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Aktivitäten
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A2 1,4tdi ATL bremssattel tauschen und danach entlüften
Das hatte ich auch mal. Verzweifelt literweise Bremsflüssigkeit durchgelassen. Wurde nicht hart. Dann bei den ersten Bremsungen bis in den ABS-Bereich gebremst: Alles gut! Beim Entlüften darauf achten nicht über ein Bar Vordruck auf den Vorratsbehälter zu geben. Viel Erfolg! -
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[1.2 TDI ANY] Kupplungsnehmerzylinder (KNZ) in Einzelteilen
Hab natürlich mit Öl rumgespielt. Die Feder bekommt das definitiv nicht mehr gebacken, somit ist die große Dichtung für die Tonne. Die kleine Dichtung passt perfekt und gefällt mir sogar besser als das Original. -
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A2 1,4tdi ATL bremssattel tauschen und danach entlüften
wie´s oben steht... beide sättel hinten sind nacheinander einzeln getauscht und entlüftet worden. bremspedal mit ner stange gedrückt ,sattel raus und neuen rein.dann mit druck entlüftet,also mit nem schlauch am HBZ und ca nen halbe liter durchlaufen lassen.keine blasen mehr und ventil zugemacht.dies auf beiden seiten hinten. trozt mehrmaligem abs ist das pedal zu weich.muß also beim fahren pumpen um richtig druck zu haben. das gleiche hab ich beim A4 B6 gemacht und mußte nicht per vcds vorentlüften.sehe ich das richtig daß ich den A2 komplett aufbocken muß und jede bremse einzeln wie beim Golf iv entlüften muß? ach ja,hab im forum gelesen daß man beim entlüften auch die handbremse mehrmals ziehen sollte wegen luft im system.stimmt das ? -
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[1.2 TDI ANY] Kupplungsnehmerzylinder (KNZ) in Einzelteilen
Das gedruckte Hilfswerkzeug ist natürlich super. Was zusätzlich noch helfen kann, wenn man die Dichtungen vor der Montage in heißes Wasser legt. -
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[1.2 TDI ANY] Kupplungsnehmerzylinder (KNZ) in Einzelteilen
Also optisch sieht es von den Durchmessern nicht falsch aus. Habe jetzt nur den Vergleich zu anderen Anwendungen mit solchen Dichtungen. Sind die aktuell noch trocken? -
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[1.2 TDI ANY] Kupplungsnehmerzylinder (KNZ) in Einzelteilen
Diese habe ich gekauft, ich bin mir mittlerweile nicht sicher, ob ich die verwenden will. -
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[1.2 TDI ANY] Kupplungsnehmerzylinder (KNZ) in Einzelteilen
Eher nicht. Ich weiß nicht auf welche Maße Du Dich beziehst, aber ich bin ziemlich sicher, dass es die falschen sind. -
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EFH / TSG / KSG / Schloss / Battery-Drain
Thx, #6 hatte ich auf dem Schirm aber nicht auf dem Plan. Daher grade nochmal mit den Öffis zum Hornbach, für 1,54€ meine Schraubensammlung verdoppelt. Falls die mal jemand sucht, die sind bei den Spezialschrauben, und die Fächer sind (zumindest in Freiham) mit "Alu" etikettiert. @xrated Sanfte 10 Nm Drehmoment? Und ganz wichtig: Hattest du die Beilagscheibe zwischen Kabelschuh und Massepunkt, oder zwischen Schraube und Kabelschuh?? Ich vermute ersteres, bin mir aber nicht sicher ob davon eher abzuraten wäre? Mein Plan für Morgen steht jetzt erstmal. von #6 finde ich kein Detailfoto, gehe aber davon aus dass die Reinigung analog zu #9 durchzuführen ist. Das Schleifvlies hatte ich noch von der Restaurierung der Mittelkonsole übrig. Als Bürste habe ich mich für eine weichere Messingbürste (fehl-?)entschieden. Notfalls find ich schon was. WAGO Alu-Kontakt Paste konnte ich auf die Schnelle nicht besorgen, dito Innotec Hi-Temp Wax Dry. Laut Inhaltsangaben der Sicherheitsdatenblätter sind sich das Nigrin und Innotec recht ähnlich, die Wachse und Kohlenstoffe im Innotec haben halt den "Hi-Temp" Vorteil. An #6 brauch ich's eher nicht, an #9 kann's nicht schaden. 🤞 Ich würde die Kabelschuhe nur mit dem Vlies vorsichtig polieren um das Kupfer nicht blank zu legen, die Massepunkte mit der Bürste vorbehandeln und mit dem Schleifvlies nachbearbeiten. Anschliessend beides mit dem Kontaktspray von Rückständen reinigen, trocknen lassen und wieder zusammenfrickeln. Passt? -
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[1.2 TDI ANY] Kupplungsnehmerzylinder (KNZ) in Einzelteilen
Die kleine Dichtung hat auch ganz gut genervt. Hier die beiden Dateien zum Drucken. KNZ Kolben große Dichtung Tool.step KNZ Kolben kleine Dichtung Tool.step -
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