Lack-Addi

Hallo und guten Abend,wieder mal das "alte Thema" mit den Trommelbremsen,habe festgestellt,daß hinten links die Bremstrommel sich nicht mehr frei drehen lässt ,wie hinten rechts und somit wollte ich die Bremstrommel abnehmen und nachschauen ob eventuell ein Seilzug der Handbremse fest ist?Nach zurückdrücken des Nachstellkeils (nach oben)wollte ich die Trommel abziehen und erst mit Gummihammerschläge bearbeitet und dann mit größerem Hammer, aber das Ding geht nicht ab!Es dreht sich auf der Nabe aber läßt sich nicht abziehen.Ich vermute eingelaufene Rillen der Beläge(105.000km 12 jahre) verhindern das und die Beläge sind fest und lassen sich nicht zurückdrücken, weil der Seilzug hängt und fest ist ,deshalb auch das Schleifen.Wie bekomme ich die Trommel am besten ab???? Möchte neue Trommeln ,Seilzüge R und L verbauen sollten die Beläge schlecht ausschauen kommen diese auch noch raus.Noch eine Frage muß ich auch das Führungsrohr(Kunsstoff)von der Mitte des Handbremshebels wechseln???(ist im "Autoplenum" als Ursache mit beschrieben worden) Wie bekomme ich die Mittelkonsolen Verkleidung ab ohne Klipse zu zerstören?Alles andere geht ja von unten nach Demontage der Hitzeschutzbleche. MUß ZUM TÜV deshalb die aufwendige Reparatur,da möchte ich das "alles wieder läuft wie geschmiert";) Wer hat schon mal diese Montage durchgeführt(bestimmt schon einige?)habs beim Golf usw. auch schon gemacht aber die Trommeln gingen immer gut ab nur der A2 hält sie fest. Danke für Eure TIPPS und Tricks:)

Hallöchen ,wie A2 D2 schon schrieb es ist ein Beschichtungsaufbau Fehler,das sind Abblatzer von der Unterschicht (Haftungsprobleme)da löst sich der ALU-Primer vom Aluminium ab. diese Probleme gibt es auch beim A3 (Vorgängermodell) da sind es nur Zinkabblatzer die wie Dampfblasen nach außen drücken können. Aber da beim A2 ALU darunter ist kann ROSTMÄßIG nicht passieren! schaut aber nicht schön aus ...leider... müßte geschliffen werden und neu lackiert werden...

Hallo, habe mir damals das zugelegt geht ohne Probleme und ist in guter Profi Qualität zu haben.Ist zwar nicht günstig aber die Werkstattkosten hat man bei zwei Lagerwechsel schon wieder drin! RADLAGERWERKZEUG 72mm RADLAGER RADNABE WERKZEUG ABZIEHER VW POLO 9N SEAT SKODA | eBay

Hallo ...ich denke auch,daß beim Kunststoff die aufprallenden Steine eher keine Steinschläge anrichten können,weil die elastisch ist und weil auf Kunststoffteilen kein so dicker Lackaufbau (Füller) drauf ist als bei Blechteilen,also ist der Lack dadurch flexibler.Von einer zweiten Klarlackschicht ist abzuraten,diese würde von der Struktur (sog."Apfelsienenschalenmuster") zu "Fett" werden und die Stoßstange würde anders ausschauen wie der Rest des A2. Also normal Lackieren lassen mit guten Klarlack.(von Standox ist der beste!)und richtig aushärten lassen!!! Viel erfolg

habe auch die 16er vom drin ohne den Kunststofflagern geht supi und echt billig zuvor den Stabi bischen entrostet an den Scheuerstellen und mit schwarzen Lack bischen geschützt ...dann hält das wieder und klappert nicht ...

also dann doch lieber zu EDELSTAHL Schrauben greifen aus dem Baumarkt 3,5x16 sind auch "spott billig" und gibts einzeln beim Hornbach

WOUUU ...Dankeschön Timo, echt einfach wenn mans weiß...

Hallo ,...und alles GUTE 2013 ,als ich heute mal den A2 lüften wollte mit der Fernbedienung am Schlüssel (Komfortschließen),weil die Frontscheibe innen immer beschlägt (aus irgend einen Grunde steigt immer nur an der Frontscheibe Feuchtigkeit auf aber Auto innen ist trocken) habe ich festgestellt,daß die Scheiben nicht gleichmäßig runter fahren rechts mehr wie links und dann beim schließen fahren alle beide hoch und rechts öffnet wieder so 10cm und bleibt so nach mehrmaligen Versuchen ganz runter und wieder ganz hoch immer das gleiche,habe dann mit Zündung an , mit Taster an der Fahrertür mit mehrmaligen hochtippen die rechte Seite geschlossen! Was kann ich tun? Grundeinstellung des KSG oder ??? keine Ahnung ich glaub das Thema ist hier bekannt habe aber in der Suche nichts passendes gefunden... Bitte um Hilfe und Ratschläge Danke , ach so VCDS habe ich...werd morgen mal Fehler auslesen:cool:

einfach mit schwarzen "edding 500" drüber gehen und schwarz ist es wieder , aber ist keine Entlösung:rolleyes: aber jede Ausbesserung mit Lack/Farbe ist ein Neuauftrag und kann auch wieder sich lösen weil die Verbindung zum Kunststoff darunter sehr Mangelhaft ist es müßte theoretisch erst ein Kunststoffprimer aufgespritzt werden dann hält es auch längere Zeit...

Ich habe mir nach 10 Jahren auch einen NEUE Varta Blue Dynamik 74Ah 680A verbaut für 94,-€ Internet.Geht supi auch mit viel Kurzstrecke und -20°C (voriges Jahr).Man sollte die Kapazität nicht sehr viel höher wählen als die original verbaute,weil dann die Lichtmaschine die Batterie nicht vollständig aufladen kann und somit fährt man sehr oft mit einer zu schwach geladenen Batterie herum ist für die Lebensdauer nicht gerade sehr gut. Die Batteriekapazität ist mit der Stärke der LIMA abgestimmt vom Hersteller.(Ladestromstärke ) Also ist eine viel größere Batterie nicht immer förderlich.... schönen Adventssonntag...

ich kann mich nur BRUNO anschließen ein Stück gebrochene FEDER die beginnt dünner und wird dann stärker und meistens brechen die Anfangswindungen wo schon der Rost leicht knapperte... Also Fahrzeug aufbocken und rein schauen dann siehst Du wo es fehlt

ZITAT Nachtaktiver: ..."Lass aber den Lack noch ein paar Wochen trocknen, sonst könnte der beim Abziehen der Folie dann gleich wieder mit kommen." da muß ich Dir leider wiedersprechen,wenn der Lack nach dem Lackieren in einer Brennkammer eingebrannt wurde ist er danach (nach dem Abkühlen) schon polier und strapazierfähig und hält auch Folie aus.Wenn er nicht hält dann war der Untergrund nicht richtig bearbeitet worden und es nützt ein warten danach auch nichts mehr. (sorry Nachtaktiver das sind meine Erfahrungswerte)

ROST am A2 das ich nicht lache.... (Kl-Scherz)die paar Fahrwerksteile (Achse,Stabi,Federn usw.)kann man mit Unterbodenwachs leicht selber konservieren gibts günstig aus der Dose oder auch für Kompressor (wer einen hat) da muß man nicht zum Profi fahren... habe letztens erst die hintere Achse eingesprüht ,Schweißnähte,Federn,Bremsleitungen usw. das macht Sinn aber den ganzen Unterboden kann man sich beim A2 wirklich sparen.

was habt Ihr für FEDERSPANNER? die billigen (zweiteiligen rechts und links)oder den mit der Zentralgewindestange in der Mitte....?

also Danke für den TIP Ersatzschrauben org.von Audi... TN N-013-966-26 für 0,10 cent/Stück, ist wirklich unschlagbar günstig und glaub der billigste Artikel den man bei AUDI kaufen kann...

Audi Original LED Kennzeichenleuchten A3 8P A4 8E A6 4F A8 4E 4H Q7 4L | eBay hab ich gefunden... sind aber die mit einen Loch für die NEUEREN Audi Modelle ...beim A2 sind ja die mit 2 Löcher drin (zum Befestigen)

ich glaub gehört zu haben es gibt auch original von Audi A5 die auch passen oder die vom A1 ,weiß aber nicht was die kosten würden...

Guten Abend,aus gegebenen Anlaß muß ich mich mal melden,vielleicht hat der eine oder andere A2 Fahrer schon mal seine Kennzeichenbeleuchtung hinten gewechselt (bei mir auch kaputt gegangen) ...und hat festgestellt,daß nach ca.10 Jahren die Schrauben für die Kennzeichenbeleuchtung festgegammelt waren ,also der Schraubenkopf stark angerostet war und beim drehen mit Kreuzschlitz dann nichts mehr ging.Nur ein ausbohren des Schraubenkopfes hat geholfen und den Stummel der noch drin gesteckt ist dann mit einer Spitzzange losgedreht. Habe neue Schrauben aus Edelstahl verwendet.Damit ist Ruhe und ein lösen jeder Zeit wieder möglich. Wer hat ähnliche Erfahrung damit gemacht? ..und wer hat schon LED verbaut? sind ja glaub ich nicht Zugelassen:confused: in Deutschland oder gibts was Originales auch?

habe das hier auch bischen mitverfolgt und muß sagen Respekt!!! und herzlichen Glückwunsch zum Neuen Motorleben,ich kenne das habe auch schon mal im Januar bei -7°C Motor(in unbeheizter Scheune) gewechselt auch mit solchen Aktionen reingehoben mit Hand (2 Leute ,rechts und links) auf Brettern hoch gelaufen mit Motor an Ketten usw. aber wenn dann alles wieder funzt ist das die Entschädigung für die ganze Mühe... Schönes Wochenende TOLLE GEMACHT

....habe bis vor kurzem meinen VW-T4 1,9 auch immer 2 Takt Öl beigemischt und es hat nie geschadet,habe 260TKM mit erster Einspritzpumpe gefahren. Da der Diesel jetzt mehr Biodieselzugabe enthält als früher, weil günstiger Herzustellen ist(ist aggresiver!) werden die Dichtungen dadurch mehr angegriffen(in der Einspritzpumpe) und mit dem 2Takt Öl wird dies wieder ausgeglichen und somit weggemacht also halten alle Gummi-Teile/Dichtungen länger wo Diesel hinkommt wo ein ÖLzusatz drin ist.Ist übrigens ein Tipp von meinem VW-Schrauber. Jetzt fahre ich einen 2,0 Pumpe Düse TDI und weiß leider nichts über Beimischen ob es gut ist oder nicht.Ich glaube eher nicht da man die Fiskosität gering verändert. Auch Winterzusatz ( Fließ Fit von Liquie Moly) JA oder NEIN Keine Ahnung. Wer hat Erfahrung damit...Danke für Ratschläge...

ZITAT:"@nachtaktiver: Welchen Bördelsatz benutzt du? Ich hab bisher entweder 20 EUR Schrott oder 400 EUR Hazet gefunden." Hallo PaderB. ....das Bördelgerät für 20,-€ geht nur! für Kupferleitungen für den Hobbyschrauber und das von Hazet taugt für den universellen Werkstatteinsatz (täglich) auch Stahlleitungen Ich habe auch so ein billiges und habe schon Bremsleitungsanlagen für Golf&Co damit wieder neu gebördelt alles in Kupferleitung (hält ein Leben lang und der TÜV-Mensch war davon auch pos. begeistert) Man muß bischen vorsichtig damit umgehen dann funktioniert es und die Kupferleitungen gibts günstig bei Ebay (Meterware auf Rolle) schönen Sonntag noch...

Okay ... dankeschön ... wo gibts die denn günstig? Ebay? oder gleich Original? am besten bestimmt oder?

Hallo habe auch das Problem mit den LÜFTER- Klappen,heute ausgelesen mit VCDS: Adresse 08: Klima-/Heizungsel. Labeldatei: Keine Teilenummer: 8Z0 820 043 D Bauteil: A2-KLIMAVOLLAUTOMAT 0510 VCID: 377B076E1556A51 6 Fehlercodes gefunden: 00710 - Stellmotor für Defrostklappe (V107) 41-10 - Blockiert oder Spannungslos - Sporadisch 01271 - Stellmotor für Temperaturklappe (V68) 41-10 - Blockiert oder Spannungslos - Sporadisch 00727 - Potentiometer im Stellmotor für Defrostklappe (G135) 30-10 - Unterbrechung / Kurzschluß nach Plus - Sporadisch 00601 - Potentiometer-Stellmotor für Zentralklappe (G112) 30-10 - Unterbrechung / Kurzschluß nach Plus - Sporadisch 00735 - Potentiometer im Stellmotor für Umluftklappe (G143) 30-10 - Unterbrechung / Kurzschluß nach Plus - Sporadisch 00818 - Geber für Ausströmtemperatur Verdampfer (G263) 30-00 - Unterbrechung / Kurzschluß nach Plus So meine Frage, muß ich die Stellmotoren wechseln V107 und V68 und die Potis für Defroster und Zentralklappe haben auch ne Macke ...kann man die Potis einzeln bestellen und einlöten??? oder alle 4 Motoren Neu? ??? ...nach 10 jahren Audi A2 Danke im Vorraus für hilfreiche Antworten...

Ja Drosselklappe tippe ich auch war bei meinen auch mal also wegbauen und mit Bremsenreiniger und Zahnbürste säubern oder besser noch im Ultraschallbad! nichts zerkratzen und danach von der Drosselklappe die Welle wieder bischen ölen sonst geht die schwer und stört wieder Anlernen nicht dringent erforderlich geht auch so lernt sich selber an nach den ersten kilometeren...Viel erfolg

Hallo, habe auch gleich im Anschluß noch eine Frage bei meinen A2 1,4 Benz. "Klackt" die Kupplung beim Pedal rauslassen,also Gang einlegen Kupplung raus "Klack"man spürt es leicht am Pedal, ich tippe auf Ausrücklager ? bin mir aber nicht Sicher nach diesem Thema hier vom "Erzgebirger" (Glück Auf, komme auch ehemals von dort) kann es eventuell auch der Druckzylinder/Nehmerzylinder sein? der verzögert sich bewegt,was kostet der ? wollte eben nichts unsinniges Wechseln ist ja bei der Kupplung ziemlich aufwendig Danke für Tipps im Vorraus;) (Klackt schon jetzt ein Jahr ohne das es mehr wird ist sogar manchmal ganz weg)