Hilfe ich finden den Thread nicht! Lautsrpecher umgrade + Türdämmen
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ZENTAC
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Der "ich habe 'ne kurze Frage" Thread
Hab' die Führung bekommen. Befestigung ist jetzt logisch aber die Abbildung in Etka ist falsch. Lt Abbildung Schrauben von unten, Anzahl unbekannt, keine Angabe. Tatsächlich 2 Schrauben von vorn in den Plastikträger. -
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[1.4 AUA] Getriebeöl Kontrollschraube: Welches Werkzeug für Innenvielzahn mit Stift
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[1.4 AUA] Getriebeöl Kontrollschraube: Welches Werkzeug für Innenvielzahn mit Stift
Eine 16mm Nuss ist zu klein, die habe ich von BGS hier vor mir liegen! Ich werde eine 17mm Radmutter nehmen und dort eine 30mm Antriebswellenmutter aufschweißen dann ist ein super "Spezialwerkzeug" -
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[1.4 AUA] Getriebeöl Kontrollschraube: Welches Werkzeug für Innenvielzahn mit Stift
https://www.hazet.de/de/produkte/spezialwerkzeuge/oeldienst/produkt/ean-4000896016419 So sieht das bei Hazet aus: 1⁄2″ Öldienst Schraubendreher-Steckschlüsseleinsatz ∙ Innen Vielzahn XZN mit Zapfen ∙ M16 -
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Scheibenwischer erst nach Sprühvorgang laufen lassen.
Moin Mankmil, ich würde gerne auch einen Platine in meinen A2 (AMF) einbauen wollen. -
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Türfeststeller knackt → Meine Lösung
selbiges hier. Steht auch noch auf der Liste. Frage: Neukaufen bei Tradition oder einen Fremdhersteller oder die Buchsen tauschen? -
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Türfeststeller knackt → Meine Lösung
In dem Zusammenhang wird es der Hochtöner sein. Der hat eine fummelige Steckverbindung und es passiert leicht, dass man sich diese vom HT abreißt. -
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Türfeststeller knackt → Meine Lösung
Ich muss da auch noch ran. Eine Frage bitte: Was ist HT 🤔❓ Bin nicht der Typ der Abkürzengen verwendet. TFB bekomm' ich mir zusammen gereimt. Aber HT nicht. Würde Türfangband immer ausschreiben... -
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Türfeststeller knackt → Meine Lösung
Hab gestern auch kurz das TFB an der Fahrertür repariert. Die Verkleidung muss nicht abgenommen werden. Die drei Schrauben raus und aus den Clipsen ziehen, habe dann die Verkleidung im unteren Bereich mit einem Kantholz auf Distanz gehalten. Mit einem Gurt oder Expander Hochzurren würde ich nicht empfehlen. Man kommt wunderbar an die Schrauben dran, allerdings ist es auch nicht viel mehr Aufwand die Verkleidung ganz abzunehmen. Ich habe mich bewusst dagegen entschieden, da die Steckverbindung von meinem HT seit der letzten Demontage, sagen wir mal, eher eine temporäre Halbwertszeit hat. Daher besser nicht anfassen.... Beide Nieten waren am Kragen sauber abgeschert, ein Bohren war nicht notwendig, alles konnte händisch auseinander genommen werden. Habe im Alu-Winkel die Senkungen für die Inbus-Senkkopfschauben angebracht und M6x15 mit selbst sichernden Muttern verschraubt. Bilder hab ich jetzt keine gemacht, da gibt es schon genug. V2A Schrauben hab ich nicht gehabt, daher nur verzinkte genommen. Ist aber auch nicht tragisch, da nicht notwendig. Wenn die Schrauben an dieser Einbauposition rosten sollten, hat man eh ein ganz anderes Problem. Von daher ist Edelstahl nice to have aber definitiv kein Muss. Ergebnis ist eine wieder geräuschlose Fahrertür...., himmlisch.
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