Romulus

Wow, Respekt! Das heisst, das hier angesprochene Problem mit Zündzeitpunkt tritt nicht auf, es ist nur der Tempomat (wenn vorhanden) ausser Wirkung? Warnung vor Änderung des 5. Ganges beim Ottomotor - A2 Forum

Und ich habe 165er auf meinen 5,5x15 Stahlfelgen, passt auch. Es liegt also nahe dass 175er kein Problem darstellen Über die Zulässigkeit in DE kann auch ich nichts sagen.

Jo, bei uns im Holländischen Forum hat User amsterram so was am Laufen: Audi A2 Forum - Uniek en informatief ! • Audi-A2.nl - bedrading breedstralers bumper Gruss Thijs

Siehe auch meine Erfahrungen und Bilder mit Twinny Load, weiter oben in diesem Thread und im Thread Fahrradheckträger für Alu- und Stahlkupplung? - A2 Forum. Da gibt's auch noch mehr Bilder, auch mit 3 Räder auf dem Träger... Gruss Thijs

Ah, so ein Bild habe ich seit Sonntag auch! Endlich sind wir mal dazu gekommen den Fahrradträger zu benutzen den wir auf dem Vorgänger (Golf III Variant) schon hatten. Fazit: sehr bequem, die Klappe kann sogar noch auf bei montiertem Träger (nicht beim Golf). Die Fahrräder ragen etwas über die Wagenbreite hinaus, aber es stört keineswegs. Auf unebenem Fahrbahn ist etwas Bewegung in den Rädern zu sehen (wohl konstruktionsbedingt) aber nicht beunruhigend. Mangels FIS kann ich über Verbrauch (70 km) nichts berichten, der Anzug war aber nicht wesentlich anders. Erfahrung mit kleinem und grossen Anhänger hatten wir schon, wobei der kleine wesentlich verbrauchsfreundlicher ist als die fahrende Schrankwand

Da hast Du Recht. 195/50R15 war immerhin auch am Golf III eine oft gesehene Reifengrösse. Mein Gedanke im Frühling als ich mich hierfür entschlossen habe: Der 195/50R15 ist im Abrollumfang etwa das kleinste Rad das man am A2 montieren kann (1,81 m). Der 175/60R15 ist schön im Mitten (1,86 m) und der 175/65R15 ist mit 1,91 m etwa das höchst vertretbare; 5% grösser als 195/50. Durch diesen Unterschied von etwa 5% ergibt sich 5% weniger Motordrehzahl. Setzen wir das mit 5% weniger Verbrauch gleich, spare ich pro 100 (reale) km ca. € 0,40. Das heisst, sogar wenn die Reifen nur 10.000 km halten würden, wäre ein Mehrpreis von € 10 pro Reifen amortisiert. Mir kommen nur Markenreifen ins Haus und da ist der Preisunterschied zwischen diesen Grössen verschwindend gering (heute abend ca. € 3 auf Michelin Energy Saver). So weit die Theorie - die Praxis bestätigt bei mir sowohl Laufruhe als Verbrauch. Etwa wie der verlängerte 5. Gang bei den Dieselfahrern. Aber, jeder wie er mag - 175er sind natürlich "nur" 175er

Ich habe mich sogar für 175/65R15 auf diesen Wählscheiben entschieden. Wesentlich mehr Reifenauswahl als die Referenzgrösse (meine Wahl, Michelin Energy Saver, nicht bereut!) und einen Tick weniger Drehzahl auf der Autobahn (Tachovoreilung auch etwa gleich Null). Völlig was ich wollte für Verbrauch und Komfort. Gruss Thijs

Ich würde auf dem Temperatursensor tippen, siehe Wiki

Es gab damals ein ähnliches Verhalten bei bestimmten Golf TDI (ich meine ganz frühe Golf IV 66 kW und 81 kW). Der Motor schüttelte sich beim Abbremsen bis zum Stillstand. So bald man stand, war der Motorlauf wieder ruhig. Problemlösung war anscheinend nur durch ein neues Motorsteuergerät möglich. Die Symptome konnten allerdings auch weggenommen werden durch lösen der Tachokabel (Geschwindigkeitssignal). Vielleicht hilft dies als Denkansatz für dein Problem.

Unser einer ist original NL ohne Doppelboden, hat das Loch für den Warndreieck/Verbandstasche. Hier Wieviel Xtend-Modelle befinden sich im Forum? - A2 Forum habe ich schonmal recherchiert dass unser A2 fast ein Xtend hätte sein können.

Ich habe meine Energy Saver 175/65 auf 2,5 (vo) und 2,7 (hi) auf die A3 Wählscheiben. Völlig nach meinem Geschmack.

Na, man kann über die Franzosen sagen was man will (machen wir hier auch gerne und viel) aber Reifen herstellen können die. Ein Traum! Sogar mit 2,5/2,7 bar (vo/hi) gefühlt kein Abrollgeräusch, kein Widerstand, schöne Dämpfung, gute Straßenlage. Für meinen Geschmack ein gelungenes Kombi mit den Wählscheiben. Fahrwerksmäßig sind wir jetzt total glücklich. Und Danke ans Forum für die gute Beratung!

Könntest du mal erklären wie die Frontblende abgeht? Ich habe unten zwei Haltenasen gefunden die ich lösen kann. Aber an der Obenseite ist es wie geklebt, kein Spiel möglich. Ich habe Angst um meinen schönen Becherhalter wenn ich noch weiter biege

Und ordentlich Sturz hinten natürlich BTT: Ich tendiere jetzt eher zum 175/65 wegen Rollwiderstand und Abrollumfang. Am Montag geht die Kugel für LL-Service inkl. neue Reifen, ich berichte danach.

@aktc: wie gefällt Dir diese Reifengröße im Vergleich zu Deinen Winterreifen 165/65? Ich habe vor auch 175/65 im Sommer aufzuziehen (jetzt noch 175/60) und habe im Winter ebenfalls 165/65. Ich verspreche mir etwas mehr Laufruhe und weniger Verbrauch. Und mehr Auswahl zu besseren Preisen als in der Referenzgröße 175/60 natürlich...

Danke Ingo! Stimmt, sogar so unkompliziert daß ich die genauen Kriterien oder Vorgehensweise überhaupt nicht kenne. Aber ich glaube nicht daß ich da mit meinen 175/65R15 oder 185/60R15 auf 6J ins Grenzbereich komme Sehe ich richtig daß Du Dich für 185/60R15 entschieden hast? Und gefällt's, vom Fahren und Aussehen usw? Ich tue mich noch schwer... Gruß Thijs

Seit Samstag habe ich auch einen Satz Wählscheiben für den A2 *stolz bin* Es müssen nur noch neue Reifen aufgezogen, die 195/65 vom A3 sind definitiv zu groß und die alten Contis lärmen ohne Ende. Am liebsten möchte ich Michelin Energy Saver. Jetzt quäle ich mich mit der Frage rum, lieber 175/65 oder 185/60... Gibt's da vielleicht schon Neuigkeiten?

Original 15" Style-Felge mit Michelin Energy XV1 175/60, je nach Profiltiefe 14,6 - 15,2 kg Original 15" 5,5J Stahlfelge mit Hankook Icebear W440 165/65 nach 3500 km: 14,2 kg Original 15" A3 Wählscheibe 6J noch mit altem Conti EcoContact CP 195/65 auch 14,2 kg

Siehe auch meine Ausführungen im Thema Dringend wegen Urlaub - AHK mit geringstem Einbauaufwand, Fahrradträger geeignet. - A2 Forum Im post #17 gibt's Bilder vom Einsatz, mMn aus einer Alu-Legierung mit Stahlkopf. Die Teilenr 8E0 800 495 A steht darauf. Der Komplettsatz inkl. Einbau hätte mir vor einem Jahr etwa 900 Euro gekostet bei Audi NL. Zu diesem Preis habe ich es dann vom Bosch-Dienst machen lassen.

Danke am Forum für diesen Riesentipp. Das einbauen der Konsole war nicht viel Arbeit und ist jedes Schwitzen wert. Ich habe die Anleitung aus dem Wiki gefolgt (Haltenasen abgeschnitten), nur eine Nase in der Mitte habe ich gelassen und ein Loch in der Tunnelabdeckung gebohrt zur Fixierung. Der Anzünder ging wunderbar raus sowie es Krebserl gemacht hat. Ich habe es für unseren Bedarf noch weiter maßgeschneidert indem ich ein extra 12V-Kontakt in der Kuppel eingebaut habe. Damals im Golf III habe ich das gleiche gemacht in der Vento-Konsole und das war total praktisch für Navi, GPS-Maus, DVD, Telefon, Kühlschrank u.s.w. Wenn man schon so schmerzbefreit ist seine Handbremse, Anzünder und das teuer neu gekaufte Plastikteil zu zerlegen tut das Bohren auch nicht mehr weh. Mit Flachfräsbohrer und etwas Feilen war es eine kurze Aufgabe. Ich habe es zuerst erprobt an der alten Kuppel. Das Loch passt wunderbar zwischen den Stegen an der Hinterseite. Die neue Konsole hat (warum auch immer) eine Haltenase weniger aber einen Steg mehr, den muß man wegschneiden. Der Winkel ist so daß beide Dosen unten nicht anstoßen. Elektrisch habe ich das Teil am Anzünder angeschlossen (liegt ja nah). Damit sind beide Dosen zusammen mit 15A abgesichert, das reicht mir vollkommen da sie nicht dauerbesetzt sind und auch nur selten große Verbraucher eingestöpselt werden.

Ich halte gerade Ausschau nach einem Satz A3 Wählscheiben (8L0 601 025 E) wegen Gewicht (angeblich das leichteste original Audi Rad). Diese Felgen in diesem Thread (8L0 601 025 F) würden mir vom Aussehen auch sehr gefallen. Weiss jemand das Gewicht? Sind die auch so leicht? Danke und noch einen schönen Sonntag wünscht Thijs

Ah, so ein Handy ist mir auch versprochen worden vom Arbeitgeber (kommt in Bälde). Ich melde schon mal Interesse an für deine Erfahrungen.

Schönes Testbericht ("Tacho Rund") über eine original Holländische 3L Version aus 2001 mit stolzen 311.340 km auf der AutoWeek Webseite: Klokje rond Audi A2 | Video - AutoWeek.nl Einzige gefundene Mängel: Bremsbeläge runter, Koppelstangen klappern und Starter läuft nach. So kennen wir unsere Kugel O-Ton Besitzer: "Am Anfang fand ich sie auch potthässlich (1:43), aber sie bekommt nach und nach eine gewisse Schönheit wenn man sie kennenlernt. Sie hat ein Platzchen in meinem Herz bekommen!"

Zum gleichen Zweck habe ich einen anderen Ansatz. Ich habe gerade das Ablagefach unter der Handbremse gekauft und möchte es morgen einbauen. Da ich noch eine Zusatzsteckdose hier liegen habe, spiele ich mit der Gedanke diesen ebenfalls einzubauen. Nur frage ich mich ob da unter dem Kuppel Platz ist für noch einen Stöpsel. In der sog. Vento-Konsole damals im Golf III hat das wunderbar geklappt. Morgen mal schauen, oder vielleicht weiss das Forum schon Rat

Vielleicht gibt's da noch einen Unterschied zwischen AUA (zentrale Zündspule) und BBY (Stabzündspulen über die Kerzen). Ich sehe im Thread nicht ob Ihr beide dieselbe Motorkennbuchstaben habt.