Zum Inhalt springen
In den nächsten Tagen sind umfangreiche Aktualisierungen des gesamten Systems geplant. Dazu muss der Server mehrmals offline gehen. Wir bitten die damit verbundenen Unannehmlichkeiten zu entschuldigen. Euer Admin -Artur- ×

[1.4 TDI ATL] Kupplung/Schwungrad selbst tauschen?


E_S

Empfohlene Beiträge

Mein 1.4TDI 90 PS braucht einen Kupplung/Schwungrad.

 

Ich habe früher sehr viel Audi geschraubt, allerdings nur die ältere Modelle wie type 44, C4 etc. mit längs eingebauter Motor. Ein Kupplungs/Schwungradwechsel hier selbst zu machen ist hier völlig unproblematisch, auch mit die grössere Motoren, Allradantrieb etc.

 

Der A2, ein Kleinwagen mit quer eingebauter Motor ist eine ganz andere Sache - vermütlich sehr eng und unterschiedlich, oder?

 

Die Teilekosten sind so ~€800, Job ist €7-800, ich überlege deshalb selbst zu scrauben wenn es nicht viel zu kompliziert und eng ist..

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Bei Metall ist eng halt doch nicht so der dehnbarste Begriff.. Platz ist nicht so üppig, aber wenn man die Antriebswellen ausbaut geht es schon.

 

Manch einer demontiert noch die Flanschwellen vom Differential fahrerseitig, dann ist es platztechnisch ausreichend.

 

Verstreut im Forum gibts zu dem Thema diese und jene Info, aber da muss man suchen... Ein bisschen was gibts z.B. im 6-Gang Umbauthema von ZENTAC

 

6.Gang Upgrade - A2 TDI 90PS- YES they can…. - A2 Forum

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

  • 8 Jahre später...

Moinsen :)

Bei dem TDI 1.4 75PS AMF bekomme ich das Getriebe nicht raus, weil der Flansch (Beifahrerseite) sich quer stellt. (siehe Bild, an der Stelle)
 

Gibts ein Tipp wie ich das Getriebe "leicht" rausbekomme mit dem Flansch? 
@A2-D2 Wie bekommt man die Flansche ab? Und kann ich diese gefahrenlos ziehen und wieder zs bauen?
 

Freue mich auf schnelle Hilfe :) 
(Et Kügelchen schläft heute Nacht im "Hochbett" xD)

 

Danke im Voraus (:

344512_1_2020-06-03.jpg

Bearbeitet von peetapan
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor einer Stunde schrieb peetapan:

Gibts ein Tipp wie ich das Getriebe "leicht" rausbekomme mit dem Flansch? 
@A2-D2 Wie bekommt man die Flansche ab? Und kann ich diese gefahrenlos ziehen und wieder zs bauen?

 

Ich habe bisher immer den Flansch zum Getriebeausbau abgeschraubt.

Ist mit der zentralen Innensechskantschraube befestigt. Geht auch wieder gut anzuschrauben.

Beim Herausheben kann dort aber etwas Getriebeöl auslaufen.

Einfach nachfüllen oder noch besser mal nneues Getriebeöl einfüllen.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Danke.

Kann ich den Flansch komplett demontieren und wieder montieren ohne das ich was beachten muss? Hast du das selber schonmal geschraubt?

 

Mir fehlt auf die Schnelle eine Übersicht dieses Bauteiles (vorallem weil ich nicht in das Innere des Getriebekastens reinsehen kann. 
 

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Beim 1.2er musste ich schon mehrmals das Getriebe aus- und einbauen, und ich kämpfte eher mit dem Differential.

 

Vielleicht hilft derfolgende Tipp

 

Zwischen Aggregateträger und Ölwanne spanne ich den A2 Wagenheber ein.

Mit der Kurbel wird der Motorblock nach vorne gekurbelt, bis genug Platz für das Differential und dem Flansch ist.

 

Dadurch kann ich deutlich leichter das Getriebe aus- bzw. einbauen und muss den Flansch nicht abbauen, wodurch Getriebeöl auslaufen würde.

 

 

 

 

 

 

 

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

vor 45 Minuten schrieb janihani:

Beim 1.2er musste ich schon mehrmals das Getriebe aus- und einbauen, und ich kämpfte eher mit dem Differential.

Die letzten Tage habe ich auch erstmals ein 1.2 Getriebe ausgebaut.

Es ließ sich gut ausfädeln, die Flansche abzunehmen.

Dieses Getriebe hat schlankere Antriebsflanscheals die Getriebe der 1.4er Diesel.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Am 5.5.2022 um 21:32 schrieb Schwabe:

Ich habe bisher immer den Flansch zum Getriebeausbau abgeschraubt.

Ist mit der zentralen Innensechskantschraube befestigt. Geht auch wieder gut anzuschrauben.

 

Beim Wiedereinbau musste der Flansch nicht erst gegen die Druckfeder in das Differential gedrückt werden bis die Zentralschraube gegriffen hat?

So kenne ich es vom 1.2er. Da behelfe ich mir mit einer Schraubzwinge.

 

Am 5.5.2022 um 21:32 schrieb Schwabe:

Beim Herausheben kann dort aber etwas Getriebeöl auslaufen.

Einfach nachfüllen oder noch besser mal nneues Getriebeöl einfüllen.

 

Evtl. ist es sinnvoll vorher das Getriebeöl abzulassen, denn es kann auch sein dass nach dem Demontieren des Flansches kontinuierlich Getriebeöl ausläuft.

 

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

  • Phoenix A2 änderte den Titel in [1.4 TDI ATL] Kupplung/Schwungrad selbst tauschen?

Deine Meinung

Schreibe jetzt und erstelle anschließend ein Benutzerkonto. Wenn Du ein Benutzerkonto hast, melde Dich bitte an, um unter Deinem Benutzernamen zu schreiben.

Gast
Auf dieses Thema antworten...

×   Du hast formatierten Text eingefügt.   Formatierung jetzt entfernen

  Nur 75 Emojis sind erlaubt.

×   Dein Link wurde automatisch eingebettet.   Einbetten rückgängig machen und als Link darstellen

×   Dein vorheriger Inhalt wurde wiederhergestellt.   Editor leeren

×   Du kannst Bilder nicht direkt einfügen. Lade Bilder hoch oder lade sie von einer URL.

×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir verwenden Cookies. Mit weiteres surfen erklären Sie sich mit diesen einverstanden.