VFRiend

Aus neuester Erfahrung kann ich nur sagen: Es liegen Welten in den Winterfahreigenschaften zwischen einem Benziner mit Winterrädern Marke "Trennscheiben" (155/65/15) und einem Diesel mit 185/55/15 Michelin A3 neu. Da ich bei dem derzeitigen Schlamassel beide Autos extrem bewege, bin ich selbst überrascht wie grottenschlecht die schmalen Originalen Winterreifen zu fahren sind. Bin eben in einer leicht abschüssigen Straße doch glatt hängengeblieben in kleinsten Schneehügeln. Auf ebener Strecke mag das reichen, bei uns in Eifel/Mosel/Hunsrück/Saargau sind die 155er nix halbes und nix ganzes!

Wo finde ich einen Abzieher für kleines Geld? Bisher immer teure gesehen!

Habe erst kürzlich alten Arm abgebaut und neuen drauf. Der neue Arm kostet so um die 62,- € . Meine Verfahrensweise: 1. Scheibe abdecken im Wischbereich.(Kartons, Fussmatten Gummimatten, halt alles was ein Ausrutschen mit Werkzeug oder Aufschlagen des Arms auf die Scheibe diese nicht zu Bruch gehen läßt. 2. Arm in "Oben-Stellung" anhalten lassen. ( Beim Wischen Zündung aus, wenn Arm parallel zum linken Rahmen. 3. Schwarze Deckelchen runter lupfen mit Schraubendreher. 4. Rostlöser auf beide Muttern und dem Löser Zeit lassen, am besten eine Nacht. 5. Muttern öffnen, diese dann umgedreht wieder aufschrauben bis Schraubensitzfläche jetzt bündig mit Ende der Wellen, aber-wichtig- immer noch 1mm bis zum festen Sitz zu drehen wären. Man kann auch festziehen und dann ca. 1,5-2 Umdrehungen die Mutter wieder öffnen! 6. Den größeren Arm, auf der (hoffentlich abdeckten) Scheibe liegend, möglichst nah im Bereich der Welle anpacken und nach oben heben. Du stellst fest, die Welle hat ca. 1-2 mm Spiel in axialer Richtung. Jetzt unter Zug der Welle nach oben mit Plastikhämmerchen auf die 16er Mutter klopfen (Wie gesagt, Schraube darf natürlich nicht vollkommen reingedreht sein!) . Da Du das Spiel ausnutzt, zerstörst Du auch den Federring unter dem unteren Wellenende nicht. Spätestens nach dem hundertsten Schlag löst sich schon der Arm. Ab und zu auch mal dran wackeln oder ggf. mal hebeln. Habe so bisher drei Arme aus- und eingebaut, alles ohne Probs. Ein Abzieher ist zwar das Werkzeug der Wahl, aber wer hat schon so ein Ding? Immerhin kosten die mehr als der Arm. Trierern helfe ich gerne nach Terminabsprache.

Auweia, du stellst Fragen! Ich denke es, könnte dann der alte gewesen sein!

Ach, das ist ja ein interessanter Aspekt, das wäre eine nachvollziehbare Erklärung!

Kraftstoffpreise Gott erhalte uns unser Nachbarländchen

Das es A2-Modelle gibt, weiß ich. Es ging mir mehr um Tatsache des geradezu ignoranten "Verschweigens" dieses Modells. Im Katalog findest du alles, was mal mit 4 Ringen geschmückt wurde, jedoch keinen A2. Ich bin auch den Machern dieses Katalogs nicht böse, nicht dass man mich hier missversteht, ich wollte nur dieses interessante Phänomen erwähnen. .

Gesehen heute morgen beim Freundlichen auf der Theke: ein Modellauto-Hochglanzkatalog mit nahezu allen Audis die jemals gebaut wurden als Modelle, z.B. der Audi 100 auch als Avant, aber kein Audi A2 weit und breit! Ist das nicht ein ganz trauriges Bild, dass Audi hier hinterläßt? Ein Meilenstein der Audi-Technik und des Design von KFZ und Audi schämt sich bitterlich, einen A2 gebaut zu haben!

Habe mich vom Tirefit getrennt bei meinen A2, die weite Wege absolvieren. Die haben jetzt ein Winterrad auf Stahlfelge unterm Doppelboden. Habe mir auch das Faltrad angeschaut, kann nicht behaupten, dass es weniger Platz in Anspruch nähme. Der Preis dafür ist exorbitant, also unterm Strich nicht ökonomisch. Ich kann WR reinlegen, weil ich davon jetzt 12! habe. Die ältesten reichen allemal als Ersatzrad. Grund: Unsere A2 hatten bisher insgesamt fünf Reifenschäden, die ausnahmslos NICHT mit Tirefit zu reparieren waren. Fazit: Tirefit = Schrott! Das kanns net sein!

Wir werden doch wohl hier nicht verbal in ein "Opel-Astra-wie tieferlegen?"-Forum abdriften? :eek:

Ach ja, aber die CS haben mir nie so recht gefallen, ausgenommen der gelbe. Aber apropos Felgendeckel: DER SCHWARZE HAT 15ZOLL-BMW-FELGEN DRAUF! ICH MACH MAL EIN FOTO und ihr sammelt auch für mich, habe am 28.12. Geburtstag, wäre ein schönes GEB-GESCHENK!

Des Rätsels Lösung: Ein fünfter A2 , ebenfalls mit OSS, für den wäre noch ein Plätzchen ganz rechts vorm Haus! (aber nur wenn piedmont-rot, OSS und FSI) Meine Kids sind angereist von ihren Studienorten, der schwarze A2 steht in Wartestellung. Die zukünftige Fahrerin liegt noch im Krankenhaus und freut sich schon aufs Fahren des A2 -Benziners.

An diese Variante habe ich noch nicht gedacht!

Bilderrätsel des Tages: Was fehlt auf diesem Bild?

Was wird abgerufen? (€)

Sowas könnte passiert sein, wenn man mit rechter Hand den Schlüssel aus dem Zündschloss zieht und etwas hektisch das Auto verläßt. Mach mal die Bewegungsabläufe nach und probier mal ob der Schlüsselbart diese "Stichwunde" hinterlassen haben könnte!

AMF mit Dieselzuheizer? Wie alt ist das Auto?

Bei pfeifendem Geräusch bei derzeitiger Wetterlage(Schnee, Frost, wer weiß, wann in diesem Thread erneut gestöbert wird) schauen, ob Ansaugschlitz in der Motorhaube nicht vollkommen dicht. So heute morgen erlebt. Kompletter Verschluss durch angetauten und wieder angefrorenen Schneematsch in der Ansaugöffnung auf der Motorhaube. Habe ich in der Form bisher noch nie erlebt!

Eyh Vorsicht Wolfgang, nich frech werden! Ich sag Dir, was ich mit meinem einzigen A2-Benziner machen werde: Er bekommt als erstes mal ein geeignetes LL und dann schaun mer mal, ob der Benziner überhaupt Öl braucht. Die Karre ist noch nicht angemeldet, bekommt mal von mir zuerst neue Zahnriemen etc.

Vielleicht kein Schnäppchen, aber für jemanden, der sich einen relativ neuwertigen A2 zulegen möchte, sicherlich eine Option. Ich persönlich sehe schon die Farbe gerne. Schade, dass er kein OSS hat, es wäre mein fünfter A2 geworden. Siehe hier: Audi A2 1.4 KLIMA/RADIO CD - Pkw: Detailansicht

Ja und dann himmelt der Azubi so nebenbei beim Abbau des Wischerarms das Wischergetriebe, weil er ein Hämmerchen und einen Schraubenzieher auspackt. Dabei knallt der Wischerarm auf die Scheibe und hinterläßt einen Riss usw. und so fort.... Viel Spass !

Das ist ja ein Ding, jetzt weiß ich woher der Schaden an gleicher Stelle bei meinem dritten A2 herkommt, bisher war mir das nicht klar! Bei meinem hat man da so ein Polstergummi reingeschoben um den Schaden zu kaschieren. Hatte den noch vor wenigen Tagen in der Hand und wunderte mich, denn der hatte sich voll Wasser gesogen. Aber ich hatte nicht mit meinem Erstkauf- A2 verglichen. Ich dachte, das gehört so! So viel kann ich Dir schonmal erzählen: Es läuft bisher noch kein Wasser irgendwo rein, aber ich werde diese Stelle jetzt umgehend reparieren und zwar mit einem Stück Alublech, welches ich zurechtschneide und mit Silkon auf dem Kunststoff fixieren werde. Bei geschlossener Haube wird man nichts sehen. Werde Fotos reinstellen. Ist mal wieder so ein Fall von " Uups, da hab ich was am Kundenauto gehimmelt, aber ich tu mal so so als ob ich nichts wüßte, oder .....das war schon so....!"

Fahre derzeit mit vollständig abdeckender Pappe vorm Kühler alle Strecken. Kühle den Motor mit der Heizung und das reicht aus! Wieso geht das? Ich denke, der Motor erfährt Kühlung durch einströmende sehr kalte Ansaugluft, Strahlungswärme des gesamten Motors, Abgaswärme und wie gesagt die Heizung. Wo soll auch all die Energie herkommen bei 5L Verbrauch auf 100 km?

Die Frage ist doch: Wie bemerkt die Elektronik überhaupt einen Defekt, ohne dass die Glühbirne mal gebraucht wird? Ich vermute, dies geschieht durch einen Prüftstrom oder durch eine Widerstandsmessung. Beides wäre für mein Laienverständnis, was die KFZ-Elektronik betrifft, so ziemlich was ähnliches. Wenn also durch Korrosion oder Feuchte an Kontaktstellen sich diese Widerstandsparameter ändern, dürfte die Meldung kommen! Schau Dir mal die Sockel aller Lämpchen an, ob da nicht was im Argen ist. Kannst ja mal hinten anfangen.

Kollege wird 60 Jahre. Warum sollte das Öl nicht geeignet sein? Hätte sowieso von Audi keine Freigabe.