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Mein 1,4 Aua springt nicht mehr an


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Geschrieben

Seid November fahre ich mit meiner blauen Alukugel ganz zufrieden durch die Gegend sĂŒdlich der Ruhr, EN-Kreis, Wuppertal. Der Motor hat noch keine 110000km gelaufen und lĂ€uft eigentlich immer zuverlĂ€ssig und ruhig. Gestern wollte ich Freunde zum bouldern abholen. Ich habe mein Auto abgestellt und als wir losfahren wollten sprang der Motor nicht mehr an. NatĂŒrlich dreht der Anlasser ganz normal und der der Motor kommt dann auch fast, aber letztlich springt er nicht an. Ich bin schon etwas Ă€lter und habe selbst mal KFZ-Mechaniker gelernt, allerdings mit der ganzen Elektronik nie etwas zu tun gehabt. Klar wĂ€re es sicher gut den Fehlerspeicher auszulesen, habe allerdings kein GerĂ€t dazu. Gibt es vielleicht so etwas wie eine Rangliste von möglichen in Frage kommenden Fehlern bei diesem Modell? Das Fahrzeug steht jetzt in einer engen Siedlung in Ennepetal bei meinen Freunden vor der TĂŒr, wĂ€hrend ich im Außenbereich von Hattingen lebe. Es wĂ€re schön, wenn ich meine kleine Kugel erst einmal irgend wie wieder flott machen könnte. Gibt es vielleicht jemanden, der in der NĂ€he wohnt und helfen könnte, oder habt ihr ein paar brauchbare RatschlĂ€ge wie ich am Besten vorgehen könnte, wo könnte der Fehler liegen?

Geschrieben
vor 5 Minuten schrieb Fangi:

NatĂŒrlich dreht der Anlasser ganz normal und der der Motor kommt dann auch fast, aber letztlich springt er nicht an.

Kraftstoff oder ZĂŒndfunke. Eines von beiden fehlt. :LDC

Wenn ZĂŒndung an ist, muss die Kraftstoffpumpe (an)laufen.

Tut sie das nicht, haben wir den ÜbeltĂ€ter.

Ein ZĂŒndkabel ziehen, Kerze rein, Massekontakt der Kerze mit Motormasse verbinden, jemanden starten lassen.

Kein Funke = keine Freude = ÜbeltĂ€ter. :D

Geschrieben

Ich meine, dass ich gehört habe, dass die Förderpumpe lĂ€uft. Habe es aber gestern in Ermangelung von Werkzeug nicht geschafft eine ZĂŒndkerze zu demontieren. Du hast natĂŒrlich recht, dass sollte man zuerst ĂŒberprĂŒfen, ich hole das nach.

Geschrieben
vor 3 Minuten schrieb HeroaTom:

Der AUA hat ja nur eine ZĂŒndspĂŒle(Verteiler). Dieser wird ja immer wieder mal fĂ€llig.

Ist das Teil teuer?

Geschrieben

Schau erstmal ob Zundfunke kommt.

Teilenummer steht ja dann drauf. Meiner Meinung sind diese nicht teuer. Ist natĂŒrlich Ansichtssache.

NoName-Billigteile wĂŒrd ich aber nicht kaufen.

Geschrieben (bearbeitet)

Danke, ich kann mir Morgen ein GerÀt zum Auslesen von möglichen Fehlerquellen leihen.

 

Bearbeitet von Fangi
Geschrieben

Letztlich war es dann doch etwas anderes...und "Asche auf mein Haupt" eigentlich sollte man sich da auskennen. Allerdings muss ich zu meiner Entschuldigung sagen, dass mein "neuer" Begleiter der kleine A2 das erste Auto seid 20 Jahren ist und vor den 20 Jahren hatte ich 20 Jahre nur Mercedes Busse gefahren und die ganze Elektrifizierung von Fahrzeugen ist glatt an mir vorbei gerauscht. Also, ich habe heute alles brav ĂŒberprĂŒft, mit dem kleinen mobilen LesegerĂ€t und der Smartphone-App mögliche Fehler ausgelesen, aber es gab keine Fehler die angezeigt wurden. Benzinpumpe lĂ€uft=Sprit kommt=prima, dann eine Kerze raus und auf Masse gelegt, 2. Person startet, aber siehe da ZĂŒndfunken nur sporadisch, daher dachte ich dann das ZĂŒndmodul hat einen "Schlag weg". Also habe ich den freundlichen ADAC gerufen, damit der mir meine Kugel nach Hause schafft. Das Modul und auch zur Sicherheit noch den immer mal wieder Zicken machenden Doppeltemperaturgeber G2/62 hatte ich bereits bestellt. Dann kam der freundliche Gelbe Engel aber nur mit einem kleinen Auto und schnell und fröhlich schritt der Zur Tat. Ganz schnell hatte er tatsĂ€chlich den Fehler gefunden. Es war die Wegfahrsperre, er vermutete den Defekt an meinem SchlĂŒssel, also ein defekter Transponder. Das Laptop, welches er mit dem elektrischen Herz meiner Kugel verbunden hatte wies in die Richtung, aber es wĂ€re auch möglich, dass die entsprechende Antenne defekt sei (also evtl. ein neues ZĂŒndschloss). Ich hatte das Auto im Dezember mit nur einem einzigen SchlĂŒssel ĂŒbernommen, hatte sogar noch den Vorbesitzer angeschrieben, aber es gab nur den Einen. Hatte dann aber Anfang des Jahres hier vor Ort einen echt guten SchlĂŒsseldienst gefunden der mir fĂŒr 70,-Euronen pro StĂŒck zwei schöne gut brauchbare SchlĂŒssel mit Transponder angefertigt hat, hatte nur 20 Minuten gedauert. Die lagen allerdings Zuhause, also habe ich mich mit einem guten Freund auf den Weg gemacht und habe die SchlĂŒssel geholt...und siehe da, jetzt konnte ich mit meiner Kugel wieder fahren. Da war die Freude groß und ich jetzt reicher durch Erfahrung.

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Geschrieben
vor 9 Minuten schrieb Fangi:

Letztlich war es dann doch etwas anderes...und "Asche auf mein Haupt" eigentlich sollte man sich da auskennen. Allerdings muss ich zu meiner Entschuldigung sagen, dass mein "neuer" Begleiter der kleine A2 das erste Auto seid 20 Jahren ist und vor den 20 Jahren hatte ich 20 Jahre nur Mercedes Busse gefahren und die ganze Elektrifizierung von Fahrzeugen ist glatt an mir vorbei gerauscht. Also, ich habe heute alles brav ĂŒberprĂŒft, mit dem kleinen mobilen LesegerĂ€t und der Smartphone-App mögliche Fehler ausgelesen, aber es gab keine Fehler die angezeigt wurden. Benzinpumpe lĂ€uft=Sprit kommt=prima, dann eine Kerze raus und auf Masse gelegt, 2. Person startet, aber siehe da ZĂŒndfunken nur sporadisch, daher dachte ich dann das ZĂŒndmodul hat einen "Schlag weg". Also habe ich den freundlichen ADAC gerufen, damit der mir meine Kugel nach Hause schafft. Das Modul und auch zur Sicherheit noch den immer mal wieder Zicken machenden Doppeltemperaturgeber G2/62 hatte ich bereits bestellt. Dann kam der freundliche Gelbe Engel aber nur mit einem kleinen Auto und schnell und fröhlich schritt der Zur Tat. Ganz schnell hatte er tatsĂ€chlich den Fehler gefunden. Es war die Wegfahrsperre, er vermutete den Defekt an meinem SchlĂŒssel, also ein defekter Transponder. Das Laptop, welches er mit dem elektrischen Herz meiner Kugel verbunden hatte wies in die Richtung, aber es wĂ€re auch möglich, dass die entsprechende Antenne defekt sei (also evtl. ein neues ZĂŒndschloss). Ich hatte das Auto im Dezember mit nur einem einzigen SchlĂŒssel ĂŒbernommen, hatte sogar noch den Vorbesitzer angeschrieben, aber es gab nur den Einen. Hatte dann aber Anfang des Jahres hier vor Ort einen echt guten SchlĂŒsseldienst gefunden der mir fĂŒr 70,-Euronen pro StĂŒck zwei schöne gut brauchbare SchlĂŒssel mit Transponder angefertigt hat, hatte nur 20 Minuten gedauert. Die lagen allerdings Zuhause, also habe ich mich mit einem guten Freund auf den Weg gemacht und habe die SchlĂŒssel geholt...und siehe da, jetzt konnte ich mit meiner Kugel wieder fahren. Da war die Freude groß und ich jetzt reicher durch Erfahrung.

Siehste ist doch alles gut gelaufen, hÀtte soviel sein können und am Ende war es nichtmal der Rede wert. Gute Fahrt---

Geschrieben

Gerade wollte ich einsteigen und losfahren und es ist wieder das gleiche Verhalten, die Kugel springt nicht an, Autosymbol im Drehzahlmesser ist an, diesmal aber ohne SchlĂŒssel, ich bin am verzweifeln.

Geschrieben
Am 17.6.2024 um 21:56 schrieb Fangi:

dann eine Kerze raus und auf Masse gelegt, 2. Person startet, aber siehe da ZĂŒndfunken nur sporadisch, daher dachte ich dann das ZĂŒndmodul hat einen "Schlag weg".

Tja.

Oder es ist der allseits beliebte Massekontakt unter dem linken Frontscheinwerfer.

Geschrieben

der massekontakt - den mal prĂŒfen. 

 

allerdings war bei meiner kiste tatsĂ€chlich auch die antenne der wegfahrsperre das schwarze runde um das zĂŒndschloss herum hinĂŒber. habe das ausgetauscht.

die schlĂŒssel selber zu kopieren geht. allerdings kommt es schon auf die position des kleinen transponderglasröhrchens im nachbauschlĂŒssel an. wenn das zu weit weg ist, scheint es da auch mal probleme zu geben. ist etwas lĂ€stig. ich hab da auch ne weile rumgedoktert. meine nachbauschlĂŒssel waren einfach scheiße und mit originalen audischlĂŒsseln und neuen transponderchips in der korrekten position und mit ner neuen antenne dann kein problem mehr.

Geschrieben

was fĂŒr die ĂŒbergangszeit geholfen hatte, war den zweiten schlĂŒssel "falschrum" gegen den ersten schlĂŒssel zu vertapen (Ă€hnlich wie bei darth mauls laserschwert, nur halt die "köpfe" ĂŒbereinander) um eine geschicktere transponderposition zu erhalten. damit ging es meistens ganz okay. spĂ€testens im vierten versuch

Geschrieben (bearbeitet)
vor 2 Stunden schrieb Fangi:

Autosymbol im Drehzahlmesser ist an, diesmal aber ohne SchlĂŒssel,

 

???

 

Im Drehzahlmesser ist doch nur noch das EPC Symbol / Fernlicht Abblentlich ESP und eben Wegfahrsperre ??

 

 

  

vor 2 Stunden schrieb Fangi:

ich bin am verzweifeln.

 

 

Was hast du denn bis jetzt gemacht.

A. Auto springt nicht an

B. Ist die WFS

 

 anderen SchlĂŒssel probiert ???  und dann gedacht Problem ist weg ???

 

Siehe:

vor 46 Minuten schrieb chup4:

allerdings war bei meiner kiste tatsĂ€chlich auch die antenne der wegfahrsperre das schwarze runde um das zĂŒndschloss herum hinĂŒber.

 

 

 

Bearbeitet von _Manni_
Geschrieben
vor 7 Stunden schrieb Fangi:

Autosymbol

WFS (Wegfahrsperre) verhindert den Motorstart. Möglicherweise Lesespule defekt oder das Kombiinstrument. Wurde an letzterem was gemacht? LEDs getauscht oder so?

Geschrieben

Ehrlich ich weiß auch nicht weiter. Ich hatte einen Verabredung und bin jetzt eben zurĂŒck. Ich wollte losfahren und die Kugel sprang nicht an. Im Drehzahlmesser blinkte das Auto-Symbol, ich hatte bereits einen der ErsatzschlĂŒssel in Gebrauch, da ich dachte, der alte original Audi-SchlĂŒssel wĂ€re defekt. Letztlich habe ich es mehrere Male ohne Erfolg probiert, dann die anderen Beiden SchlĂŒssel dazu geholt und solange probiert bis dann nach ZĂŒndung einschalten das Auto-Symbol erloschen war, das hat etwa 30 Minuten gedauert, dann hĂ€tte ich auch mit dem alten Original-SchlĂŒssel fahren können, allerdings mit einem blinkenden Auto-Symbol inklusive SchlĂŒssel drinnen bei laufendem Motor. Ich bin dann mit einem der ErsatzschlĂŒssel zu meiner Verabredung geeilt und das hat dann alles noch geklappt. Als ich dann vorhin wieder nach Hause fahren wollte, zickte er wieder. Ich achte jetzt immer auf die Warnlampe (Autosymbol bei mir im Drehzahlmesser), wenn die bei eingeschalteter ZĂŒndung nicht aus geht, versuche ich erst gar nicht den Motor zu starten. Seltsamer Weise sprang jetzt immer wieder die Klimaanlage an, wenn ich die ZĂŒndung einschaltete. Ich wechselte immer wieder die SchlĂŒssel, schaltete die ZĂŒndung ein, bis das Symbol erlosch und die Klimaanlage ebenfalls ruhig war, dann konnte ich starten. Das ist alles kein Zustand, einfach nur nervig. Das Fahrzeug ist wirklich sehr gepflegt fĂŒr sein Alter, aber da kann ich nicht mit leben. Ich hoffe ich finde fĂŒr das Problem eine einfache und wirtschaftliche Lösung.

Geschrieben

Ich schaue mir den Massekontakt unter dem linken Frontscheinwerfer Morgen mal an, löse ihn, sorge fĂŒr Kontakt und ziehe ihn wieder fest, damit das ausgeschlossen werden kann.

Geschrieben
vor 29 Minuten schrieb Mankmil:

WFS (Wegfahrsperre) verhindert den Motorstart. Möglicherweise Lesespule defekt oder das Kombiinstrument. Wurde an letzterem was gemacht? LEDs getauscht oder so?

Schon klar mittlerweile, aber da wurde nicht dran gearbeitet.

Geschrieben

Schau mal den Massepunkt und wenn es das nicht besser macht, musst du dich wohl oder ĂŒbel um deine Wegfahrsperre kĂŒmmern.

Was es dazu sein kann wurde oben schon geschrieben.

 

 

Geschrieben (bearbeitet)

Die Frage ist, willst du es richtig machen?

Dann wird’s etwas teurer, denn du brauchst ja auch jemand der es dir in die SteuergerĂ€te programmiert.

 

Du kannst es aber auch „billig“ machen und besorgst dir sowas:

https://www.ebay.de/itm/153893397527?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=-Zle2jDNSrG&sssrc=4429486&ssuid=Xm5vxXX2Sw6&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

Bearbeitet von HeroaTom
Geschrieben

Danke fĂŒr die Möglichkeiten, ich werde mich da langsam herantasten und dann hier von mir hören lassen.

 

Geschrieben (bearbeitet)
vor 23 Minuten schrieb HeroaTom:

 

Nett gemeint, aber was soll er mit einem BoschImmo Off bei einem Marelli SteuergerÀt

 

 

https://www.h-a-performance-shop.de/de/wegfahrsperre-deaktivieren-magneti-marelli-036906034-xx-4lv-4mv-4tv-usw.html

Bearbeitet von _Manni_
Geschrieben
vor 4 Minuten schrieb _Manni_:

 

Nett gemeint, aber was soll er mit einem BoschImmo Off bei einem Marelli SteuergerÀt

Stimmt natĂŒrlich, wer lesen kann ist klar im Vorteil. Kommt davon wenn man schnell den erstbesten Link nimmt:S

 

Danke, das du aufmerksam warst.

Geschrieben

Im Netz findet man bezĂŒglich Fabia oder Golf mit den 1.4er Motoren reichlich Treffer, bei denen die Lesespule ein zu schwaches Signal liefert (nach auslesen des Fehlerspeichers) und daher die WFS das Starten des Motors unterbindet.

 

Nach einem Wechsel der Lesespule (mit ZĂŒndschloss) ist das Problem behoben.

 

Im Netz findet man diverse Treffer, wo ein ZĂŒndschloss mit Lesespule und 2 SchlĂŒssel neu fĂŒr nen schmalen Taler angeboten werden.

Geschrieben

Habe heute mich heute Morgen weiter vor gearbeitet und zunĂ€chst die Massepunkte kontrolliert. Der Massepunkt vorne links unterm Scheinwerfer war etwas locker aber nicht korrodiert, ich habe ihn festgezogen und fĂŒr Kontakt gesorgt. Die Kontakte an der Batterie habe ich mit der DrahtbĂŒrste aufgearbeitet, fĂŒr guten Kontakt gesorgt und am Ende die Pole gut mit Boschfett versorgt. Dann noch den Massepunkt links unterm RĂŒcksitz begutachtet, der war aber in Ordnung. Dann bin ich Nachmittags zu einem Audi A2-Freund mit guter Werkstatt in Wuppertal gefahren, der hat sein Laptop mit meiner Kugel verbunden und alle Fehler ausgelesen und es scheint wohl die Lesespule zu sein. Außerdem hat meine Kugel noch ein Problem mit dem Oeltemperatur-Sensor, der scheint nicht zu funktionieren, außerdem ist der Oel-Peilstab nicht der richtige.

Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe kann ich dieses kleine BoschImmo Off

https://www.ebay.de/itm/153893397527?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=-Zle2jDNSrG&sssrc=4429486&ssuid=Xm5vxXX2Sw6&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

welches ich natĂŒrlich sofort bestellt hatte, dann gleich wieder zurĂŒckschicken, wĂ€re ja auch zu schön gewesen.

Habe jetzt immer noch nicht verstanden was jetzt konkret gewechselt werden muss, das ZĂŒndschloss, oder nur die Lesespule und wo ich das bekomme. Außerdem brauche ich dann ja auch noch den Oeltemperatur-Sensor welcher bei mir in der Oelwanne verbaut ist und eigentlich auch am Besten noch gleich eine neue Oelwanne, da der HĂ€ndler die Ablassschraube ĂŒberdreht hat und die fĂŒr ihn gĂŒnstigste Lösung, einen 15mm Stopfen gewĂ€hlt hat (welcher aber auch leider nicht ganz dicht geworden ist). Ich hatte da schon an einen 16mm Bochumer Stopfen gedacht, aber da muss ich dann auch noch 50,-€ plus einen passenden Gewindebohrer investieren. Wahrscheinlich wĂ€re es das Beste dann gleich die Oelwanne zu wechseln, nur werden leider keine mehr angeboten und wer verkauft schon von seinem Gebraucht-Motor die Oelwanne?

Und ehrlich gesagt sprengt ein anderes ZĂŒndschloss bei mir gerade irgendwie den Rahmen, die alten SchlĂŒssel kann ich dann nur noch fĂŒr die TĂŒren verwenden und fĂŒr das ZĂŒndschloss habe ich dann einen Anderen? (die 140,-€ fĂŒr die ErsatzschlĂŒssel dann in den Sand gesetzt) Dann wĂŒrde ich lieber gleich die Wegfahrsperre stilllegen, aber dafĂŒr das SteuergerĂ€t auszubauen und zu verschicken kommt fĂŒr mich gerade auch nicht in Frage.

Alles in Allem wird mir das alles gerade etwas zu viel, ich möchte meine Energie in dieses ganz schöne Àltere GefÀhrt nur mit vorsichtiger Bedacht investieren, denn etwas haushalten muss ich leider gerade.

Geschrieben
vor 8 Minuten schrieb Fangi:

Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe kann ich dieses kleine BoschImmo Off

https://www.ebay.de/itm/153893397527?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=-Zle2jDNSrG&sssrc=4429486&ssuid=Xm5vxXX2Sw6&var=&widget_ver=artemis&media=COPY

welches ich natĂŒrlich sofort bestellt hatte, dann gleich wieder zurĂŒckschicken, wĂ€re ja auch zu schön gewesen.

 

Die 1.4er haben ein Magneti Marelli SteuergerÀt und kein Bosch EDC15+ oder ME...

Daher geht das Teil eben nicht.

 

vor 9 Minuten schrieb Fangi:

Habe jetzt immer noch nicht verstanden was jetzt konkret gewechselt werden muss, das ZĂŒndschloss, oder nur die Lesespule und wo ich das bekomme.

 

Eigentlich nur die Lesespule. Die Frage ist, ob man die einzeln bekommt und wie man die alte vom Schloss abbekommt.

 

 

 

 

Geschrieben
vor 23 Minuten schrieb Fangi:

wer verkauft schon von seinem Gebraucht-Motor die Oelwanne?

 

Ich habe gerade einen 1.4er auf der Schlachtbank und da ich schon das Öl abgelassen habe, kann ich sagen, dass die Ölablassschraube ok ist. Und ein Ölstandssensor, der bisher unauffĂ€llig war, steckt da auch noch drin.

 

Und einen Schlosssatz habe ich auch. Wenn du die SchlĂŒssel auseinander baust und die SchlĂŒsselbĂ€rte in dein SchlĂŒsselgehĂ€use umbaust, musst du auch nicht die WFS anlernen, da ja in deinen SchlĂŒsselgehĂ€usen die angelernten Transponder drin sind.

 

Aber, bis ich dazu komme, die Ölwanne auszubauen, werden noch einige Tage vergehen.

 

Und einen Ölpeilstab fĂŒr einen AUA habe ich auch.

 

 

Geschrieben

Das hört sich doch ganz nett an, ich ĂŒberlege aber noch, ob es fĂŒr mich evtl. gĂŒnstiger ist einfach die Wegfahrsperre deaktivieren zu lassen. Habe da gerade eine Firma hier in der NĂ€he gefunden https://steuergeraetrezek.de/ denen das Problem geschildert und warte nun auf deren Antwort. Das mit der Oelwanne ist aber ein schönes Angebot auf das ich zurĂŒck kommen könnte. Vielen Dank...(-:

Geschrieben

Du meinst das Angebot zum Deaktivieren der Wegfahrsperre in 15834 Rangsdorf, mir ist das eigentlich zu weit und ich möchte auch nicht mein SteuergerÀt dahin schicken. Ich habe gerade hier in der NÀhe etwas gefunden und warte noch auf deren Angebot, vielleicht kann ich einfach da hin fahren und die machen es gleich.

Geschrieben

Die WFS im MSG zu deaktivieren ist natĂŒrlich eine Sache, die letztlich dazu fĂŒhrt, dass der Motor immer gestartet werden kann.

Feine Sache.

 

Aber hast du dir eigentlich darĂŒber Gedanken gemacht, wenn das nĂ€chste Mal die HU (TÜV) ansteht und das SchlĂŒsselsymbol fröhlich den PrĂŒfer anblinkt und der Motor trotzdem gestartet werden kann?

 

Beim 1.2/1.4 Diesel mit Bosch MSG kann man es mit recht wenig Aufwand auch machen, aber der "Trick" besteht darin, dass das KI weiterhin checkt, ob der SchlĂŒssel berechtigt ist und das SchlĂŒsselsymbol ausgeht, wenn ein bekannter SchlĂŒssel erkannt wird. Somit ist auf dem ersten Blick fĂŒr den PrĂŒfer nicht ersichtlich, dass die WFS im MSG deaktiviert worden ist.

 

 

 

Geschrieben

Ehrlich gesagt hoffe ich, dass das SchlĂŒsselsymbol nicht fröhlich vor sich hin blinkt. Aber ich werde noch danach fragen. Vielen Dank fĂŒr den Hinweis. Eine WFS ist natĂŒrlich eine feine Sache wenn sie funktioniert, allerdings ist das Fahrzeug schon alt, ich persönlich kann auf eine WFS verzichten und irgendwie muss das Ganze fĂŒr mich einfach auch wirtschaftlich sein und letztlich muss man wohl einfach versuchen das eine gegen das Andere abzuwĂ€gen und möglichst die richtigen Entscheidungen zu treffen. Ich versuche jetzt erst einmal Informationen zu bekommen, dann ĂŒberlege ich gemeinsam mit Euch und entscheide dann was fĂŒr mich passt.

Geschrieben (bearbeitet)
vor 12 Stunden schrieb janihani:

Und einen Schlosssatz habe ich auch. Wenn du die SchlĂŒssel auseinander baust und die SchlĂŒsselbĂ€rte in dein SchlĂŒsselgehĂ€use umbaust, musst du auch nicht die WFS anlernen, da ja in deinen SchlĂŒsselgehĂ€usen die angelernten Transponder drin sind.

Das ist natĂŒrlich ein Angebot, wobei da fĂŒr mich noch einige Fragen offen sind, was ist mit dem ZĂŒndschloss, muss das nicht an das SteuergerĂ€t angelernt werden? Ist es relativ leicht die TĂŒrschlösser zu wechseln? Was beinhaltet Dein SchlĂŒsselsatz und was möchtest Du dafĂŒr haben? Mein originaler Audi-SchlĂŒssel steckt in einem GehĂ€use mit einer Lampe und der Bart ist fest mit dem GehĂ€use vergossen. Die beiden nachgemachten SchlĂŒssel-GehĂ€use könnten vielleicht aufgemacht werden, zumindest ist seitlich eine Trennfuge erkennbar.

Dann habe ich noch Bedenken, dass ein gebrauchtes ZĂŒndschloss dann vielleicht auch nicht lange durchhĂ€lt. Außerdem frage ich mich grundsĂ€tzlich, ist es vielleicht nur ein Wackelkontakt (wo?) oder Kontaktschwierigkeiten, denn mal funktioniert es tadellos, dann wieder muss ich den SchlĂŒssel wieder wechseln.

Bearbeitet von Fangi
Geschrieben

Sorry, vielleicht habe ich nicht aufgepasst...

vor 13 Stunden schrieb Fangi:

Habe heute mich heute Morgen weiter vor gearbeitet und zunĂ€chst die Massepunkte kontrolliert. Der Massepunkt vorne links unterm Scheinwerfer war etwas locker aber nicht korrodiert, ich habe ihn festgezogen und fĂŒr Kontakt gesorgt. Die Kontakte an der Batterie habe ich mit der DrahtbĂŒrste aufgearbeitet, fĂŒr guten Kontakt gesorgt und am Ende die Pole gut mit Boschfett versorgt. Dann noch den Massepunkt links unterm RĂŒcksitz begutachtet, der war aber in Ordnung. Dann bin ich Nachmittags zu einem Audi A2-Freund mit guter Werkstatt in Wuppertal gefahren, ....der hat sein Laptop mit meiner Kugel verbunden und alle Fehler ausgelesen und es scheint wohl die Lesespule zu sein. Außerdem hat meine Kugel noch ein Problem mit dem Oeltemperatur-Sensor, der scheint nicht zu funktionieren, außerdem ist der Oel-Peilstab nicht der richtige.

Du hast also einen lockeren Massepunkt repariert und bist danach mit dem Auto gefahren => es sprang / springt also an.

Es wÀre also möglich, dass der Hauptfehler bereits beseitigt ist und z.B. der 'Lesespulenfehler' mit der mangelhaften Masse zusammen hing. 

 

Ich wĂŒrde alle Fehler löschen und abwarten, ob der Hauptfehler wieder auftritt. Und zeitnah die Fehler erneut auslesen. Die Fehler, die dann neu / erneut vorliegen, denen wĂŒrde ich nachgehen; um den 'Lesespulenfehler' wĂŒrde ich mich nur kĂŒmmern, wenn er also erneut aufgelistet wird und das Auto nicht anspringt.

Geschrieben (bearbeitet)

Hallo Joachim, nein, so war es nicht. Nachdem ich mich um die Massepunkte und den Batteriepol gekĂŒmmert hatte bin ich erst in die Werkstatt gefahren und habe die Fehler auslesen lassen. Die Werkstatt hat dann erst den Lesespulenfehler festgestellt. Der Schrauber hat alle Fehler gelöscht, aber der Lesespulenfehler, sowie der Fehler mit dem Oel-Temperatur/ FĂŒllstand-Sensor tauchten dann sofort wieder auf. Die Diagnose des ADAC, den ich ganz am Anfang hinzu gerufen war, dass das Ganze eher ein Kommunikationsfehler zwischen SchlĂŒssel-Transponder und Lesespule (seiner Meinung nach eher ein defekter Transponder) war. Aber das kann ja nicht sein, da zeitweise alle SchlĂŒssel, aber manchmal auch nur einer oder eben auch keiner funktioniert.

Bearbeitet von Fangi
Geschrieben

Ja dann neues Schloss mit Lesespule...

 

Neu oder gebraucht...

 

Normale Reparatur....

 

Die Frage wird nur sein: kann man den Schlössern ziehen um die gleichschließende Schlusselanlage zu behalten.

 

Alternativ: neue Rohlinge frĂ€sen fĂŒr die Klappschlussel und sich einen Not SchlĂŒssel mitnehmen oder hinhĂ€ngen, denn normal macht man ja mit der Funke auf

Geschrieben
vor 3 Stunden schrieb Fangi:

Mein originaler Audi-SchlĂŒssel steckt in einem GehĂ€use mit einer Lampe und der Bart ist fest mit dem GehĂ€use vergossen.

 

Also hast du SchlĂŒssel ohne Funkfernbedienung, muss also die TĂŒren mit dem SchlĂŒssel öffnen?

 

Sehen deine SchlĂŒssel so aus?

 

image.thumb.png.49aadd5cc28280374fd52d7a7d19ff67.png

 

Wenn ja, dann hast du keine Funkfernbedienung (Funke) fĂŒr die ZV.

 

Oder sehen deine SchlĂŒssel so aus?

 

image.thumb.png.e6d5a9440cf7320619b7cddb7dfcdbe6.png

 

Wenn keine FFB fĂŒr die ZV vorhanden ist, dann mĂŒsste der Schlosssatz wie folgt aussehen:

2 SchlĂŒssel

2 TĂŒrschlosseinsĂ€tze

1 ZĂŒndschloss, wobei die ZĂŒndschlossaufnahme nicht erforderlich ist

 

image.thumb.png.4e98d492916dadd790547e43b45b42e6.png

 

Wenn man eine FFB fĂŒr die ZV hat, sieht der Schlosssatz so aus.

2 SchlĂŒssel, wobei nur die Oberteile mit dem SchlĂŒsselbart wichtig sind. Der untere Teil, der Funkcontainer, ist fĂŒr die ZV.

1 TĂŒrschlosseinsatz

1 ZĂŒndschloss, wobei die ZĂŒndschlossaufnahme nicht erforderlich ist

 

image.png.75f271cc04dcab7e2bd76c14744d5bde.png

 

 

 

Geschrieben

Na wenn du nur die "einfachen" SchlĂŒssel hast, dann bietet es sich an, so ein Set zu kaufen, mit 2 SchlĂŒsseln und ZĂŒndschloss, wie ich oben gepostet habe. Das eine Set wird fĂŒr 36€ angeboten. Ob es passt und ob Transponder dabei sind, habe ich nicht geprĂŒft.

 

Vorteil ist, es ist ein neues Schloss mit neuer Lesespule.

 

Nachteil ist, dass keine Zylinder fĂŒr die TĂŒren dabei sind und du die TĂŒren mit den alten SchlĂŒsseln auf/zu schließen musst.

Ferner mĂŒssen die neuen SchlĂŒssel an die WFS angelernt werden, wofĂŒr du/die Werkstatt den Logincode der WFS benötigst.

 

Aus der Beschreibung geht nicht hervor, ob die neuen SchlĂŒssel auch mit neuen Transpondern geliefert werden.

Notfalls muss du halt 2 neue Transponder fĂŒr rund 10€ kaufen. Ob die neuen SchlĂŒssel sich einfach "öffnen" lassen, damit die Transponder eingebaut werden können, mĂŒsste im Vorfeld beim Anbieter erfragt werden.

 

vor 9 Stunden schrieb Fangi:

was ist mit dem ZĂŒndschloss, muss das nicht an das SteuergerĂ€t angelernt werden?

 

Das ZĂŒndschloss mit der Lesespule muss nicht angelernt werden.

Die SchlĂŒssel bzw. genauer, die Transponder, die im SchlĂŒsselgehĂ€use sitzen, mĂŒssen angelernt werden.

 

Wenn du KlappschlĂŒssel hĂ€ttest, also welche mit Funkcontainer, hĂ€tte man einfach nur die SchlĂŒsselbĂ€rte austauschen können, so dass du deine alten Transponder weiter verwenden könntest.

 

Ob man bei den einfachen SchlĂŒsseln den SchlĂŒsselbart einfach austauschen kann, kann ich dir nicht sagen. Hab es noch nicht gemacht bzw. machen mĂŒssen.

 

vor 9 Stunden schrieb Fangi:

Ist es relativ leicht die TĂŒrschlösser zu wechseln?

 

Der Wechsel der Schlösser ist nicht allzu schwer.

 

vor 9 Stunden schrieb Fangi:

Was beinhaltet Dein SchlĂŒsselsatz und was möchtest Du dafĂŒr haben?

 

ZĂŒndschloss mit Lesespule

2 KlappschlĂŒssel mit Funkcontainer

1 TĂŒrschloss

 

Damit ist es eigentlich nicht das richtige Angebot fĂŒr dich.

A) Bei Fahrzeugen mit FFB gibt es nur ein TĂŒrschloss (auf der Fahrerseite)

B) Die KlappschlĂŒssel mit Funkcontainer machen bei deinem A2 keinen Sinn, da du die SchlĂŒsselbĂ€rte nicht ĂŒbernehmen kannst und dein KomfortsteuergerĂ€t keinen Funk-EmpfĂ€nger verbaut hat. Du mĂŒsstest also ein anderes KomfortsteuergerĂ€t verbauen und eine Antennenleitung verlegen.

 

 

Geschrieben
vor 13 Stunden schrieb janihani:

Na wenn du nur die "einfachen" SchlĂŒssel hast, dann bietet es sich an, so ein Set zu kaufen, mit 2 SchlĂŒsseln und ZĂŒndschloss, wie ich oben gepostet habe. Das eine Set wird fĂŒr 36€ angeboten. Ob es passt und ob Transponder dabei sind, habe ich nicht geprĂŒft.

Vielen Dank fĂŒr Deine ausfĂŒhrliche Antwort. Könntest Du den Link zum Angebot noch mal reinstellen, habe das Angebot nicht gefunden. Das Beste fĂŒr mich wĂ€re dann ja wohl, wenn ich einfach die SchlĂŒsselbĂ€rte in meine GehĂ€use operieren könnte, denn sonst sehe ich die Schwierigkeit, wie bekomme ich meine Kugel dann zu einem SchlĂŒsseldienst? Wie auch immer, ich bin jetzt gleich unterwegs zu einer Familienfeier und erst Morgen wieder Zuhause.

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