[1.2 TDI ANY] FLE Getriebe heult im 5. Gang

[Lupo_3L]

Hi Leute!

 

Mein FLE Getriebe welches ich dieses Jahr gebraucht verbaut habe, hat relativ plötzlich begonnen im 5. Gang im Schubbetrieb zu heulen.

Das einzige was ich zwischenzeitlich anders gemacht habe was diesen schaden hätte hervorrufen könnte war, dass ich 10km Stop and Go mit viel schleifender Kupplung fahren musste, aber ohne viel Gas.

Gibt man gas, hört man garnichts! Im Schubbetrieb, über die gesamte Geschwindigkeit im 5., hört man ein Heulen.

Schaltet man in die 4. ist es weg.

Auch der 3. Gang ist unauffällig. Einen typischen Lagerschaden hatte ich schon davor bei 440.000km und da war es so dass man es im 3. Gang am deutlichsten hörte und im 5. garnicht.

Vor 10.000km gabs neues Getriebeöl und noch einen Halben Liter mehr als Vorgeschrieben.

 

Hatte schon mal jemand genau dieses Schadensbild? Wäre mein 3. defektes Getriebe innerhalb eines Jahres 

 

Danke für Eure Ratschläge!

Bearbeitet 10. Dezember 2019 von Lupo_3L

[Mankmil]

Von einem Blick unter den Seitendeckel trennen dich nur 3 Liter Getriebeöl und 3 Schrauben.

Ich glaube das ist fast der effektivste Weg um zu einer Schadensanalyse zu kommen.

[Lupo_3L]

Das stimmt natürlich dass man da beim ansehen des 5. Gangradpaares einen eventuellen Schaden erkennen könnte.

Jedoch bin ich auch ein Fan der Schwarmintelligenz dieses Forums mit Erfahrungswerten und mach manchmal sogar  beides Parallel  

[Lupo_3L]

Pünktlich zu Weihnachten massenhaft Lametta im Getriebeöl. 
3. Getriebeschaden dieses Jahr!

Prost!

[DerWeißeA2]

Na, ein Weihnachtsgeschenk hast du dann schon mal.

 

War das ein Getriebe, das vorher schon in deinem verbaut war?

[Lupo_3L]

Nein. Das war ein Lupo Getriebe von eBay welches ich mir vor 10 Jahren als Reserve zugelegt hatte. 
Das Getriebe war nachweislich aus einem unfaller und bis vor kurzem leise und ohne Abrieb im Öl. 
Beim 2. Tauschgetriebe brach die Schaltgabel vom 3. Gang. Das kann ja spontan mal passieren. 
Werde nun das Original Getriebe revidieren und dann im Frühling tauschen. 
Hab momentan keine Lust auf unterm Auto liegen ?

Gibt es eigentlich schon Erfahrungswerte ob revidierte Getriebe mit keinem oder weniger Vorspannung am Kegelrollenlager der Abtriebswelle nun dauerhaft bzw. länger haltbar sind?

[Mankmil]

vor 46 Minuten schrieb Lupo_3L:

Gibt es eigentlich schon Erfahrungswerte ob revidierte Getriebe mit keinem oder weniger Vorspannung am Kegelrollenlager der Abtriebswelle nun dauerhaft bzw. länger haltbar sind?

Schwierig, denn die wenigsten haben mal eben 200tkm auf ein revidiertes Getriebe draufgefahren, um verlässlich dazu etwas sagen zu können.

So ganz klar ist mir zudem nicht, ob die Jungs im Werk damals statt der 0,2 Vorspannung nicht schlichtweg zuviel drauf gegeben haben. Das ist nämlich mein Eindruck aus dem was ich in defekten Getrieben gefunden habe. Ich stelle die Abtriebswelle wie im Leitfaden vorgegeben auf 0,2mm und das Differential auf 0,3mm Vorspannung ein und bisher laufen die Getriebe unauffällig.

[DerWeißeA2]

vor 34 Minuten schrieb Mankmil:

So ganz klar ist mir zudem nicht, ob die Jungs im Werk damals statt der 0,2 Vorspannung nicht schlichtweg zuviel drauf gegeben haben. 

 

Richtig, die Vorspannung war zu hoch. Dadurch erhöhter Verschleiss der Lager und die bekannten Ergebnisse.

 

Man könnte bei einem Getriebe, welches nahezu ausschließlich im Langstreckenbetrieb eingesetzt wird, die Vorspannung der Abtriebswelle auch auf 0,1 einstellen. Grund hierfür ist die Ausdehnung der Welle bei warmen Getriebe, die die geringe Vorspannung wieder aufhebt. Umgekehrt kann die Vorspannung auf 0,3 eingestellt werden, wird das Getriebe nur im Kurzstreckenbetrieb gefahren. Da aber sowohl der eine als auch der andere Fall eher selten zu gewährleisten ist, nimmt man die ungefähre Mitte von 0,15 - 0,2 als ideale Vorspannung.