VFRiend
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Ja :janeistklar:ne is klar! BTT plz? Fährt man im "Horizontalen" (Kiel und Umgebung) tatsächlich soviel sparsamer? Bei nem Tankinhalt von 43 Litern marschiert die Karre also 1300 km? Genial!
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Verbraucht er ne Menge Öl? Wenn ja, dann könnte das Phänomen durch angesaugtes Öl aus der Kurbelgehäuseentlüftung kommen. Spräche für sehr schlechte Öl-Abstreifringe, bzw. Kolbenringe. Mußte ich mal bei einem alten VW Diesel erleben, passt aber nicht so recht zu den TDIs: Von Kolbenringbrüchen hört man eigentlich nichts. Apropos 3,3 l/100 km. Glaube ich nicht! Wir haben 3 TDIs, von denen läuft keiner auch unter den allergünstigsten Bedingungen nicht unter ca. 4,2 Litern /100 km.
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Heckschürze nach Anleitung aus diesem Forum demontiert. Entlüftungsteil hinten rechts ebenfalls oben locker und ca. 1cm oben abstehend, unten noch eingerastet. Reinigung, Neueinbau beider Entlüftungsteile mit ..."ja" mit Silikon. Das im Vorversuch eingesetzte Silikon war übrigens problemlos zu entfernen. So, jetzt sollte es dicht sein und bleiben!
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Raupe hat doch nicht das Wasser abgehalten! Also der Tipp war nix. (Komme gerade nach strömendem Regen zum Auto und sehe die Bescherung. Warum der letzte starke Regen draussen blieb, ist mir schleierhaft. Gestehe kleinlaut ein: Heckstossfänger muss ab, usw. und so fort...
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Das neueste im KFZ-Dicht- und Klebebereich sind sog. MS-Polymere (SMP)hierzu ein Auszug aus einer Produktbeschreibung:...Des Weiteren zeichnen sich SMP´s im Gegensatz zu neutralen Systemen auf Siliconbasis durch einen neutralen Geruch, einer besseren Anstrichverträglichkeit und einem geringeren Schrumpf (<3%) aus. Ihre Siliconfreiheit sorgt für beste Ergebnisse bei folgenden Lackierarbeiten. Weiterhin „bluten” solche Produktformulierungen nicht in angrenzenden Baustoffen „aus”. Das von mir verwendete Silicon riecht nicht (enthält keine Essigsäure) muss nicht überlackiert werden, und, entscheidender Vorteil: war vorhanden, musste nicht extra gekauft werden, ist auch UV-beständig, hält auch ewig, wenn notwendig. Um diese Raupe zu ziehen, würde ich jedenfalls keine 20,- € für ne Kartusche ausgeben. Was so ein rechter Freak ist, kauft halt KFZ-Kleber und Dichtmittel oder baut den Stossfänger ab und erstzt fachgerecht das Entlüftungsgitter. Jedem das seine.
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:janeistklar:Was hätte ich denn alternativ nehmen sollen? Und warum hat Silikon am Auto nichts verloren? Ist das nur ein Bauchgefühl? Oder gibt es echte Nachteile? Silikon greift weder Kunststoff, noch Lack, noch Aluminium an und ist immer restlos entfernbar! Siehe hierzu: http://www.wacker.com/cms/media/publications/downloads/6420_DE.pdf ...von wegen "Silikon hat am Auto nichts zu suchen"...gehört in Nasszelle... ja ja der Fortschritt...
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Die Silkonraupe ist nicht zu sehen. Das Kunststoffteil, welches du links oben im Bild siehst (nach oben gebogen!) , überdeckt doch anschließend alles! Diese Kunststoffblende sitzt vor der Chromleiste und ist einfach zu öffnen und zu schließen! (Und wenn mit schwarzem Silikon oder einer anderen schwarzen Dichtmasse ausgeführt, sieht man sie dreimal nicht. Da ich noch einen Rest "grau" in der Kartusche hatte, nahm ich diesen. Außerdem sieht man es besser auf dem Bild und wenn tatsächlich die Demontage erfolgen sollte. Ein kurzer Schnitt mit scharfem Messer trennt die Raupe auch leicht auf, ohne dass etwas anschließend verkratzt wäre. Abgesehen davon halte ich niemanden davor ab, eine neue Entlüftung einzubauen ( oder für unsere Wirtschaft: "einbauen lassen"...€€€,€€!).
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Danke für die Einstellung! Das erklärt mir jetzt auch, warum der 90 PS TDI, wenn kalt, im Leerllauf einen Kick mehr vibriert als der 75 PS TDI. Es verliert sich, sobald sich dieses ZMS erwärmt.
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Stundenlange, teils ergiebige Regengüsse, die bisher das an gleicher Stelle geparkte Auto im Kofferraum haben "volllaufen" lassen, konnten nach der Silikon-Raupe nichts mehr anrichten. Die Wanne blieb bisher trocken. Fazit: Stossfänger demontieren könnte sich erübrigt haben! Sollte sich daran was ändern, werde ich (auch Monate später) in diesem Thread darüber berichten. Ihr seht, das Problem läßt sich scheinbar auch einfacher beseitigen.
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Hier ein Probeversuch, das Wasser aus der Kofferraumwanne zu verbannen. Das vom Dach kommende Rinnsal läuft rechts unter der Klappe durch die Rinne und zwar unterhalb der schwarzen Kunststoffabdeckung, stößt hinter dem Stossfänger auf die Entflüftung, welche wohl nicht adäquart dicht hält. Man sieht jedenfalls rechts innen das Wasser in Höhe der Wannenoberkante rauströpfeln. Duch Lösen des Plastikteils vor der Chromleiste erreicht man problemlos den rechten unteren Teil wo das Waser eindringen kann. Hier hab ich mal ne Raupe Silikon gezogen. So müsste das Wasser nach mittig geleitet werden und nicht mehr direkt auf die Entlüftungsklappe laufen. Ob es geholfen hat, werde ich berichten! Wenn es funktioniert, erübrigt sich die Demontage des Stossfängers, was ja auch für den weniger versierten Schrauber zum Fiasko ausarten kann. Diese Arbeit hier kann jeder (...fast jeder).
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Also er hat doch Loctite mittelfest benutzt. Das heißt doch noch lange nicht, dass die Schraube nicht rauszudrehen wäre. Also ich würds trotzdem mit nem Druckluftschrauber wenigstens mal probieren, ehe ich Getriebe abbauen würden. Die zweite Lösung mit langem Hebelarm ist wohl die erfolgversprechendere! (@Wolfgang B. : War ein toller Urlaub auf Rhodos. Alles andere als "Servicewüste" , so zuvorkommend wurde ich noch nie versorgt in einem Hotel. Man lief uns nach und wollte wissen welchen Cocktail wir gerne hätten, wenn der alte noch nicht leer war. Ich sach nur: Kalithea Mare ist ein Tipp! (Mehr und genaueres für alle Interessierten auf Wunsch per PN))
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Die Schraube sollte sich noch rausdrehen lassen. Aber bitte keinen Schlagschrauber, was soll der bewirken? Und Kälte macht Schraube spröde, sie bricht dann schneller. Ich denke, eine gute Nuss in Verbindung mit Druckluftschrauber sollte die Schraube rausdrehen können.
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Kennzeichenbeleuchtung Instandsetzung
VFRiend antwortete auf zerohero241's Thema in Verbraucherberatung
Ich müßte eine Kennzeichenleuchte, sprich das ganze Gehäuse ausbauen: Grund: Korrodierte Schraube ist abgebrochen, alle Versuche, den Rest der Schraube zu entfernen, führte zu einer zu großen Bohrung, neue Schraube hält nicht und außerdem ist das Glas, weil spröde, auch zerrissen. Heckdeckelinnenverkleidung stellte kein Problem dar, aber die Lampe selbst ist wohl eingeklebt? Wer hat die schonmal wie ausgebaut? Wer kann mir mal einen "Ausbau"-Tipp geben? Im Voraus schonmal "vielen Dank" für die Euch entstehenden Mühen! -
Möglicherweise ist irgendwo im Bereich der Batterie oder sonst wo etwas im Verwesungsstadium. Ist da vielleicht ein Kleingetier reingekommen, hat sich dort eingeklemmt und verwest dort? (Alles schon dagewesen: Maus, Kröte, Eidechse, Schlange?..... So ein Viech kann schon mal beim Transport egal welcher Art (Kiste, Kompost, Torfballen, ... ) reingeraten. Übrigens auch hinter dem Stossfänger von außen, ggf. vor den Abluftgittern sitzend, könnte sich ein Viech verkeilt haben und dort verendet sein. Leg Dich mal unters Auto und schau nach. Der Verwesungsgeruch zieht durch die Entlüftungsgitter nach innen, wenn es sein muss! (Kleine Anekdote: In den 70ern entstand im Auto eines Freundes ein penetranter Verwesungsgeruch, Er fand tagelang nichts bis ihm einfiel, dass er auf Grund Platzmangels eins von zehn gefrorenen Hähnchen hinter einem Verkleidungsteil verstaute...!
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Wassereintritt in Kofferraum über Entlüftungsblenden. Dann Tausch! Aber warum? Was ist an denen kaputt, was an Neuen anders? Oder ist es einfach nur die Verklebung in die Karosserie, die schwächelt und den Wassereintritt erlaubt? Wer kann mir dazu was schreiben, wer hat sie gewechselt?
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Wow, haargenau an dieser Stelle wie bei spitfire 007s Auto habe ich auch gestern bei einem unserer A2 den Wassereintritt vermutet, musste gestern fast 2 Liter aus dem Kofferraumboden schöpfen/ aussaugen. Hatte auch was Gutes, nach Abklemmen der Batterie über die Stunde ging auch der Fensterheber links wieder (grins!) Dann verfolge ich mal mit woher das Wasser kommt, das muss ein Ende haben, hab das Wasser vor ca. 2 Monaten schon mal dort ausgeschöpft. Nach Abbau der Verkleidung des Kofferraums und der Heckklappe bat ich meine Tochter, das Auto anständig mit dem Schlauch zu bewässern, auch Wasser auf Spoiler. Fazit: Ich konnte keinen Wassereintritt beobachten! Nach Studium der meisten sich hiermit befassenden Threads scheint es ja die Entlüftungsblende links zu sein, die hier den Wassereintritt zulässt. Abbau des Stossfängers steht an, ist auch gut beschrieben! Aber... Am Ende noch eine Frage zur Entlüftungsblende: Warum wird die überhaupt ausgetauscht? Was ist an den Dingern denn kaputt? Warum wird die nicht nur erneut ordentlich eingeklebt? Immerhin ruft Audi doch ca. 12,- € dafür ab! Und natürlich hier und heute: Vielen Dank für die gutgemachten Reparatur-Beschreibungen und das Einstellen der Explosionszeichnung (Stossfänger hinten) !
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Linker Fensterheber ging nicht, sonst alles, hab es überprüft. Diesmal nützte das Ziehen enstsprechender Sicherungen nichts. Wegen Wassereinbruch in den Kofferraum hab ich hinten die Batterie für ne halbe Stunde ausbauen müssen und Siehe Da: Nach Einbau der Batterie funktionierte auch der linke elektrische Fensterheber wieder!
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Gehts billiger? High Performer | 10W-40 - SHPD und kostenlose Abnahme des Altöls, wird abgeholt!
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Als Threaderöffner sitze ich hier und... hoppla, wieder ein A2ler mit Wischerproblem. Ich sag da nur: Jetzt mal ran und selber machen oder die Wischermotoraufnahme bestellen und in eine andere Werkstatt (freie) mitnehmen und um Austausch derselben bitten. Sollte es an was anderem liegen, dann das Teil weiterverkaufen. Ich nehms Dir dann ab mit 20 % Rabatt!
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Es muss da ein 10-Fach-Steckverbinder, schwarz an Türsäule A , rechts existieren. Das schwarzgelbe Kabel leitet den Strom zur Hupe. Schau nach dieser Steckverbindung . Dort kannst Du in zwei Richtungen messen. (Durchgang zur Hupe hin sowie 12V von Relais kommend, wenn Hupe aktiviert wird.
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Es scheitert nicht zufällig an schlechter Masse?
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Solltest Du am Wischerarm selbst "geprüft" haben, dann bedenke den Hebelarm. Vielleicht kam es Dir nur leichtgängig vor. Der Motor ist möglicherweise deshalb kaputtgegangen weil Welle nahezu fest. Dein neuer Motor macht es deshalb vielleicht auch nicht mehr lange.
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Meine Variante ist hier noch nicht genannt: Ich hebe die Matte seitlich an bis ich zwischen Matte und Teppich den Druckknopf sehe. Nun schiebe ich eine Schraubendreherklinge zwischen die beiden Teile des Druckknopfsystems und drehe die Klinge ein wenig. Schon trennen sich die beiden Teile ohne das was kaputt geht oder eine Kerbe im Kunststoff bleibt.
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Dein vertikales Spiel ist sicherlich ein axiales Spiel. Und ja, da kommt irgendwo eine kleine Scheibe rein, die dir veilleicht verloren gegangen ist.
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Diese Vergleiche werden ähnlich enttäuschend enden, wie die mit dem A1. Ich sag nur : Golf-- Golf Plus, Corsa---Meriva, A1---A2. Absolut nichts eigenständiges wird kommen! Nicht Innovatives, auch wenn man es dem Käufer verklickern will! Es hätte von Audi definitiv gereicht, die Werkzeuge für den A2 auszupacken und ihm dann 10 Jahre modernere Motoren und Getriebe zu verpassen. Aber mich fragt ja keiner!
