Nupi

Sehe ich auch so. Es ginge auch billiger, aber wer weiß, ob dann alles i.O. ist. Da wo er jetzt hingeht, wissen sie wie es geht.

So, hab mal einen Monat Kostenvoranschläge gesammelt Kostenvoranschlag für: Audi A2 1,6 FSI 185000Km BJ 2003 Zahnriemenservice: Zahnriemen, Koppelriemen & Keilriemen tauschen Wasserpumpe und Riemenspanner tauschen Motor abdichten: Ventilschaftdichtung und Ventildeckeldichtung erneuern, da Zündkerzen leicht ölfeucht Kurbelgehäuseentlüftung prüfen und abdichten Ölwanne abdichten Kurbelwellensimmering hinter dem Kurbelwellenrad tauschen, da Zahnriemen ja ab. Zwangsweise dabei: Ölwechsel mit Ölfilter Die Kosten beim Glaspalast, unserem offiziellem Audi Partner lagen bei über 2600€, die günstigste freie Werkstatt lag bei 1000€ hat aber keine A2 FSI- Erfahrung und fast ausschlieslich türkische Kunden mit alten Autos. 3 weitere Freie lagen bei 1200-1800€. Eine Werkstatt mit einem ehemaligen Audi Serviceleiter als Kundendienstmitarbeiter will 2200€. Einen VAG- Werstatt, die nur noch ein reiner VW-Betrieb ist, und die bereits 3x (2x beim Blauen & 1x beim Silberfisch) einen Zahnriemen bei unseren A2 FSI gewechselt hat, will 1500€ haben. Und genau da geht der Silberfisch nun auch hin. Ist auch nur 15 Km entfernt. Morgen wird der Termin gemacht. Selber machen in Legden habe ich auch in Erwägung gezogen, doch ich benötige dafür sicher viel zu viel Zeit. Das ist für mich an einem Samstag nicht zu schaffen. Und wenn was misslingt, steht das Auto zu weit von Zuhause weg.

Der Herr Simon Meier von der Audi Tradition sagte mir schon vor gut 2 Jahren, ich solle auf meinen silbernen FSI mit OSS und S-Line Plus gut achtgeben. der würde in einigen Jahren ordentlich was wert sein. Natürlich nur in gutem Zustand. Einen Ersatzmotor habe ich deswegen ja bereits beiseite gelegt. Und beide Katalysatoren.

War bestimmt nur schlechtesWetter und 'ne schlechte Kamera.

Es gibt begründete Hoffnung, dass die Ausfahrt tatsächlich so veranstaltet werden kann.

Schade, ich hätt einen Legden-Service gepfegten FSI wahrscheinlich Anfang nächsten Jahres abzugeben.

Auch einen FSI?

Kommt hierher: https://www.facebook.com/groups/292477144183569/

Einmotten draussen ohne Abdeckung ist Schei.....!

Ich benötige eine Tanklappe in Mauritusblau. Farbcode 2Y.

Hier sehen sie einen kleinen Auschnitt von einem FSI- Fahrer in einer Werkstatt: Nur die eine defekte Düse wechseln plus ein evtl. undichtes Kühlmittelrohr, sollte mit gut 500€ in einer guten Werkstatt zu erledigen sein.

Beim FSI ist das Kühlmittelrohr mit seinen Dichtungen deutlich öfter für einen Kühlmittelverlust verantwortlich, wie die ZKD. Frage dazu: Ist das Motoröl verwässert, oder das Kühlwasser verölt? Dann sollte es an der Kopfdichtung liegen. Fehlt jedoch nur ständig Kühlwasser, sollte man das Kühlmittelrohr mal unter die Lupe nehmen. Und eine Abdrückprüfung machen, um zu sehen, wo das Kühlwasser konkret rauskommt.

Die Düse kommt ca. 130€ je nach Anbieter etwas mehr oder weniger, ca.20€ für das Kühlmittelrohr und ca 10€ für die Dichtungen.

Falls man es in Erwägung zieht, die Einspritztdüsen zu tauschen, ist es nicht verkehrt, wegen des Aufwandes gleich alle 4 zu tauschen. Nicht, dass in ein paar Wochen die nächste Düse fällig wird und man den ganzen Schlamassel erneut machen muss. Ich rate weiterhin dazu, das Kühlmittelrohr dann ebenfalls inklusive der Dichtungen zu tauschen, da man während des Düsentausches dort relativ gut drankommt. Und das Kühlmittelrohr beim FSI ist anfällig für Sprödungsrisse, wenn man kein 90° Update ala Pro Boost hat.

Also ein A6 2,7 Biturbo kenne ich und einen S4 2,7 Biturbo. Als V6 Benziner.

Frage mich auch gerade, wie man es schafft mit einem 1,4'er Benziner 9,1 Liter zu brauchen. Fährt der nur bergauf? Und runter auf einem Hänger? Unsere Beiden FSI brauchen im Schnitt 6,5-7,5 Liter. Und das im hügeligen Sauerland!

Bei S-Linefelgen, Boleros oder sonstigen Zubehörfelgen mit 205/40/17 oder 215/35/15 Bereifung scheuert das Kabel auch gerne durch.

Dem Gegenverkehr bei unbefestigtem Bankett ausgewichen und mit der Felgeninnenseite den Asphaltrand geschraddelt. Ist uns mit dem A4 mal passiert. Reifen geplatzt und Felgenhorn innen ausgebrochen. Auf die Idee, das dann noch zu verkaufen bin ich allerdings nicht gekommen.

Ich würde es bei Sepp und Audi_Coupe_S versuchen. Sie scheinen auch am kompetentesten zu sein. Ich bin die meiste Zeit unterwegs und Dienstag des ganzen Tag in der Firma. Und ob ich kompetent genung bin, halte ich für schwierig. Da sind die anderen beiden sicher eine größere Hilfe. Ich kenne mich mit Auslesegeräten auch nicht aus. PhoenixA2 hat da wohl die meiste Ahnung, was auslesen betrifft. Der FSI hört sich bei falsch aufgelegten Riemen an wie an Traktor. Unheimlich harte Verbrennungsgeräusche. Kompression prüfen geht auch per Hand, wenn die Unterschiede zwischen den Zylindern gewaltig sind. Den Zahnriementrieb von Hand durchdrehen und fühlen ob die 4 Widerstände sich gleichmäßig anfühlen. Wenn ein Zylinder deutlich schlechter ist, gibt er weniger Widerstand. Vielleicht hilft beim Durchdrehen des Riementriebes ein schwach eingestellter Drehmomentschlüssel, den man vielleicht am Kurbelwellenrad anbringen könnte. Wenn Platz ist.

Erleichterungsbohrungen und Erleichterungsaussparungen sind das. Mann, seid Ihr unkreativ! Dient der Senkung des Fahrzeuggewichtes und somit der Erhöhung der Reichweite. Ok, man hätte auch Aluminium nehmen können. Wurde früher mal bei einem bestimmten Auto gemacht.

Ist nur neuer. Niemals besser.

Das können andere Werkstätten auch. Bin mal mit frischem Tüv und erst 1 Jahr alten Bremsen (damals kamen wir noch mit 8-10000 Km im Jahr hin) zu einer freien Werkstatt im Ort gefahren, weil sie dort gute Reifenpreise machten. Nach dem Aufziehen und montieren der Räder meinte der Monteur, die Bremsen seien aber sehr fertig. Hab mit geantwortet und bin nie wieder hin.

Zumindest nicht aus deutscher Produktion. Eine Arbeitskollegin ist vom Ignis sehr begeistert. 3,70 lang und sieht originell aus. Kann man auch zu viert drin sitzen. Und gibt es sogar als "Quattro" Verarbeitung na,ja, aber viel schlimmer wie unser VW UP ist das nicht. Ich hab mir die Kiste vor dem Kauf des UP auch angeschaut. Und es hätte fast nicht viel gefehlt.

Ich hab was zu tun! Hab seit 2 Monaten Kurzarbeit und die dauert wohl noch 2 weitere Monate.. Nein, aber ich würde beweisen, dass der Nachbau wahrscheinlich besser ist wie das Original, und dass Sorgen bezüglich eines auftretenden Schadens durch den Nachbau unbegründet sind. Ein schriftliches Gutachten darüber kann und darf ich aber nicht ausstellen. Dazu fehlt mir leider der Dipl.Ing.