Nupi

Ich bin mal fast 15 km auf der Autobahn ohne Kühlwasser gefahren. (Y-Verbindungsstück im Kühlkreislauf zerborsten). Danach war auch nichts krumm. Die Motorhaube lag allerdings hinten im Auto und die Motorwärme konnte schön nach oben weg. Da ist ein A2 echt praktisch. Ich bin wenig Gas gefahren und habe zwischendurch den Motor ausgemacht und das Auto möglicht weit rollen lassen. Warnblinklicht hatte ich dabei an und gerollt bin ich dann auf der Standspur. Zur Nachahmung allerdings nur bedingt zu empfehlen.

https://a2-freun.de/forum/member.php?u=13983

Man kann den Raildruck messen. https://a2-freun.de/forum/showpost.php?p=1186946&postcount=151

Dann bin ich ja mal auf die Farbe von mak10's A2 auf dem JT gespannt. Marc, falls Du mitliest: Rostfolierung möchte ich sehen!

Da weiß ich ja, wo ich günstig Ersatz bekomme, falls bei uns das Teil mal streikt. Viel Glück bei der Sache!

Du meinst diesen A2 hier: Den Besitzer kenne ich. Er hat sich aber aus privaten Gründen zurück gezogen und ist nicht mehr in Sachen Audi Vereine unterwegs.

Verbrennungsaussezter kommen meist von verkokten Einspritzdüsen. Entweder neue rein, oder im Ultraschallbad reinigen lassen. Ich würde lieber neue nehmen. Die berümten Kraftstoffdruckregelgrenze wird über, oder unterschritten, wenn die Hochdruckpumpe nicht genug Sprit zum Brennraum transportiert. Ursache kann hier die Hochdruckpumpe selbst sein, man kann die Einspritzdrücke auslesen, oder aber eine sporadisch spinnende Benzinpumpe im Tank. Die kann man nicht auslesen, was den Förderdruck betrifft. Der Druckregler kann auch kaputt gehen und wird von den Werkstätten gerne als erstes getauscht. Aber meist meldet er nur einen Fehler, der woanders seine Ursache hat. Ich würde nach meinen Erfahrungen als erstes die Benzinpumpe im Tank plus Relais plus Benzinfilter tauschen und abwarten. Da halten sich die Kosten im Rahmen. Freie Werkstatt = 130€ inklusive der Teile bei mir. Geleistete Vorarbeit war der Ausbau der Rückbank und des Teppich.

Bei einer Audi Werkstatt wäre das auf jeden Fall ein wirtschaftlicher Totalschaden, wenn die 3x den Motor zerlegen. Aber es kommt darauf an, was im Vorfeld vereinbart wird. Man sollte vereinbaren, das nur gezahlt wird, wenn der Fehler behoben wurde, und auch nur die erfolgreiche Reparatur, und nicht das ganze Rumgerate. Dummerweise war bei diesem Exemplar ja einiges merkwürdig. Z.B. Plastik im Motor. Ein Mitglied meines kleinen Audiclubs hat gerade einen Rechtsstreit an der Backe, wegen hohen Reparaturkosten und eines nicht behobenen Fehlers. Die Steuerkette beim A6 macht beim Anlassen seltsame Geräusche, aber nur ca. jedes 10'te Mal. Man vermutete einen kaputten Kettenspanner, der nötige Hydraulikdruck schwankt wohl mal. Das Auto wird jetzt mit einem Gutachter zusammen zerlegt. Die Reparaturwerkstatt, welche die Reparatur ausgeführt hat, will halt ihr Geld, mittlerweile knapp 3000 €, (Kettenspanner neu und mehrmals kontrolliert, Kette getauscht) der Wagen rasselt aber immer noch ab und zu. Der unabhängige Gutachter hat das Rasseln bestätigt. In der Garage des Besitzers. In der Werkstatt rasselt der Wagen merkwürdigerweise nie. Der Streit dauert nun schon über 2 Jahre.

Der oben gezeigte A2 steht auch schon recht wuchtig da, und je weiter raus die Felge ist, desto schneller ist sie hinüber. Das wäre sehr schade.

Die kochen auch nur mit Wasser. Mein A2 ist es nicht, um den es da geht, obwohl die Kosten von über 3000 € für Fehlersuche und letztendlich nicht benötigte aber verbaute Ersatzteile mir doch recht bekannt vorkommen. Gut, das Kühlersteuergerät und der G62 waren in der Zwischenzeit wirklich hopps gegangen, hatten aber mit dem eigentlichen Fehler nix zu tun.

Christian Breddermann ist der Herr mit der Percussionkiste. Mit seinem Sangespartner und Gitarristen Erkan Besirlioglu. Und ja, Stimmung können Sie! Leider bekommen wir das Duo dieses Jahr wohl nicht. Haben schon andere Termine. Sind jetzt an Honigmut dran. Mal sehen, ob es was wird: https://www.facebook.com/honigmut/ Das ATL- Treffen ist für den 20.08.16 geplant.

Wenn 205'er Reifen drauf sind. vorne max. 10 mm und hinten 15 mm. Dickere sehen übertrieben aus. Bei 215'er Reifen gehen 5 mm vorne & 8 mm hinten. Die sind aber ohne Bund und zentrieren sich bei de Montage nicht. Und dann muss das Rad am Auto jedesmal neu ausgewuchtet werden, wenn die Lenkung zittert. Ich hab H&R 10 & 15'er bei 205/17 Zoll S-Line drauf und es sieht sehr gut aus. Eintragen lassen nicht vergessen!

Tatzino & ich haben uns an de langen Tafel auch wieder sehr wohl gefühlt. Und uns über die jungen Damen am Tisch schön amüsiert.

Da war letztlich aber nur der Stoßdämpfer krumm. Alles andere bekam man mit neuer Spureinstellung wieder hin. Ausserdem war es vorne. Hinten krumm deutet eher auf unsanften seitlichen Bordsteinkontakt hin. Da brauchts aber schon Schmackes!

Ich finde immer noch diese Art von Folierung spitze! Bei einem Aluauto passt sie bestens?

Sie es mal so: Du hast ein nettes Hobby, eine Arbeit sehr erfogreich abgeschlossen und über ein 1/2 Jahr keine Zeit für Dummheiten gehabt. Also bis morgen, da machen wir eine kleine Ausfahrt zum Roadstop.

Keine Panik Jungs! Ich sponser nicht den Glaspalast, sondern der Glaspalast gehört zu den Sponsoren des Audi Team Lennetal. Damit dass so bleibt, bin ich des Öfteren dort und lasse auch die eine oder andere Reparatur dort ausführen. Hauptsächlich kaufe ich dort original Ersatzteile für die A2 und für die Autos der Clubmitglieder ein. Die meisten Reparaturen und Wartungsarbeiten an unseren beiden A2 geschehen bei einem befreundeten Freien im Ort, oder bei mir in der Firma. Und ab und an auf Schraubertreffen. Aber es ist schon erstaunlich, wie feinfühlig hier reagiert wird. Nach der Odyssee mit unserem Silberfisch und seiner -aus und nicht wieder angeh Marotte- mußte ich ja eigentlich mit dieser Reaktion rechnen.

So, ein Bild von unseren beiden FSI.

So wie es aussieht, ist der dicke Spoiler an der Heckscheibe montiert. Auch leider ein Indiz für einen FSI.

Das Problem ist nicht neu: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=38545

Ein bis zwei mal kriegen sie mich auch. Ein Mercedes C-Klasse Blitz-Kalender ist da einfacher. Meinen alten Herrn kriegen sie min. 5x im Jahr, obwohl er so rumschleicht. Dummerweise fährt er seine Stadt-45 Km/h auch in Tempo 30 Zonen und 60 Km/h Zonen kennt er auch nicht. Nur 100 oder 70 Km/h Zonen. Und da fährt er immer 80 Sachen.

durnesss möchte: Massekabel Anlasser überprüfen, Ölwechsel, Antriebswellen anschauen... benötigt: Bühne bringt mit: etwas zu Trinken Karat21 möchte: Stecker an der Bremsverschleißleitung reparieren. Türsteuergeräte überprüfen..evtl. Türschloß hinten links tauschen. benötigt: Arbeitsplatz; Unterstützung von jemanden der sich damit auskennt; evtl. Türsteuergerät zum quertauschen bringt mit: Kaffee und den Roten Koffer Fred_Wonz möchte: A2 TÜV fertig machen. Flexrohr schweissen. benötigt: Bühne bringt mit: etwas zu Trinken und Essen Cabriofahrer möchte: Hitzeschutsblech über dem Kat bis MSD muss Ausgetauscht werden und Unterbodenschutzreparatur benötigt: Bühne, hat jemand eine Nietmutternzange und hat jemand Nietmuttern oder soll ich selbst welche besorgen? bringt mit: mit etwas zu Essen und Trinken. Nupi möchte: eine Benzinpumpe schlachten, dem Cabriofahrer und andern helfen, wo es geht, benötigt: einen Schraubstock und zerstörerisches Werkzeug, bringt mit: etwas Nahrung.

Vielleicht taucht er etwas teuer bald wieder auf.

Schade, das er scheinbar weg ist, ich hätte ihn mir anschauen können. Er stand keine 40 Km von uns weg. Für die roten Sitze dieses Exemplares hätte ich meine Frau aber nicht begeistern können. Aber ich hätte ein paar Infos an Interessenten verteilen können.

Um mal zurück zum Thema zu kommen, Madcek's Blitzbild ist klasse. Das bringt mich auf eine Idee: Audi A2 Dynamik! Wäre es möglich, einen Audi A2 Kalender zu erstellen, in der Art wie der Audi Motorsportkalender 2016? Ich weiß, es ist eine Menge Arbeit für einen Beherscher von Bildbearbeitungsprogrammen. Das aktuelle Bild vom März: