Bruno

Bin gestern 330km gefahren und zwar problemlos Scheint also doch daran gelegen zu haben.

Rücklaufleitung vom Motor undicht und zwar an der Dosierpumpe für den Zuheizer, habe das Teil gerade rausgebaut und verschlossen, ich hoffe das wars!

nein, habe den Blechfilter

bin heute 15km gefahren danach war ein ruckeln zu spüren im unteren Drehzahlbereich, ran ans Stopschild und zack Motor aus, lies sich nur sehr schwer wieder starten, ca. 15s orgeln und der Motor musste mit Gas am laufen gehalten werden. Leistung ab 2000u/min vorhanden wie immer. Bin noch gut in die Pension gekommen. Habe den MWB 023 ausgelesen und der war sehr im minus Bereich, also Kraftstoffmangel. Anschließend habe ich den Tank randvoll gemacht (habe immer einen Kanister dabei) und den Motor gestartet und seit dem läuft er wieder wie eine eins. Unter dem Auto finden sich keine Kraftstoffspuren, Kraftstoffiflter ist vor 10.000km gewechselt wurden ebenso der Knackfrosch. hat jemand eine Idee?

Mit nen Schleifen kann man viel ändern und Schlagbuchstaben gibts ja auch.

Wenn man EWQ bestellt heißt es noch lange nicht das man ein EWQ bekommt, draufstehen kann viel.

also daran liegt es garantiert nicht, der Nachgerüstete DPF hat KEINE Aktive Regelung, also keinen Differenzsensor oder sonst was! Das Ding funktioniert nicht anders als der Oxikat der vorher drin war, alles passiv!!

baue das Getriebe wieder aus, schaffe dein Altes zum Getriebebauer, ist zwar teurer aber es hält länger und passt. Finger weg von Austauschgetrieben bei E... - A2 Forum

habe mich auch für Sachs entscheiden, schau mal ob nicht auch noch zufällig Valeo drauf steht

Jawohl genau DAS meinte ich

oder einfach mit VCDS das Bose rausprogrammieren.

Einfach mal die Suche bemühen, der Fred ist schon älter.

einfach das Bose rausprogrammieren und auf Normal anpassen, du wirst begeistert sein, ich wars auch

seit 15.Dezember

Und nicht viel mehr als 3000u/min fahren sonst wird er zum Säufer

Würde ich nicht machen auf dem Bild sieht das so aus als ob bloß die Ölkohle weg wäre. Ich würde mal öfters einen Ölwechsel machen, sieht alles ganz schön verkokt aus:huh:

Kann ich bestätigen das sich die Drosselklappe nach dem Abklemmen der Batterie selbst neu anlernt, Zündung an und 30s warten, dann den Motor starten und im LL laufen lassen

Jawohl, einmal das PD Element ausbauen, schauen ob der Kopf noch in Ordnung ist, dann das Element neu Abdichten und wieder eine Kompressionsprüfung durchführen.

Nicht nur der 3l auch AMF Lupo bzw. Seat Arosa mit dem 1.4TDI hat das 15.000km Intervall. Diese Fzg. besitzen jedoch alle keine Ölstandsanzeige.

Welche Farbe hast du innen? Hellgrau? Keine Sonderausstattung. Bei 180tkm steht der Zahnriemen an. Gelbe Umweltplakette. Also 4500 bekommste bestimmt nicht mehr. Für den Bora aber bestimmt noch weniger

Ich sehe das ähnlich wie Christoph, ich würde mir keinen A2 66KW antun wenn nicht schon der Turbo gemacht wurde bei 200tkm ++, die Folgekosten können schnell den wirtschaftlichen TOD darstellen. Das Zweimassenschwungrad ist da eher kein Problem. Würde mir auch einen 55KW durch den Kopf gehen lassen den kann man auch noch chippen wenn gewünscht.

Jawohl als erstes den PD Leitungssatz wechseln

Eh du das Zeug in den Tank kippst würde ich mal den PD Kabelsatz wechseln

Habe letztes Jahr auch einen Getriebeschade gehabt. Bin von Stuttgart nach Hause noch gefahren 500KM bei mir Ging der 1. GANG und der 3. nicht mehr. Musste bissl die Kupplung quälen sonst ging es aber. Vielleicht hat von deinen Umzugsfreunden jemand ne ADAC Plus Mitgliedschaft Somit würdest du eventuell das Fzg. Preiswerter Heim schaffen können

Einfach die Hitzeschutzbleche untereinander verbinden mit Blechschrauben und das Geld in der Werkstatt sparen.