Kawa-racer

Generell nicht rumtuckeln und hin und wieder auf die Autobahn und Gas geben. Wenn man das macht, sollte man auch Lambda Otto in den Tank kippen. Das beugt schon an den Düsen soweit vor ...

Hier mal die Bilder vom Kopf und die Rechnung

Wegen den Bildern ^^ ... gerade frisch per Email erhalten.

Nein, das Ruckeln ist nicht "normal" ! Hat mir meine Audi Vertragswerkstatt hier auch versucht einzutrichtern. Das wollte ich nicht wahrhaben. Also hab ich dann die Kompression messen lassen. Dabei wurde festgestellt, dass eben Kompression verloren geht. Mach das bitte noch. Aber die Zündaussetzer sind nicht normal !

Grüß dich, ich bin einer von dennen, die auch Konstanfahrruckeln hatten und dieses letzten Monat beheben hab lassen. Bei mir wars immer im 4 Gang bei ca. 2300 U/min das ich so eine Art Aussetzer/Ruckler hatte. Nach einer Kompressionsmessung aller Zylinder wurde festgestellt, dass auf Zyl. 2 ein Druckverlust vorlag. Habe mich hier mit einer kleinen Einmannwerkstatt abgesprochen. Es wurde der Kopf abgenommen und geschaut was los ist. Hatte 2 Fehler: - Einspritzdüse auf allen Zylinder verkokt (auf 2 und 3 sehr stark, wobei die Zyl. 2 wahrscheinlich defekt war) - Verkokung der Auslasventile auf Zyl. 2. Diese waren so stark, dass das Ventil nicht mehr richtig schloss. Alle anderen Zylinder waren auch schon stark verkokt. Wo kommst du her? Wie viel km hat dein A2 runter?

An sich machts ja Spaß ... das mit demLaser behalt ich im Kopf. Muss dazu den Datensatz aber aktualisieren. Evtl hab ich eine Firma die die Teile beim nächsten Mal biegt.

Endoskop ist halt wie gesagt eher wenig zu sehen. Man müsste wirklich irgendwie in die Ventilkanäle kommen. Das wäre dann aussagekräftig. Ich warte aktuell immernoch auf die Rechnung und Bilder von meiner Reparatur. Da könnt ihr euch dann mal grob ein Bild davon machen

Da siehst mal was ich für euch mache ... Is mir scho peinlich, dass es aber so lange dauert

Bei mir zählt nichts mehr mit ... is also schon mal ein Anzeichen für a) Einspritzdüse oder b) Zündspule. Würde aber eher auf Düse tippen.

So, Bleche sind alle beklebt und ausgeschnitten (was für ne Arbeit bei 50 Stück). Werd dieses Wochenende anfangen zu biegen. Werde also nach und nach die Teile versenden.

Das ist deinerseits ein Trugschluss ... Mein Brennraum war Grau/Silber (also sauber)... und durch Zufall haben wir eine etwas dunklere Stellen am AuslassVentil gesehen. Nachm aufmachen hat man das ganze Dilemma gesehen. Die Auslasskanäle waren ZU ... richtig dicht... und die Ventile haben nicht mehr ganz geschlossen .... Obs beim Diesel so schlimm wird kann ich net sagen aber der Direkteinspritzer bleibt davon immer betroffen.

Hast du deinen Motor geöffnet? Meine Brennräume waren alle schön Sauber ... aber alles was hinter den Ventilen war, war total verkokt.

Hmm also wir tanken seit 60tkm nur Super Plus mit jährlichen Ölwechsel (kein LL) und wenn du die verkokung gesehen hättest würdest du deine Aussage revidieren. Der A2 wird überwiegend Langstrecke gefahren und dabei nicht langsam. Dieses verkoken liegt einfach an der Technik FSI, das was du schreibst verstärkt halt das verkoken zusätzlich

Ok, dann ist beim FSI A2 meist das mechanische Reinigen nötig ... jedenfalls lagen alle Preise bei ca. 400-500 Euro. Und für die reine vorsorge dann halt jedes Jahr die chemische Reinigung durchführen. Aber was deine Frage angeht: Ja es funktioniert. Ist bei den S5 Fahrern und ebenfalls R8 (4.2 ) eine häufige Anwendung welche auch funktioniert.

Custom Chips verlangt jedenfalls weit über 400 Euro ... wie es die anderen abrechnen weiss ichnet ^^ ... hab mich dann entschieden den Kopf doch zerlegen zu lassen Ich weiss nur, dass ein Kollege es bei seinem S5 (4.2 FSI) hat machen lassen und es nach dem neuen Begutachten alles Sauber im Inneren war.

Wo hastn den Preis mit 180 Euro her? Meinte letzte Anfrage bei Zoran lag bei 400-500 Euro Angeblich solls aber bei einer langen Einwirkzeit/Behandlung (ca. 3-5 Std.) super Ergebnisse liefern.

Aktueller Stand: Ich bereite die Bleche grade mit den Biegeaufklebern vor. Sobald das fertig ist beginne ich mit dem Biegen. Sorry, dass es aktuell sich so verzögert. Adresse usw. hab ich aber alle und ihr bekommt eure Halter noch rechtzeitig Was ich noch frage wollte: Ich habe jetzt die Möglichkeit die Bleche Sandzustrahlen. Wenn ihr das wollt schreibt hier einfach mal rein. Man könnte danach die Halter ganz einfach lackieren (schwarz). MFG

Ja, hat er :jaa:

Achso, oben stand halt etwas von zwei Zündspulen. Alles weitere müssen die 1,4 -Fahrer behandeln. Mein FSI hatte da meist andere Gründe warum er geruckelt hat

So, ein kleines Ding ist noch. Wenn man an der Ampel steht merkt man bzw. sieht man an der Drehzahlnadel ein leichtes Schwanken. Ist das so noch normal bei FSI? Bewegt sich ca. 0,5-1mm auf und ab. Ansonsten läuft er tadellos

Evtl. alle Zündspulen tauschen !?

Naja ... hab meine auch auf verdacht tauschen lassen. Stückpreis ca. 130 Euro. Problem ist nur, wenn wirklich eine defekt ist und du dann wieder zerlegen darfst sind die Kosten weitaus höher ... deswegegn mitloggen. Sollte permanent aussetzer mitgeloggt werden kann man davon ausgehen, dass die Düsen betroffen sind.

Wenn ich mich net Irre waren das im Motorsteuergerät Messwertblock 14 und 15. Meiner hat erst einen Schaden am Saugrohr und danach war das Ruckeln sehr penetrant. Wie sich rausgestellt hat, waren 2 Düsen defekt und die Auslassventile Zyl. 2 waren so verkokt, dass sie nicht richtig schlossen. Wenn man aber eh das Saugrohr tauscht wäre es eine überlegung wert, die Düsen zu tauschen. Hab jetzt schon seit meinem Dilema von mehreren defekten Einspritzdüsen gehört.

DAs Gestänge hängt ja am Saugrohr. Das muss dazu komplett raus und getauscht werden. Grundlos bricht das Gestänge nämlich nicht. Und wenn hier eh alles zerlegt wird vorher mit VCDS mitloggen ob es Aussetzer beim Fahren gibt. Falls ja würde ich die Einspritzdüsen wechseln ... Spreche hier aus Erfahrung. EDIT: Sehe grad, du kommst aus Franken. Darf man fragen woher genau?

Grüßt euch, wollte mal die A2 Batterie tauschen. Welche größe kann man jetzt empfehlen? Die vollen Ah der aktuellen reizt man ja eh nicht aus.