Angebot 1.4

[Gast gelöscht]

Hallo A2-Freunde,

ich habe ein verlockendes Angebot für einen A2 1.4 Benziner. 122 t km, top gepflegt, Alles eneuert (Bremsen, Zahnriemen...), Advance, Style, 8-fach bereift. Bj. 2003, ca. 6 T €.

Den A2 kenne ich gut, da wir seit fünf Jahren einen 1.4 TDI (90 PS) fahren.

Nun meine Frage: was ist vom Motor zu halten? Ist die Laufleistung bereits zu hoch?

Was haltet Ihr vom Preis?

Penelope

[Tho]

Eigentlich nicht....gründlich nach dem Ölverbrauch schauen.

[Gast gelöscht]

Danke für den Hinweis. Preis scheint mir ganz ok zu sein. Der Zustand innen und außen ist top.

Was hat es mit der Unterscheidung zwischen AUA- und BBY-Motoren auf sich? Hat das Modell zwingen den BBY-Motor (Baujahr). Falls ja, hat das Vorteile?

[Tho]

Die späteren BBY sind schon mal vom Problem des hohen Ölverbrauchs durch fehlerhafte Kolbenringe verschobt. Vorher kanns einen treffen, muss aber nicht...

[Gast gelöscht]

Frage mich nur gerade, wie ich bei einer Probefahrt (Händler) den Ölverbrauch checke...

[DerTimo]

Nach meiner Erfahrung steigt der Ölverbrauch erst unter Volllast an. Wenn der A2 gemäßigt gefahren wird, gibts eher keine Probleme...

[xyz1411]

Also ich hab auch einen AUA von 2002 und da wurden noch nix gemerkt. Fahre aber kaum unter Volllast. Ölverbrauch ist minimal. Kolbenringe wurden nie gewechselt.

[Tho]

Also die betroffenen die ich näher kenne, habens jederzeit gemerkt. Bei mir selber wars 1L/1000km Ölververbrauch. (was laut Audi übrigens noch ok ist)

[Wolfgang B.]

Danke für den Hinweis. Preis scheint mir ganz ok zu sein. Der Zustand innen und außen ist top.

Was hat es mit der Unterscheidung zwischen AUA- und BBY-Motoren auf sich? Hat das Modell zwingen den BBY-Motor (Baujahr). Falls ja, hat das Vorteile?

 

Auf Anhieb fällt mir nur ein,das der BBY Einzelzuendspulen hat,was bis heute der Stand der Technik ist.

Das Risiko,vom deutlich erhöhten Ölverbrauch ist beim AUA wesentlich höher,wie beim BBY.

Ehöhter Ölverbrauch zieht häufig Betriebsprobleme nach sich wie fruehzeitiger Ausfall der Lambdasonde,verkokte Ventile und Einspritzduesen,verschmutzte Drosselklappe usw..

Bauj. 2003 muesste eigentlich BBY sein.

Auf der Zahnriemenabdeckung ,rechts am Motor siehst du die Kennbuchstaben des Motors.

Scheint ja ein sehr gutes Angebot zu sein.

Fängst du jetzt auch an dir A2 auf Lager zu legen ?

 

so long

[Gast gelöscht]

Sieht fast so aus - von wegen auf Halde. Nein. Der A6 steht zum Austausch an, ich brauche aber ein Kfz dieser Größe nicht mehr.

Und mit A2 Nr. 1 sind wir sehr zufrieden.

[gaudi]

Vom Motor wirst Du wahrscheinlich enttäuscht sein, was die Fahrleistungen angeht. Also gründlich probefahren.

[Gast gelöscht]

Tja. Die Zeiten ändern sich. Vor 25 Jahren war mein 75 PS-Golf noch eine echte Rakete...

[HellSoldier]

Ich geb dir da mal was an die Hand

 

Checkliste Gebrauchtwagenkauf – A2-Freun.de Wiki

 

Ölverbrauch gibst auch bei BBY, das es das nur bei den AUAs gibt ist ein Märchen....

[Tho]

Der 1.4er läuft auch seine 190 Tacho... Um normal flüssig im Verkehr mitzuschwimmen reichts vollkommen. Ein Sportwagen isses nun mal nicht

[Gast gelöscht]

Ich geb dir da mal was an die Hand

 

Checkliste Gebrauchtwagenkauf – A2-Freun.de Wiki

 

Ölverbrauch gibst auch bei BBY, das es das nur bei den AUAs gibt ist ein Märchen....

 

Sehr schöne Liste. Das ein oder andere beobachte ich auch bei unserem 90 PS TDI von 2004.

 

Danke

[Gast gelöscht]

Der 1.4er läuft auch seine 190 Tacho... Um normal flüssig im Verkehr mitzuschwimmen reichts vollkommen. Ein Sportwagen isses nun mal nicht

 

Nun ja, ist eben kein 3.0 TDI. Aber deutlich cooler.

[pt-kiel]

Unsere Kugel ( BBY - 2004 ) verbraucht auf der

BAB bei ca. 140- 150 500ml auf 800km

Stadt und Landstrasse 500ml auf 2700 km

 

Drosselklappe wird nach 2 Jahre oder 25000 km gereinigt!

 

Gruß Peter

[Gast gelöscht]

Unsere Kugel ( BBY - 2004 ) verbraucht auf der

BAB bei ca. 140- 150 500ml auf 800km

Stadt und Landstrasse 500ml auf 2700 km

 

Drosselklappe wird nach 2 Jahre oder 25000 km gereinigt!

 

Gruß Peter

 

War das von Beginn an so? Was sagt Audi dazu?

[Gast gelöscht]

Die spannende Fragte ist: wie kann ich bei *einer* Probefahrt den Ölverbrauch feststellen? Oder anders: gibt es Hinweise am Fahrzeug, die auf einen hohen Ölverbrauch schließen lassen? Irgendwelche rußige Teile, oder so?

[Nachtaktiver]

Bei dem von mir letzte Woche gekauften BBY wies der 5L-Ölkanister im Kofferraum den Weg . Ansonsten brauchst halt einfach etwas Glück und findest evtl. nen trockenen Peilstab. Sonst hast da aber kaum eine Chance...

[Gast gelöscht]

... und findest evtl. nen trockenen Peilstab. Sonst hast da aber kaum eine Chance...

 

Was bringt mir ein trockener Peilstab?

[Gast gelöscht]

Ich geb dir da mal was an die Hand

 

Checkliste Gebrauchtwagenkauf – A2-Freun.de Wiki

 

Ölverbrauch gibst auch bei BBY, das es das nur bei den AUAs gibt ist ein Märchen....

 

Danke. Habe mir die Liste ausgedruckt und werde das Schätzchen morgen begutachten. Ich bin gespannt...

[Nachtaktiver]

Was bringt mir ein trockener Peilstab?

 

Der sagt dir dann, dass du die Finger davon lassen solltest, weil das Teil mit viel zu wenig Öl unterwegs ist. Könnte wohl daran liegen, dass er es einfach verbrannt hat...

[Gast gelöscht]

Der sagt dir dann, dass du die Finger davon lassen solltest, weil das Teil mit viel zu wenig Öl unterwegs ist. Könnte wohl daran liegen, dass er es einfach verbrannt hat...

 

Ja, ne. Das ist klar. Trockener Peilstab = kein Öl.

 

Das Teil steht aber bei ´nem Händler und ist komplett parat gemacht (Inspektion, Ölwechsel, Bremsen, Zahnriemen, neue Frontscheibe, TÜV). Deshalb wird darüber nichts festzustellen sein.

Bearbeitet 15. Juni 2012 von gelöscht

[Wolfgang B.]

Ja, ne. Das ist klar. Trockener Peilstab = kein Öl.

 

Das Teil steht aber bei ´nem Händler und ist komplett parat gemacht (Inspektion, Ölwechsel, Bremsen, Zahnriemen, neue Frontscheibe, TÜV). Deshalb wird darüber nichts festzustellen sein.

 

Wenn die Kolbenringe nicht richtig abdichten,geht ein Teil des Kompressions-und Verbrennungsdruckes am Kolben vorbei in die Ölwanne und drueckt dann Öl in die Kurbelgehäuseentlueftung durch die Simeringe und am Messstab hoch.

Ziehe beim laufenden Motor einmal den Ölmesstab.

Wenn jetzt Ölnebel zu sehen ist,oder der Messtab bis zum Griff ölig ist ist das ein Hinweiss.

Motoren mit hohen Ölverbrauch sind aus diesem Grund auch immer sehr ölig,die beruehmte Ölquaste,da der Druck das Öl auch durch alle Simeringe drueckt.

 

Wenn die Ölabstreifringe nicht richtig arbeiten,bleibt immer ordentlich Öl an den Zylinderwänden haften und verbrennt dann unvöllständig mit.

Das erkennt man,wenn man die Kerzen entfern und einmal in den Zylinder rein auf den Kolbenboden leuchtet.

Mit einer kleinen Sonde geht das noch besser.

Ist hier alles tief schwarz liegt der erhöhte Ölverbrauch auf der Hand.Es sollte alles grau sein.

Ohne Erfahrungswerte,und ohne zu wissen,wo man nachsehen muss ist das natuerlich sehr schwer.

Kaum anzunehmen,das ein Profi-Händler,der in erster Linie Händler und kein Wohltäter ist,einen 5 l Ölkanister im Kofferraum liegen lässt.

Der Wagen ist fuer diesen Preis aber sehr interessant.

 

so long

[Gast gelöscht]

Ich kenne den Händler seit Jahren und habe ihn auf Empfehlung kennen gelernt. Ich werde ihn auf das Problem Ölverbrauch Hinweisen und bitten, die Prüfungen, die Du beschrieben hast, zu machen.

 

Danke für die Tipps. Bin kein Techniker oder Auto-Freak.

 

Aber ein A2-Fan. Unser 1.4 90 PS TDI läuft tadellos (120 T km).

[DerWeißeA2]

Frag doch den Händler mal nach dem Namen des Vorbesitzers. Vielleicht kannst du diesen erreichen und zum Thema Ölverbrauch befragen.

[Gast gelöscht]

Heute das Ei probegefahren.

 

Fahrzeug macht einen gepflegten Eindruck. Beim Öffnen der Fahrertür das vertraute Knacken und beim Blick auf die Scharniere: Risse professionell beseitigt. Risse: die alte Krankheit.

 

Der Motor ist doch recht limitiert, läuft aber rund und ohne Probleme. Das Drehmoment - lassen wir das. Ist übrigens der BBY.

 

Zum Ölverbrauch: angeblich unauffällig. Reparaturhistorie weist einmaligen Ein- und Ausbau des Drosselklappengehäuses auf - warum auch immer. Der bisherige Eigentümer wird vom Händler hierzu nochmal befragt.

 

Ansonsten: die Heckklappe macht beim Schließen Probleme. Meint: sie schließt nicht immer beim ersten Zufallen. Auch hier ist schonmal gearbeitet worden (Stellmotor für Heckklappenschloss).

 

Ich glaube, ich kaufe ihn.

[DerTimo]

Drosselklappe wird gern zum Reinigen selbiger demontiert ;-)

[Gast gelöscht]

Tja, naheliegend. Irgendwie. Danke für den Hinweis.

[Deichgraf63]

Ich habe heute mal nachgesehen, daß ich mit meinem AUA-A2 seit Anfang März mal eben über 6.000km abgespult habe ohne, daß ein Nachfüllen von Motoröl erforderlich gewesen wäre. Der Wagen läuft überwiegen Strecke, Autobahn meist 125 Tachoe ( entspricht "echten 120" ), nur mal zum Überholen vielleicht mal kurz schneller, auf Landstraße "Tacho 107". Der Ölstand immer noch auf "Max". Benzinverbrauch ca. 6,1ö/100km. Da ich fast ausschließlich allein unterwegs bin, reichen die 75 PS leicht und locker aus, wenn man beim Überholvorgang herunterschaltet, zieht er recht gut durch. Einzig nervig: Die MKL-Leuchte (AGR-Rate zu gering). DK wurde gereinigt, seitdem ist die Anfahrschwäche weg, nun muß sich der Händler, der noch volle Gewährleistung bieten muß, mit AGR-Ventil, AGR-Rohr oder gar neuer Drosselklappe herumschlagen.

 

Vielleicht fangen die AUA nur bei Vollgasorgien das Ölfressen an, über 4.000 U/min kommen bei mir höchtens kurz bei einem Überholvorgang vor.

 

Gruß

 

Uli

[pt-kiel]

War das von Beginn an so? Was sagt Audi dazu?

 

 

Zu beginn haben wir alle 800 km, 500ml Castrol 5W30 in der Stadt eingefüllt.

 

Dann Aral, Mobil und Total keine Änderung, erst bei

 

TITAN GT1 PRO C-3 5W-30

mit XTL TECHNOLOGY

 

wurden es dann besser.

 

Kann Zufall sein, aber auch die Drosselklappe ist auch nicht mehr so

versifft!!

[Gast gelöscht]

Morgen erfahre ich vom Händler mehr über den Ölverbrauch. Und ich werde ihn bitten, den Kaufvertrag fertig zu machen.