Man merkt schon, dass es beim FSI heißer wird, als zum Beispiel beim 1.4er Benziner. So macht halt der Thermostat erst bei 107 Grad auf, dazu liegt noch der Vorkat direkt am Krümmer usw.. Ich persönlich hab es noch nie geschafft, bei nem FSI den Ölfilter zu wechseln, ohne mit am Vorkat den Unterarm zu verkohlen.
Kann mir gut vorstellen, dass da was in Brand geraten kann, wenn es während der Fahrt in Kontakt mit dem Kümmer/Vorkat kommt. Sieht ja auch so aus, als hätte das Feuer dort seinen Lauf genommen.