FSI-Treiber

1. 321: 3 Stück 2. 3. 4. MustPunish: 3 Stück 5. 6. 7. Leypi: 2 Stück 8. 9. Blue Bullet: 2 Stück 10. 11. Sebastian_FSI_07_2005: 1 Stück 12. Elch A2: 1 Stück 13. Ande: 1 Stück 14. w126fan: 1 Stück 15. Tobi_GL: 1 Stück 17. A2-7002: 1 Stk, ggf. auch 2 Stk. 18. 19. Sundgod: 3 Stück 20. 21. 22. Wasserbauer: 1 Stück 23. nbach: 1 Stück 24. NSM 2 Stück 25. 26. Titus II 1 Stück 26. Auditom 3 Stück 27. 28. 29. Axels 2Stück sicher, evtl weitere 2 30. #Puffer31 A2RJ 1x #Puffer 32 FSI-Treiber 1x ############################### STOP ################################# Hab jetzt wohl den letzten erwischt, ist das korrekt. Grüße

Ola, das wäre ja kein Problem, habe VCDS und VAG-Com aber ich finde dazu nichts. @A2RJ: Welches Menü meinst du??? Im Standard-Radiomenü gibt es da nix, außer es gibt ein "Hidden Menue" von dem ich nichts weiß. In der Codierung mittels Auslesen hab ich bisher auch noch nichts gefunden. Grüße

Guten Morgen, naja was mein ich damit, das Radio geht nicht aus wenn man den Schlüssel abzieht. Ebenso geht es nicht an wenn man auf Zündung geht. Ein/Aus nur über den Knopf möglich. Gruß

Servus Heavy-Metal, genau das wollte ich eigentlich nicht hören. Hab extra nach einem Concert 2 aus einem A3 gesucht. Hier im Forum hatte ich einen Betrag gelesen, dass sich selbiges eben gut anbietet. Hab auch ein top erhaltenes Gerät für einen fairen Preis bekommen und jetzt das. Die Funktion geht mir schon ab. Verstehe es aber trotzdem nicht ganz, da die Pinbelegung identisch ist. Sogar der Aufkleber mit der Pinbelegung hat die gleiche ID-Nummer. So ein Mist.

Hallo, genau das gleiche habe ich vor ein paar Wochen ebenfalls gemacht. Mein Concert 2 war aus einem Audi A3 und ich musste die Blende anpassen , was aber kein Ding war. Aber seit dem Radiotausch geht bei mir das Ein- und Ausschalten über den Schlüssel nicht mehr. Wie ist das bei dir? Gruß

Wenn wir schon dabei sind.... Sagt mir Bescheid wenn irgendwo ein A2 1,8T Quattro Bj. 2005, unter 100.000 km und für unter 2.000€ angeboten wird Das wäre meine Kombi, man hätte vom A2 ruhig mehr Derivate anbieten können. Aber ne 2002 kam der Totengräber (MW) zu Audi und hat als eine der ersten Machdemonstrationen den A2 zu Grabe getragen.

Hallo, danke euch schon mal für die Antworten. Ich muss da mal mit dem VAG Com ran. Was ist denn an der Aussage dran, dass sich ein A3 Concert 2 im A2 nicht codieren lässt? Habe das hier mal gelesen, finde den Thread dazu aber nicht mehr. Wie ihr auch, sehe ich das auch als komische Sache an, da an beiden Radios die Pinbelegung absolut identisch ist. Stecker C1-C3 ist ebenfalls dran und den Can Pin ist auch belegt. Eben 1:1 und trotzdem funzt es nicht. Fragen über Fragen, aber irgendwas ist immer... @ ElchA2: Hab ich schon vom Steffen gehört, ist ein Spezi von mir. Du bist der mit dieser schönen sonderlicher Farbe, ja? Hast den Wagen erst vor kurzen erworben, lass mal sehen. Hab ja selber noch einen FSI volle Hüte. Gruß

Hallo zusammen, habe jetzt hier einen neuen Thread eröffnet, da im vorherigen die Überschrift nicht passend war und ich mir hiermit mehr Feedback verspreche. Hier der ursprüngliche Thread, falls es interessiert wie es zu o.g. Frage kommt. https://a2-freun.de/forum/forums/topic/50981-digital-music-changer-yatour/?tab=comments#comment-882895 In einem 2005-er ATL habe ich das originale Chorus 2 ausgebaut und durch ein Concert 2 eins zu eins getauscht. Alles funktioniert wie es soll und daher war ich noch nicht soweit mir die Codierung anzusehen. Allerdings muss ich das Radio seit dem Tausch manuell EIN und AUS schalten. Ich hätte aber gerne die Zündschlüsseloption wieder zurück. Da die Radios von den Pins und dem dazugehörigen Aufkleber (hat sogar die gleiche Teilenummer) absolut identisch sind wundert mich das aktuelle Ergebnis. Lt. der Code-Liste ist diese Funktion wohl auch nicht anwählbar. Hat jemand eine Lösung für mich? Grüße und schönen Abend noch

Servus, ist das ein Hidden Menu? In den Geräteeinstellungen ist da nichts zu finden. Über das VCDS wollte ich erstmal keine Korrekturen durchführen. Zum einen steht hier im Forum in einem Thread, dass das A3 Radio leider im A2 nicht codiert werden kann. Wäre aber kein Problem, da ein Spezi einen A3 hat. Des weiteren gibt die Codierliste nichts her was das Au-/Einschalten aktiviert. Siehe hier: https://a2-freun.de/forum/forums/topic/28-radio-umcodieren/

Hallo zusammen, keiner ne Idee wie das Radio wieder auf das Ein-/Ausschalten über den Schlüssel gepopelt werden kann. Lt. der Codierliste ist diese Funktion gar nicht abrufbar, zumindest was ich bisher gefunden habe. Merci und Gruß

UPDATE Sodele Hallo zusammen, wünsche erstmal ein gutes neues Jahr. Habe den Split-Adapter jetzt verbaut und soweit funktioniert auch alles. Hab das Radio noch nicht codiert, da alle relevanten Funktionen da sind und der Sound gefühlt auch um Längen besser ist. Ein Problem habe ich aber noch. Das Radio schaltet sich nicht mehr aus und ein (über den Schlüssel), sondern ich muss das immer über den Einschaltknopf machen. Habe hier jetzt gelesen, dass das Concert 2 aus dem A3 sich im A2 nicht codieren lässt. Ist das soweit korrekt? Und vor allem was müsste ich denn umcodieren um diese Ein-/Aus-Funktion zu aktivieren. Beide Aufkleber und somit die Pinbelegung beider Radios sind identisch (orig. Audi A2 Chorus 2 mit Kassette getauscht gegen Audi A3 Concert 2 mit CD). Leider kann ich aber auch nicht bestätigen, ob das Radio tatsächlich aus einem A3 stammt, da der Aufkleber seitlich fehlt. Blende musst ich anpassen, war aber eins ohne die silberne Leiste oben. Ich hab nur die Gerätenummer (AUZ2Z3D1500632), lässt sich daraus eindeutig sagen was das Spenderfahrzeug war?

Es gibt hier auch noch eine weitere Lösung, das hab ich mal bei einem Auto am Heckwischer gesehen. Kurz vor Endlage des Wischers fährt dieser mit dem Arm auf einen kleinen "Hubbel", wie eine Art schiefe Ebene und hebt quasi minimal von der Scheibe ab. D.h. die Gummilippe ist in Ruhestellung immer entlastet und steht senkrecht vom Wischerblatt ab. Hat auch noch den Vorteil, dass der Gummi nie festfrieren kann. Gruß

Guten Morgen, m.W. nach ist das alles der selbe Quark. Wasserkühler ist sogar im BAD der gleiche. Einziger Unterschied welcher mir einfällt ist der LLK des ATL, der dürfte wohl etwas anders sein. Und ob mit/ohne Klima, aber ich denke das fällt eher aus, da es nicht so viele A2 ohne Klima gab. ANY hab ich hier jetzt komplett außen vor gelassen.

Schau mal hier, A2 mit OSS für schmales Geld, und das eine oder andere lässt sich bestimmt auch noch verkaufen. Zudem ist Preis VB Guggst du

Hi Thomas, ich hab den Pin Splitter bestellt. Ist das mit den Stecker tatsächlich so? Ich kenn das anders, da die C-Kammer je nach Hersteller und Funktion z.T. anders belegt ist wurde dieser Stecker 3-tlg. ausgeführt. z.B. das JVC KD-NX10 ist im Grunde ein Becker Gerät (Junior hat es im Cab, ich hab ein Becker im V8), aber die Pinbelegung ist im C2 und C3 z.T. vertauscht bzw. komplett anders. Aber egal der Adapter ist schon unterwegs. Gruß

Guten Morgen, ja in der Tat würde dieser Adapter genau das geschilderte Problem lösen. Aber wie kommt man denn auf sowas? Ich hab in der Family aktuell 7 Audis laufen und hab auch schon an vielen geschraubt aber einen vom Konzept her dreiteiligen Stecker einteilig zu machen...., da ist schön allerhöchste Ingenieurskunst. Chapeau Danke euch für die schnelle Antwort

Hallo zusammen, wollte heute an das originale Concert II den DMC anschließen. Ist ja recht easy, einfach den C3 Steckplatz einstöpseln. Jetzt stelle ich fest das der original Kabelbaum die Stecker C1/C2/C3 am Stück hat, sowas hab ich noch nie gesehen. D.h. ich kann jetzt den Yatour in den original Stecker umpinnen, was aber für den Ausbau wiederum umständlich ist. Oder ich kaufe zwei Leerstecker C1 und C2 und pinne das Ganze in einen 3-tlg. Stecker um. Ist das beim A2 (Bj. Ende 05) normal oder hat da zum Ende der Modellreihe wieder der Sparwahn eingesetzt??? Gruß

Servus Sepp, das A2 hat alles und alles funktioniert wie es soll. Zudem kam ein neues OSS bei Rinner rein. Das ging 2010 oder 2011 noch auf Garantie.

Hallo zusammen, ist wohl der längste Thread everund eindeutig zu lang um alles zu lesen. Ich sehe aber schon das ihr euch mit dem "tagesaktuellen" Angebot von in Form gebrachten Aluminium beschäftigt. Meine Erkenntnis ist "Verlangen und schlussendlich bekommen" sind zwei paar Schuhe. Wenn die Sternenkonstellation und Mondphase passt und du jemanden hast der genau das will was du anbietest, stehen dir als Verkäufer ungeahnte Möglichkeiten zur Verfügung. Genau so im umgekehrten Sinne kommt es du diesen besagten Schnäppchen (Urban Stories), die jeder schon mal gehört hat. Was mir persönlich aufgefallen ist, dass es ein extremes Nord-Süd-Gefälle gibt und seltsamer Weise die interessanten Autos immer Lichtjahre weit weg sind Aber jetzt zu meiner Frage: Mein FSI ist kein S-Line aber der damalige Käufer hat auf der Liste den großen Haken gemacht. Sprich wirklich volle Hütte. Vollausstattung bedeutet für mich alles was an dem Wagen fest dran gebaut ist, also keine Kackbratzenboxen usw. Das sehe ich als Zubehör. Eine orig. AHK hab ich nachgerüstet, da in der Kombi nicht bestellbar. Das einzige was ich beim Kauf nicht bekommen habe ist das Trennnetz, das hatte der Vorbesitzer verlegt. Ich persönlich habe noch keinen zweiten A2 mit dieser Ausstattung gesehen oder davon gehört. Farbkombi ist schwarz/schwarz, kein Rep. Stau, ProBoost und in der Kraftstoffversorgung alles neu. 246.000 und läuft top. Bei zügiger Fahrweise Verbrauch 6,8-7 Liter (nur Super+) Optik nicht perfekt, da Daily Driver, hier und da mal ein Kratzer. Was ist denn eurer Meinung nach ein realistischer Preis. Gruß in die Runde, habt eine gute Zeit und bleibt gesund.

Servus, danke für den Hinweis mit Aliexpress. Passt da auch der abgebildetete Kabelbaum oder muss man den noch selber stricken? Gruß

Hallo zusammen, da ich aktuell mit einem ATL zu tun habe und leider mehr daran schrauben musste als mir lieb ist, hab ich eine Frage. Ich hab letztens einen Motor komplettiert und eingebaut. Dabei ist mir aufgefallen, dass in dem ganzen Teilefundus zwei verschiedene Alu-Druckrohre rumlagen (das an der Ölwanne). Eins ist ganz normal durchgehend und eines hat nicht ganz in der Mitte wie eine Art Birne. Im Durchmesser würde ich sagen ca. 1,5 bis 2 mal größer als das Rohr selbst. Das Ganze war dann auch noch in einer Art Antidröhnverpackung, welche beim Anfassen gleich zerbröselt ist. Leider hab ich kein Foto davon gemacht. Was ist der Unterschied dieser zwei Ausführungen und an welchen Motor gehören die original hin?

Hallo zusammen, suche für ein Versuchsprojekt einen ATL Block mit Kolben und Kurbeltrieb. Gerne auch mit dem ZMS, alle weiteren Teile brauch ich nicht, da vorhanden. Sollte bezahlbar sein. Gruß

Servus Nupi, ja Vredestein hat AWR in der gesuchten Dimension. Dem TE geht es aber wohl darum warum Vredestein diese Reifendimension nicht dem A2 zuordnet. Aber wie gesagt das spielt keine Rolle wenn die Reifen zu den Angaben passen.

Servus, wieso sollte ein Reifenhersteller diverse Reifengrößen bestimmtem Autos zuordnen? Wenn die Größe, der Trag- und Geschwindigkeitsindex der Reifen mit der Freigabe in den Fahrzeugpapieren bzw. COC übereinstimmt ist doch alles gut. Theoretisch könntest du dann auch Holzreifen montieren, wenn die Vorgaben erfüllt sind Vredestein ist ja nicht der einzige Hersteller für die gewünschten Reifen aber wohl der bekannteste. Viele Anbieter gibt es da nicht. Aber nur weil der A2 nicht auf deren HP steht kannst doch den Reifen trotzdem kaufen. Zu deiner Frage generell zu AWR. AWR sind immer eine Kompromisslösung und hängt m.E. sehr stark vom Fahrprofil ab und der Gegend wo do wohnst. Wenig- bis Durchschnittsfahrer im Flachland mit eher wenig Schnee können den AWR problemlos nutzen, spart halt auch die Wechslerei 2x im Jahr. Wohnst du eher im Bergigen, mit evtl. starken Niederschlägen und fährst dann auch noch viel, würde ich eher von den AWR abraten.

Dieser Satz war absolut nicht personenbezogen, sondern einfach eine Aussage meinerseits. Ruhepuls kann wieder kommen