Gänge gehen bei hohen Temperaturen schlecht rein

[Donalexo]

Hallo,

ja,ja, die Schaltung. Oft schon Thema hier.

Ich habe jetzt das Problem, daß bei jetzigen Temperaturen(30° Grad) draußen der Rückwärtsgang, der erste Gang und der fünfte Gang schlecht reingehen, besonders der Rückwärtsgang nur mit Krachen.

Alles bei laufendem Motor. Motor aus, alles flutscht schön rein.

Ich habe einen 90PS TDI.

Im verg. Jahr war es auch so, auf einmal wieder weg. Jetzt ungefähr ein Jahr später gleiches Problem. Getriebeöl???

Wer weiß was? Daaaaaaaaaaaaaanke!

[Gast erstens]

Schaltseile justieren. Bei mir ist es der 3. Gang.

[S.Tatzel]

nen getriebeölwechseln schadet auf keinen fall. hier im forum gabs ja auch schon den fall dass wasser ins getriebe gelangt ist. würde man dann sehen. bei der gelegenheit wäre es auch eine überlegung wert nen additiv mit dazu zu geben. hab ich auch gemacht und es funzt alles bestens.

[djfoxi]

Dachte es wäre beim 66kW normal, bei meinem geht zu 60% der Rückwärtsgang erst rein, wenn man vorher den 1. bzw. auch noch den 2. einlegt und erst dann den Rallye-Gang...

[Donalexo]

Dachte es wäre beim 66kW normal, bei meinem geht zu 60% der Rückwärtsgang erst rein, wenn man vorher den 1. bzw. auch noch den 2. einlegt und erst dann den Rallye-Gang...

Normal? Lach...Wenn man seinen eigenen A2 kennt, dann trifft das bei mir nicht zu. Das mit den Schaltseilen hörte ich schon mal.

Was muß man da ungefähr beim Freundlichen bezahlen?

Gibt es das Getriebeöl schon mit den Additiven?

[A2-s-line]

Anleitung Schaltseile justieren? - A2 Forum

 

Damit kostet es beim nix

[S.Tatzel]

öl wo die additive schon drin sind ist mir nicht bekannt. natürlich sind im getriebeöl welche drin von haus aus aber ich meine zusätzliche. gibst beispielsweise von lm. das getriebeöl selber ist erstaunlicher weise gar nicht mal so teuer wenn mans vom freundlichen holt. knapp 10 € der liter. allerdings haben hier einige wohl bessere erfahrungen mit castrol gemacht. kommt bei mir das nächste mal auch rein. dann hab ich mal den vergleich.

[Donalexo]

Auch wenn sich bei "Motor aus" alles einwandfrei schalten läßt?

[S.Tatzel]

das wiederrum könnte darauf hindeuten, dass die kupplung nicht mehr richtig trennt. wenns am öl liegen würde dann wäre es meiner ansicht nach auch wenn der motor aus ist.

[mifo]

HalloDonalexo,

ich hatte 2004 ein ähnliches Problem bei meinen damaligen Golf TDI: nach 230tkm ging der 3. Gang nicht mehr rein. Meine Werkstatt hat ein anderes Getriebeöl eingefüllt, das nicht so zäh war. Danach war das Problem behoben und tauchte bis zum Verkauf (2006, 315 tkm) nicht mehr auf.

Gruß

mifo

[Donalexo]

Also das mit den Temperaturen war Zufall. Wenn es kalt ist, dann machen die Gänge auch Probleme.

Im Moment sieht es so aus. Wie gehabt: Rückwärtsgang nur mit Krachen mit laufendem Motor. Alle andere Gänge schwergängig.

Jetzt merkte ich, wenn ich den 1.Gang schalte und noch Kupplung gedrückt ist, dann ist leichte Vorwärtsbewegung sichtbar bzw. merkbar. Trennt da die Kupplung eventuell nicht mehr? Auto hat 48000km. Nicht viel!!

Getriebeöl wurde noch nicht getauscht. Ich denke, das kann man analysieren lassen. Wenn Partikel oder mehr Grafit drin sind, dürfte wohl das Getriebe etwas haben. Im Moment tendiere ich zu Kupplung. Was meint ihr, nach den neuen Erkenntnissen? Danke

[A2-D2]

Wenn die Kupplung ganz durchgetreten ist und du beim einlegen vom 1. Gang einen Kraftschluss merkst stimmt entweder was mit der Kupplung nicht oder der Nehmerzylinder der die Kupplung entkuppeln soll hat nen Hau weg, evtl. auch der Geberzylinder. Wenn die Kupplung nicht richtig auskuppelt kann man natürlich nicht richtig schalten.

 

Der Nehmerzylinder kostet neu 66EUR, A+E dürfte etwa ne Stunde oder etwas länger dauern und je nach Werkstatt zwischen 100 und 150EUR kosten.

 

Eine komplette Kupplung für den ATL kostet Pi mal Daumen mit Druckplatte, Kupplungsscheibe, neuem Ausrücklager und Kleinteile ca. 400EUR als Originalteile. Druckplatte ( 038 141 025 P oder PX ) und Kupplungsscheibe ( 038 141 031 K oder KX ) machen hierbei sicher 320-330EUR aus, aber die zwei Teile gäbe es auch sicher im Zubehör da sie auch in anderen Fahrzeugen zu finden sind die in größeren Stückzahlen gebaut wurden (A3, TT, New Beetle, Golf uvm.). Was der Austausch der Kupplung kostet weiß ich aus dem Stehgreif nicht mehr (findest du sicher irgendwo im Forum), aber 300-400EUR wird der sicher in der Vertragswerkstatt kosten. Dauert ca. 3-4 Stunden wenn man geübt ist, ansonsten vielleicht auch 5.

Bearbeitet 22. Juli 2010 von A2-D2

[MC_IRC]

Ja das was A2-D2 schriebt könnte auch sein. War zumindestens bei mir der Fall. Nach dem Wechsel des Zylinders keine Probleme mehr.

[Semmel]

Was der Austausch der Kupplung kostet weiß ich aus dem Stehgreif nicht mehr (findest du sicher irgendwo im Forum), aber 300-400EUR wird der sicher in der Vertragswerkstatt kosten. Dauert ca. 3-4 Stunden wenn man geübt ist, ansonsten vielleicht auch 5.

 

Hier Infos aus erster Hand:

 

Mein A2 kriegt in gut eineinhalb Wochen eine neue Kupplung mit Ausrücklager! Habs beim in Auftrag gegeben; 5 Arbeitsstunden werden angesetzt;

 

Kosten alles zusammen: 870,00 Euro

 

;heu;heu

 

Soll ich da noch nachverhandeln? die Leute beim setzen immer die Maximalzeit an - auch wenn die es in 3 Std. schaffen;

Bearbeitet 27. Juli 2010 von Semmel

[Nachtaktiver]

Naja, das ist keine Maximalzeit, das ist die Richtzeit, welche abgerechnet wird. Bei Routinearbeiten meist gut für die Werkstatt, sobald es Probleme gibt ganz sicher gut für dich.

 

Würde sagen der Preis passt schon, ich schau in letzter Zeit hin und wieder mal, was da an Arbeit auf mich zu käme und stelle immer wieder fest, dass ich da ganz schön fummeln müsste bis das sitzt...