Lack-Addi

danke für die Tips...werde mal den Fehlerspeicher auslesen...Starten tut er wie immer... habe nur bedenken wenns mal nicht mehr ausgeht ,daß er über Batterie läuft und diese leer zieht...schönen sonntag noch

Ich hab es auch in einer freien Werkstatt machen lassen für 180,-€ Arbeitslohn und die Teile hab ich selber bestellt alles von "Contitech"und Wasserpumpe von HEPU und Keilrippenriemen Conti ,auch zusammen so ca. 300,-€ und läuft bestens...!!war höchste zeit die Spannrolle hatte schon Qerrisse!!! sagte der Meister...bei km Stand 103.000km also lieber zeitiger wechseln!!!

Hallo alle zusammen,habe seit kurzer Zeit ein Problemchen,wenn es kalt ist (Außentemperatur so ca. unter 7°C) blinkt beim Fahren die Kontroll-Lampe der Batterie (rechts im Kombi) so dann nach ca.3km ist es wieder weg , aber bei wärmeren Temperaturen blinkt nichts,was kann das sein vielleicht LIMA-Regler tauschen? alle Kabel sind fest vielleicht Kabelbruch wenns kalt ist zieht sich eins zusammen?und ...dann bei Motorwärme gibt es wieder Kontakt....? könnte ja den Regler tauschen gibt es ja schon für 15€ bei Ebay ... Was meint ihr hat jemand Erfahrung damit gehabt habe im Suchsystem nicht weiter gefunden. Danke für Hinweise...

also mit dem T4 HBZ von oben "A2-E" kann ich nur bestätigen ...hatte ich auch mal das Problem die bremsen diagonal !!! bei mir war der HBZ undicht Manschetten innen drin gewechselt und geht bis heute....

an was kann der hohe Spritverbrauch noch liegen wenns die Drosselklappe nicht ist?

heißt auch Impulsgeber ...schönes weekend:cool:

Hallo also das blöde Ruckeln /Drehzahlabfall mit Kopfnicken inklusive!!! hatte ich auch und nach fehlersuche und auslesen(16706 Motordrehzahl G28 kein Signal,zeigt es nur sporatisch an auch manchmal gar nicht!) wars bei mir der untere Kurbelwellensensor ( Nummer:030957147 AB)der ne Macke hatte (ist auch bei Audi bekanntes Problem)kostet org. Audi so 60,-€und ist einfach selbst zu wechseln ist aber fummelei weil man nicht sieht wo geschraubt wird, ist hinten unten am Motor zwischen Getriebeglocke und Motorblock wird mit Impus befestigt,und wird einfach mit Stecker angesteckt (ca.1/2Stunde Arbeit habs auch geschafft auch ohne Hebebühne nur bischen Aufbocken zum drunter legen ...) seitdem wechseln ist nichts mehr, läuft ohne Ausssetzer....

...zwischen Hauptfeder und unteren Federteller einfach bischen fetten,weil die Federn sich beim verdrehen auch verwinden und somit manchmal kurz ruckartig hin und her wandern auf unterer Federtellertaufnahme (war bei mir so)

oder die Stabi-Gummis sind am "KLONG" dran schuld!!! hier vielfach beschrieben(Stabi do it your self rep.) habe meine auch gewechselt und Klong war weg!

so macht A2 Forum spaß mit Jim Lovell s Lied zum Mitsingen;) siehe oben...

Hallo...."6Q 0411 314 /P )werden 16mm (VAG)"die gibt es für ca. 5 Euro schon beim freundlichen sofort zum mitnehmen (sind die vom Polo) hab s auch so gemacht und seitdem ist Ruhe....also alte Kunsstoff-Buchsen entfernen und neue 16mm Gummis drauf und Stabi ausrichten und Unterlegscheiben draufgeschweißt gegen das verrutschen des Stabis!

hab es für 280,-€ machen lassen bei 103.000km(Arbeitszeit freie Werkstatt) +Material Wapu und Riemen und alle Umlenkrollen und Keilrippenriemen außen auch mit Kühlflüssigkeit Neu G12 so 170,-€ dazu Mein Tip dazu:Werkstattmeister hat mir die Spannrolle gezeigt diese war schon eingerissen und wäre fast zersprungen!!!d.h.Motorschaden!!! also lieber bei 80.000-90.000wechseln!

AUUUU -Backe ein großes Loch im ALU ,das tut schon weh:( aber das müßte schon zu Reparieren sein,so wie es "famore" schon sagte:"Ich würde vom Baumarkt oä ein Alublech besorgen und bei einem Firma mit Biega/kantmaschine das Biegen lassen. Schablonen vorher anfertigen. Dann mit Sikaflex und Nieten das Teil befestigen oder Alu-Punktschweißen lassen (Schlossereibetrieb)...und gut ist:" Gute Karosseriedichtmasse mit PU Aushärtung geht dafür bestens! der Tüv sagt solange nichts solange der Rahmen nicht beschädigt ist! Es ist glaub ich das Bodenblech...also geht da so ne günstige Reparatur viel Spaß dabei...das wird schon wieder Kopf hoch:)

hallo, wenn die Kupplung verschlissen ist dann kommt auch das Ausrücklager/Drucklager in Betracht für deine Klackergeräusche, ist bestimmt so bei deiner KM -leistung ,auch ein intervallartiges pulsieren auf dem Kupplungspedal ist denkbar (halt einfach beim Fahren den Fuß leicht drauf wenn du dann was spürst ist es das Lager) Also Kupplung und Ausrücklager gibt es bei Ebay&Co.sehr günstig und ich würde dir eine freie Werkstatt empfehlen die bauen die Kupplung für ca. 300,-€ ein und den Simmerung für Flanschwelle vom Getriebe mit wechseln!!! ist nicht teuer wird aber auch mal schnell undicht und dann kannste die ganze arbeit nochmal machen ...Viel spaß...

übrigens das sind die Gummis wie Dieter es beschrieben hat vom POLO...natürlich ....6Q0411314P danke....

Habe jetzt selbst repariert...., Weil ich dachte,daß "KLONG KLONG" kommt vom Domlager (verdrehte Feder ,festes Lager usw.) habe ich diese gewechselt mit Wälzlager komplett (Kosten ca.50€ Ebay) Koppelstangen gleich mit wechseln bietet sich an.(Kosten so ca.18€ bei Ebay) ...und mit dem Stabilagern habe ich es wie folgt gemacht (wie hier schon gelesen Danke für den sparsamenTIP!) also Schellen lockern und abnehmen und Stabistange ist nun locker kann aber nicht herausgenommen werden weil noch einige Anbauteile stören muß auch nicht raus!alte Gummis abnehmen und die Kunststoffhülsen mit einen Schraubenzieher kaputtschlagen(waren spröte und gerissen) danach entrosten (Drahtbürste) mit schwarzer Rostschutzfarbe behandeln1x reicht,nach trocknen neue Gummis mit 16mm (hier die Teilenummer:6Q0411314P kosten ca.4-5€) aufstecken zuvor etwas fetten geht dann leichter zum montieren und der Stabi gleitet besser in den Führungen(er verdreht sich nämlich beim Lenkeinschlag). Dann die Hülsen wieder zusammenschrauben,geht etwas strenger weil die Gummis auf 16mm kein Spiel zulassen Stabi ist ja 18mm! Danach Stabi ausrichten (rechts und links messen am Motorträger oder anderen Bezugspunkt suchen muß R und L gleich sein!) Jetzt zwei zuvor vorbereitet Unterlegescheibe mit Innenmaß 18mm 1xaufsägen und verdrehen so daß sie über den Stabi passt und dann wieder zusammen drücken daß wieder eine Scheibe entseht.Am Gummilager anlegen und festschweißen! A2 muß dafür aufgebockt werden, so daß Achse frei ist und nicht belastet wird Räder wegnehmen! bei Schweißarbeiten Gummimanschetten feuerfest abdecken und Sprühflasche bereitstellen und sofort immer abkühlen sonst versenkt der Gummi!!! Habe Probefahrt gemacht und das "Klong" ist weg so und nicht anders ...kann ich nur weiter Empfehlen...;)ist die günstigste und schnellste Variant und wenns wieder mal klappert einfach nur die Gummis wechsel kosten ja nur 5,-€ ...

Hallo gibt es für KATALYSATOR KAT AUDI A2 1.4 16V 55kW 75PS AUA BBY 00-05 242,-€ schon bei Bandel Onlineshop in Ebay(mit Versand)

wie baut man eigentlich den kompletten Stabi aus was muß alles weg??? denn einfach so rausziehen geht schon mal gar nicht....

Hallo,:rolleyes:habe heute auch an meiner ALU-KUGEL geschraubt,Domlager und Stabilager erneuert! Weil ich dachte,daß "KLONG KLONG" kommt vom Domlager (verdrehte Feder ,festes Lager usw.) habe ich diese gewechselt mit Wälzlager komplett (Kosten ca.50€ Ebay) Koppelstangen gleich mit wechseln bietet sich an.(Kosten so ca.18€ bei Ebay) ...und mit dem Stabilagern habe ich es wie folgt gemacht (wie hier schon gelesen Danke für den sparsamenTIP!) also Schellen lockern und abnehmen und Stabistange ist nun locker kann aber nicht herausgenommen werden weil noch einige Anbauteile stören muß auch nicht raus!alte Gummis abnehmen und die Kunststoffhülsen mit einen Schraubenzieher kaputtschlagen(waren spröte und gerissen) danach entrosten (Drahtbürste) mit schwarzer Rostschutzfarbe behandeln1x reicht,nach trocknen neue Gummis mit 16mm (hier die Teilenummer:6Q0411314P kosten ca.4-5€) aufstecken zuvor etwas fetten geht dann leichter zum montieren und der Stabi gleitet besser in den Führungen. Dann die Hülsen wieder zusammenschrauben,geht etwas strenger weil die Gummis auf 16mm kein Spiel zulassen Stabi ist ja 18mm! Danach Stabi ausrichten (rechts und links messen am Motorträger oder anderen Bezugspunkt suchen muß R und L gleich sein!) Jetzt zwei zuvor vorbereitet Unterlegescheibe mit Innenmaß 18mm 1xaufsägen und verdrehen so daß sie über den Stabi passt und dann wieder zusammen drücken daß wieder eine Scheibe entseht.Am Gummilager anlegen und festschweißen! A2 muß dafür aufgebockt werden, so daß Achse frei ist und nicht belastet wird Räder wegnehmen! bei Schweißarbeiten Gummimanschetten feuerfest abdecken und Sprühflasche bereitstellen und sofort immer abkühlen sonst versenkt der Gummi!!! Habe Probefahrt gemacht und das "Klong" ist weg so und nicht anders ...kann ich nur weiter Empfehlen...

habe das auch im Fehlerspeicher stehen mit dem Potentiometer und dem Stellmotor bei mir funkt. aber alles noch einwandfrei ,muß ich trotzdem den Stellmotor wechseln wo sitzt dieser? kann man auch Poti einzeln wechseln? Danke für kluge Ratschläge ....MfG und schönes Wochenende

Danke an Mark für den Tip,ich habe meinen Sensor auch mit gewechselt beim Wasserpumpenaustausch mit Zahnriemen,da war der Kreislauf offen und es hat sich somit angeboten.Also der A2 springt jetzt auch wieder supi an aber ich muß noch zum meine Drosselklappe einstellen lassen oder geht das auch so er fährt ja bestens (auch ohne anlernen)es kommt auch keine Fehlermeldung deshalb ,...wer kennt sich aus damit,ob das Anlernprogramm dríngend erforderlich ist wegen Verbrauch und so....?

Danke für die Anleitung hab es gerade machen lassen bei 103.000km und siehe da ich hatte nochmal Glück gehabt:o, der Werkstattmeister sagte mir die Kunststoffspannrolle habe schon einen großen Riß gehabt über die ganze Breite und kleinere Haarrisse auch schon in Lagernähe,also bloß noch eine Frage der Zeit bis zum Motorschaden!!! ich wechsle lieber jetzt alle 80.000 km ist vielleicht bei den billigen Kunststoffrollen die verbaut sind auch besser! Material war vom guten Herstellern SKF,INA und Contitech also kein Billig -zeug! Warum werden die Spannrollen nicht auch wie beim Diesel aus Metall hergestellt?

Sägezahnprofil ist auch sehr laut und kommt meistens von kaputten Stoßdämpfern! oder älteren Reifen ....

Vielleicht hat er die Pumpe ja mit gewechselt, weil es den Zahnriemen meistens als kompletten Austauschkit mit Wapu gibt aber ich glaub bei Audi muß man die Pumpe extra Bestellen. Von daher eher nicht...Ich würde nachfragen

... wechsel das Thermostat dann bist Du auf der sicheren Seite ist nicht teuer so ca.10-16,-€ die Dinger werden schnell träge und schließen dann nicht mehr so richtig. MfG:)