In den nächsten Tagen sind umfangreiche Aktualisierungen des gesamten Systems geplant. Dazu muss der Server mehrmals offline gehen. Wir bitten die damit verbundenen Unannehmlichkeiten zu entschuldigen. Euer Admin -Artur-×
Die Serviceklappe ist nur mit 2 Schrauben an der Haube befestigt.
Solltest du vorhaben, sie noch weiter zu demontieren, schaust du hier noch rein.
Die Audiringe lassen ebenfalls recht einfach abnehmen.
Werkstätten kenne ich da keine. Zur preislichen Orientierung: Audi nimmt zwischen 500 - 600,- € für den Getriebeausbau und -einbau. Dementsprechend günstiger sollte es in einer freien Werkstatt sein.
Und im Prinzip kann die Arbeit jede sorgfältig arbeitende Schrauberbude durchführen. Geht ja nicht um die Fehlersuche. Sie sollten sich nur bewusst sein, dass nach den Arbeiten noch eine GGE fällig ist.
Möglich, dass der Kupplungsnehmerzylinder im Eimer ist. Darauf deutet zumindest das Nur-Starten-Können in N hin. Will er jetzt aber auch in N nicht losdieseln, hat meistens die Führungshülse ihre Einteiligkeit beendet. Sprich, das Ausrücklager hängt und die Kupplung kann nicht geöffnet werden.
Cabriofahrer, mach doch mal Liste mit den Läden die du schon abgeklappert hast. So müssen wir nicht ins Blaue raten und anderen könnte die Liste bei ihrer Suche auch noch helfen.
Für die Scheibenbremse brauchst du keine speziellen Beläge. Das sind Stahlscheiben wie beim Basisfahrwerk, wenn auch etwas kleiner im Durchmesser und der Dicke.
VAG stellt die Filter auch nicht selber her, sondern kauft sie bei den großen Herstellern ein. Nimm halt nicht unbedingt irgendeine billig-bling-bling Ware aus dem Internet.