[1.4 TDI ATL] Anderer Auspuff als der 75ps Diesel?

[quattroracer73]

Hallo ich hätte da mal eine Frage hat der 90PS einen anderen als der 75 PS ?? Habe keinen gefunden in der Bucht !! Was kostet sowas bei Audi (ENDTOPF) ?? Grüße Holli

[A2-3L]

Der Endtopf ist gleich bei 90PS und 75PS untescheidet sich jedoch in der Rohrführung abhängig von der Tankgröße.

[maxxl]

Der Nachschalldämpfer ist bei Audi aktuell für knapp 288,- Euro zu haben. (8Z0 253 609 S)

Im Zubehör gibts den Schalldämpfer ab ca. 100,- Euro.

 

Beim ATL (90PS) gab es nur die 42L Tank Variante.

[quattroracer73]

Hallo und vielen Dank für die Info . Werde einen Orginal Topf verwenden da der A2 alt werden soll bei mir . Grüße Holli

[Nord-A2]

N´Abend!

Schon länger kündigt sich das Problem mit dem Auspuff bei unseren ATLs an.

Ab und zu mal geflickt, dann versucht nen "neuen", originalen Auspuff komplett ab Turbo zu besorgen.

Auch hier im Forum schon mit dem ein oder anderem Kontakt gehabt um einen zu ergattern. Da wir aber 3 davon hatten und alle einen Auspuff brauchen war Audi original keine Option, weil die zum einen echt wertvoll sind und zum anderen in wenigen Jahren wieder durch sind.

 

Wir haben entschieden auch weiterhin die A2 zu behalten. Wir brauchen in diesem Leben keine neuen/anderen Autos mehr.

 

Deshalb haben wir neue Komplettanlagen gebaut aus Edelstahl. Auch wertvoll, aber die halten so lange wie die Alukarosse!

 

Alles andere kann man problemlos reparieren ;-)

 

Viele Grüße

 

 

 

 

[karlchen]

Respekt, das ist ja eine Menge Arbeit gewesen. Was habt ihr mit dem Kat gemacht? Was waren die Materialkosten?

[Unwissender]

Und wie hast du den eingetragen bekommen?

[Nord-A2]

Guten Morgen,

 

ja, war viel Arbeit! Aber wer seinen ATL, wie wir, noch lange fahren will, kommt um eine Lösung nicht herum.

 

Grundsätzlich ist die Anlage so entstanden, das wir durchgerostete Teile nach und nach ersetzt haben. Also eben "normal" instand gesetzt. (Flexrohr, Auspuffrohr, Endtopf). Damit gab es auch keine TÜV Probleme.

 

Den "neuen" Kat (also das Bauteil selbst) hat mir ein Auspuffprofi ausgelegt nach den techn. Daten des Originals, macht also das gleiche wie das Original. 

 

Es kann also

1. ein Katersatzrohr verbaut werden (nicht zulassungsfähig)

2. ein originaler Kat adaptiert werden (kein Problem mit dem TÜV)

3. ein "neuer" eingebaut werden (TÜV in Klärung)

 

Da ich so etwas schon oft gemacht habe bei Motorrädern sehe ich am Ende kein Problem. Ist ein Frage des Geldes.

 

Bei den ersten 3 Anlagen bleiben wir schon jetzt unter 2kEuro.

Sollten wir eine grössere Menge bauen wird's sicherlich noch günstiger. Hängt ja auch erheblich vom Kat ab. Wer ein "Original" hat, spart ja schon erheblich.

 

 

VG

 

 

 

[Unwissender]

Aber du warst noch bei keiner HU nachdem die komplette Anlage installiert war?

[Nord-A2]

vor 3 Stunden schrieb Unwissender:

Aber du warst noch bei keiner HU nachdem die komplette Anlage installiert war?

Nein!

kommende Woche…

 

Werde berichten…

[DonRon]

Moinsen,

sieht toll aus!

Könnt ihr nur das rohr zum Endtopf voranfertigen? Auch für BAD(FSI) oder 1.4 Benzin?

 

 

Ist j als erstes bei der Haltebügel immer durch...

[Nord-A2]

vor 37 Minuten schrieb DonRon:

Moinsen,

sieht toll aus!

Könnt ihr nur das rohr zum Endtopf voranfertigen? Auch für BAD(FSI) oder 1.4 Benzin?

 

 

Ist j als erstes bei der Haltebügel immer durch...

Das dürfte nicht schwierig sein.

Brauche nur einen Mustertopf.

ich weiß nicht ob die Töpfe der TDi anders sind als die der Benziner. Und der Topf selbst muss natürlich noch schweißbar sein. ;-)

[DonRon]

BAD ist noch verbaut. Muster hab ich in Hamburg auf jeden Fall für den BBY. Schon abgebaut. Für 

[A2-Nerd]

Einen ähnlichen Weg bin ich mit meinem Auspuff gegangen,

aber unter Verwendung eines BN-Pipes-Endschalldämpfers.

Allerdings habe ich den alten Kat weiter verwendet.

Die Teilungen habe ich auch mit V-Bandschellen gelöst. Nur

sollte ich passende Dichtringe haben, da sich die Flansche

beim Schweißen wohl leicht verzogen haben. Sichtbar ist das

an leichten Kondenswasser-Rußspuren. Für große Flansche

gibt es passende Dichringe...

[Nagah]

Moderator:

Überschrift angepasst.

 

- Nagah

[chup4]

On 11/19/2023 at 9:51 AM, Nord-A2 said:

Guten Morgen,

 

ja, war viel Arbeit! Aber wer seinen ATL, wie wir, noch lange fahren will, kommt um eine Lösung nicht herum.

 

Grundsätzlich ist die Anlage so entstanden, das wir durchgerostete Teile nach und nach ersetzt haben. Also eben "normal" instand gesetzt. (Flexrohr, Auspuffrohr, Endtopf). Damit gab es auch keine TÜV Probleme.

 

Den "neuen" Kat (also das Bauteil selbst) hat mir ein Auspuffprofi ausgelegt nach den techn. Daten des Originals, macht also das gleiche wie das Original. 

 

Es kann also

1. ein Katersatzrohr verbaut werden (nicht zulassungsfähig)

2. ein originaler Kat adaptiert werden (kein Problem mit dem TÜV)

3. ein "neuer" eingebaut werden (TÜV in Klärung)

 

Da ich so etwas schon oft gemacht habe bei Motorrädern sehe ich am Ende kein Problem. Ist ein Frage des Geldes.

 

Bei den ersten 3 Anlagen bleiben wir schon jetzt unter 2kEuro.

Sollten wir eine grössere Menge bauen wird's sicherlich noch günstiger. Hängt ja auch erheblich vom Kat ab. Wer ein "Original" hat, spart ja schon erheblich.

 

 

VG

 

 

 

 

wenn es  da echt probleme gibt, fox auspuffse im erzgebirge war bei einem featured video von philipp kaess durchaus bereit a2 auspuffse in expliziter aus edelstahl zu machen. vielleicht kann man da ein joint venture eingehen.