Nupi

Ich habe mal ein wenig darüber nachgedacht, unter welchen Umständen eine Schraube sich derart in die Länge ziehen kann. Und dazu auch ein paar Arbeitskollegen befragt, die es von Ihrer Ausbildung eigentlich wissen müssen. Eins vorweg, durch zu festes Anziehen passiert es nicht. Da reißt höchstens der Kopf ab. Durch das Lösen einer am Gewindeende festgebackenen Schraube schon eher. Allerdings längt sie sich höchstens im zehntel Millimeterbereich und dass auch nur, wenn diese Schraube häufig am Gewindeende festbackt. Normalerweise schert sie nach kurzer Überlastung und Längung einfach ab. Deutlich mehr längen kann sich eine Schraube aber wenn zu starke Zugkräfte auftreten. Bei normalen Schrauben reisst da auch eher der Kopf ab. Aber bei Radschrauben mit Konus ist keine schwächende Kante vom Gewindeteil zum Kopf vorhanden. Radschrauben können sich durch ständiges recht forsches Kurvenfahren längen, wenn die Schraubverbindung des Rades auf Zug beansprucht wird und der Reifen eigentlich schon von der Felge rutschen möchte. Eine weitere Möglichkeit ist ungleiches Festziehen von Radschrauben. Die festgezogenen Schrauben müssen dann die Zugkräfte der loseren Schrauben übernehmen, längen sich dadurch und werden sich später dann beim Losdrehen verabschieden. Je minderwertiger das Material, desto schneller. Auf jeden Fall ist das Fehlerbild erschreckend und spricht nicht für die Schraube.

Da hast Du aber Schwein gehabt! Ich kenne das Phänomen durch etliche Drehmomentprüfungen bei Schweiß oder Nietmuttern von der Arbeit. Die Kunst dabei ist, die Schraube nur so lange zu verwenden, bis sie kurz vorm Abscheren ist. Auf der Arbeit ist es allerdings egal. Die Prüflinge landen sowieso im Schrott. Bei einer Radschraube ist es eher blöd. Das Gegenstück möchte man eigentlich nicht verschrotten. Eigentlich sollte so etwas nicht passieren. Das sich eine Schraube dermassen längt geht ja nur wenn der auf dem Bild dunkel gefärbte Teil der Schraube extrem fest sitzt und sich beim Lösen nicht sofort mitdreht, obwohl sich der Sechskant mit dem Konus schon dreht. Das müsste aber schon mehrmals der Fall gewesen sein, so lang wie die Schraube ist. Oft reißen die vorher schon ab.

Bei den Spidan Federn gibt es eine stärkere Variante für das OSS. Aber mit Spidan Federn und Bilstein B4 kommt das Auto recht hoch. Hinten müssen die dicken Untelagen rein, sonst droht der kackende Elch @Elch A2: nennt sich im Forum wirklich so. Das bedeutet, dass das Auto hinten deutlich tiefer liegt ohne die dicken schwarzen Unterlagen. Im Bilsteintread ist ein Bild von meinem blauen A2 mit Spidan und B4. Daneben steht mein silberner A2 mit Bilstein B8 und HR 25/25 Federn, also mit 25 mm tiefer wie die Serie.

Nu isser wech! Bzw. er ist noch da, aber bereits in gute Hände vergeben.

Sieht schon toll aus, aber mit Euro3 ist so ein Preis nicht drin. Der darf ja in keine größere Stadt mehr rein. Ein Liebhaber der Farbe gibt vielleicht die Hälfte, wenn er noch einen Euro4-6 Wagen besitzt und auf dem Land wohnt. Selbst bei uns im Sauerland ist ein Euro3 Auto fast unverkäuflich, wenn es noch kein H-Kennzeichen bekommt.

Hauptsache Eure Gehirne kommen wieder unbeschadet in der "Heimat" an! Den Autos hat es ja dieses Jahr nicht viel ausgemacht.

Das geht noch schlimmer! https://www.vau-max.de/magazin/auto-der-woche/gestoert-aber-geil-vw-lupo-v8-audi-a8-1-2-tdi-und-2-liter-lupo-warnung-diese-projekte-sind-nichts-fuer-anfaenger.3856

Handygehäuse sind aus Polymere Kunststoffe oder wie bei meinem sogar aus Alu. Da macht auch die hohe Temperatur aus dem Luftausströmer nix. Beim VW UP mit der Maps and More Navigation, steht das Handy sogar mitten auf der Armaturentafel in der prallen Sonne und das macht nix.

https://www.audi-mediacenter.com/de/audi-aime-2019-11455 https://www.google.de/search?q=audi+ai+me&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjugZC4uefuAhUNhlwKHUGLCUEQ_AUoAXoECAgQAw&biw=1680&bih=908

Das ist die 2019 Studie Audi AiMe. Ist im Prinzip ein geschrumpfter VW ID3. im futuristischem Audi Design. Schaun mer mal was davon übrig bleibt.

Hab grad für 81 Euronen den Gebläselüfter von Valeo bestellt.

Meiner bescheidenen Meinung nach ist das Thema nicht uninteressant. Aber auf den diversen Clubschraubertreffen, die es vor Corona ja mal gab, konnte man sich im Vorfeld immer gut absprechen und dann war auch in der Regel das benötigte Werkzeug vor Ort. EIner der Teilnehmer hatte es dann halt privat mitgebracht.

Ein IT21 Carepäckchen mit Salmiakki usw...?!?!?

@Karat21 Er hat Jehova (Clubwerkzeug) gesagt!

Geht das doch so einfach. Ich hatte mal in unserem kleinen Audi Club ein Mitglied, das war ziemlich am fluchen. Hat das Auto aber später als Ersatzteilspender verkauft. Er hatte fürchterlich lange nach den Aludekorleisten für die Stoßstangen gesucht. Wenn es welche gab waren sie fast so teuer wie ein V8 wo diese Aludekore ebenfalls fehlten. Aber wir schweifen ab. Den schweizer FSI find ich eigentlich schon zu billig. Der muss ein großes Problem haben. Denn für so wenig Geld würde ich meinen FSI lieber auf dem Grundstück vergammeln lassen. Der ist es:

Ist zwar kein Whisky aber trotzdem eine schöne Garnitur für einen gemütlichen Abend: Friesengeist & Grevensteiner

V8 mit Ufo-Bremse? Ja ist etwas blöd, wenn man nur zum Bremscheibenwechsel den halben Vorderwagen zerlegen muss. Verstand ich damals schon nicht. Als hätten sie beim RO80 und beim Audi 100 C1 nix gelernt.

War auf jeden Fall eine klasse Gaudi! Auch wenn eine mir sehr nahestehende Person das am Anfang etwas anders empfunden hatte.

Der FSI ist nicht sensibel! Der FSI ist anziehend.

Man nehme eine Knippstange, ein stabiles Kantholz, und drückt solange am Querlenker und an der Federbeinaufnahme rum, bis das Lenkrad nicht mehr ganz so schief steht, und der Lenkwinkelsensor in Verbindung mit dem Lenkeinschlag zumindest soweit übereinstimmt, dass das Auto nicht ständig versucht gegenzulenken. Damit kann man durchaus von Tahko bis nach Hause fahren. Und da sind nichtmals die Reifen unterschiedlich abgefahren. Zur Nachahmung aber nur bedingt empfehlenswert. Ausserdem hatte ich beim Rumdrücken das Gefühl, dass sich die Autofarbe dabei zwischendurch ändert.

Das geht ab wie geschmiert!

@ all the FSI-Haters: Hört endlich auf, mir die Preise kaputt zu machen!

Man konnte oder wollte mir damals keinen plausiblen Grund dafür geben. Es gab einfach nur ein Isso. (Westfälisches Bestätigungswort mit 4 Buchstaben). Das war letztendlich der Grund für das Update bei Proboost.

Das Komische an dieser Sache ist, dass es bei allen anderen Konzernfahrzeugen mit 1,6 FSI Motoren legal war und sogar von den Vertragswerkstätten ausgeführt wurde, nur beim Audi A2 nicht. Ich wolte es damals beim Vertagshändler machen lassen. Die Antwort war: Könnten wir machen, wenn es ein A3 oder Golf 1,6FSI wäre. Beim A2 dürfen wir es nicht.

Zu 1: Stimmt, lässt sich aber durch ein Update von Pro Boost in Enzvaihingen bei Stuttgart verhindern (Schichtladebetriebumschaltung deaktivieren) Zu 2: Hatten wir bei einem unserer beiden FSi nach gut 160000 Km (beim Auto, welches meist meine Frau gefahren hat ) Zu 3&4: Bei beiden Autos wurde nach 14, bzw. 16 Jahren der Hauptkat und die Schalldämpfer getauscht. (was beim Sauerländer Winter normaler Verschleiß ist) Ersatz gibt es mittlerweile wieder. Zwar nicht unbedingt original, aber es gibt Ersatz. Die Qualität ist sogar besser wie beim Original. Leider auch nicht günstig. (Wimmer in Solingen oder Edel01 in Lichtenstein- Sachsen) Zu 5: Hatten wir bei beiden FSI noch nicht. (BJ 2003 & 2004 mit 185000 Km & 210000 Km) Zur Leistung kann ich sagen, dass sich die 110 PS nicht so deutlich bemerkbar machen wie beim 90 PS TDI. Der fühlt sich bis zur Richtgeschwindigkeit deutlich stärker an. Wer kein Höchstgeschwindigkeitsjunkie ist, kann auch den 75 PS Benziner nehmen. Alternative Fakten!