahlt hast?

Diese Kombi schwebt mir auch vor...

Denn wie ich Feststellen muss, vertragen sich 205/40 17" auf 7,5 x 17" mit dem Orginalen Fahrwerk nicht wirklich gut

[hirsetier]

Federn und Dämpfer hab ich bei stg-gmbh gekauft. Dazu noch Kleinteile, wie neue Schrauben, Kugellager etc für ca. 120€.

Eine Liste der Kleinteile findest du hier.

[Nagah]

Da hab ich meine auch gekauft. Haben sehr flott geliefert.

Bearbeitet 18. April 2011 von Nagah

[kurzer1906]

war zwar eben beim einen neuen Aufprallträger Bestellen, aber hab natürlich vergessen zu Fragen was eine Einstellung der Fahrwerks kostet...

Ihr wisst das doch aber oder?

EDIT: Brauch ich eigentlich bei 50/30 eine kürzere Koppelstange oder tuts die Orginale?

Bearbeitet 18. April 2011 von kurzer1906

[Gast Audi TDI]

ca 50-100€ kostet die Fahrwerksvermessung, bei den KAW 50/30 passen die originalen Koppelstangen

 

Gruß Audi TDI

[kurzer1906]

Ihr seid GRANDIOS!!! danke!!!