Nachtaktiver

Nen Tacken minimal erahnbar lauter als zum Beispiel ein sehr leiser Michelin. Der Dunlop ist konstruktiv uralt, hab auch auf Nässe mit Dunlop nicht die besten Erfahrungen gemacht...

Ich hatte in der Größe schon nen Toyo Proxess (wasserscheu), mehrere Sätze Pirelli P-Zero Nero (wird irgendwann laut und zieht zu einer Seite), nen Nokian Z (ok) und seit rund 4000km nen Conti SportContact5. Dieser ist zwar ein bisschen lauter im Abrollgeräusch, hat dafür aber Grip ohne Ende und die Kiste braucht ungelogen nen halben Liter weniger als mit den Pirellis. Der Mehrpreis für den Conti hat sich für mich also jetzt schon gelohnt. Alternativ kann ich auch nen Hankook V12 empfehlen. Ist gemessen am Preis super, kommt aber natürlich nicht ganz an den Nassgrip des Conti ran.

Zu deinen Produktvorschlägen kann ich nix sagen, aber ich mach mal nen Gegenvorschlag fürs kleine Budget. Geknetet wird mit Shampoowasser (danach nochmal klarspülen) oder speziellem Gleitmittel. Waschen mit Fix40 Waschhandschuh und ChemicalGuys MaxiSuds Shampoo. Vorreinigung am besten mit dem Hochdruckreiniger. Dann kneten, je nach Verschmutzung gibts die Knete agressiver oder sanfter. Als Gleitmittel verwende ich Dodo Juice Born Slippy. Handpolitur mit nem recht steifen Handpolierschwamm. Ich würde da jedoch keine spezielle Politur für nehmen, sondern einfach das Dodo LimePrime verwenden. Das ist abrasiv genug und zugleich zerlegen die Schleifkörner sich recht schnell. Mit ner groben Politur machst von Hand nur Schleifspuren, ohne die Kratzer wirklich raus zu bekommen. Danach würde ich mit Collinite 476S wachsen. Gibt schöne Wasserperlen, ist billig und hält lange.

Die Halterung dürfte eine andere sein. Aber wenn du den alten Filter einfach alle 2 Jahre erneuerst, dürfte da auch nix passieren.

Aha, der Knackfrosch wieder. Bevor jetzt Panik aufkommt: Kann nur bei Modellen vor MJ 2003 passieren, bei denen noch der alte Kraftstofffilter verbaut ist. Beim neuen mit Kunstoffgehäuse sollte das nicht mehr passieren.

Bei mir war letztens das Flexrohr durch, klang unter Last sehr nach Turborauschen, hatte aber volle Leistung. Ein gewisser Ölverlust im Ladeluftsystem ist ganz normal, solange es da nicht in Sturzbächen rauskommt, ist alles ok. Flexrohr tauschen ist übrigens ne tolle Arbeit. Das Rohr selbst gibts nur mitsamt Kat, folglich wurde ein Universalrohr eingeschweißt. Wie gut, dass dafür der Kat komplett raus muss und dabei ziemlich sicher ein Stehbolzen vom Turbo abreisst...

Der Preis war mehr als angemessen. Das Getriebe ist komplett neu, da der Gehäuseschaden nicht zu beheben war. Ebenso neu sind Kupplung, Führungshülse, Ausrücklager und der Druckspeicher. Der Gangsteller hat nen neuen Dichtungssatz bekommen und wurde weiterverwendet. Wie lange er daran gearbeitet hat, weiß ich nicht. Ebenso mag ich hier keine Beträge nennen, da diese je nach Schadenumfang erheblich variieren können. Typische Reparaturpreise finden sich in seinen Ebayangeboten und er verrät sie auch gerne auf Nachfrage.

Beschreib uns doch mal dein Problem, dann können wir vielleicht helfen. Bis jetzt wissen wir nur, dass ab und an die Batterie leer ist. Was wir noch nicht wissen ist, was du bisher probiert/getauscht/ausgeschlossen hast...

Weil er komplett verölt und ausgeschlagen war. Relais hab ich keine Ahnung, so genau hats mit nicht interressiert. Dazu gabs noch irgend nen Poti und gut wars wieder. Sorry, aber wollte gestern einfach los...

Sodale, gestern war wieder Topaltag. Haben meine weiße Murmel in Germering abgeholt und eine blaue hingestellt, welche seit März partout keinen Gang mehr einlegen wollte und sich sämtlichen Reparaturversuchen standhaft widersetzte. Wir sind dabei davon ausgegangen, dass wir das Teil so in 2-3 Wochen wieder holen können. In Wirklichkeit fuhr das Ding 2 Stunden später von selbst wieder um den Block, hat nen neuen Gangsteller und diverse Relais neu bekommen. Dazu wurde uns großzügigerweise die rote Nummer ausgeliehen, da wir ja nur einen Platz auf dem Transporter hatten. Folglich konnten wir den Blauen sofort wieder mitnehmen. Bei meinem Weißen war fast alles im Eimer, was so bei nem 1.2er im Eimer sein kann. Sprich Getriebe (man beachte das Loch in der Kupplungsglocke), Kupplung (verölt), Führungshülse (zerbröselt), Ausrücklager (dito) und Druckspeicher sind neu, der Gangsteller wurde vorsorglich mit nem neuen Dichtungssatz versehen. Irgendwie muss der Vorbesitzer was an den Ohren gehabt haben. Bilder von der Hörschwäche anbei...

Es gibt 2 Situationen, in denen ich nachlaufen lasse. Beim Rest meines Alltages erfolgt die Annährung ans Ziel mit so viel Menschenverstand, dass der Lader bereits abschaltklar ist, wenn der Wagen zum Stehen kommt. Bei schneller Autobahnfahrt achte ich darauf, dass ich ca. nen Kilometer, bevor ich aufs Klo gehe, das Gas rausnehme und dann mit ca. 100 auf den Verzögerungsstreifen rolle. Ab dort lass ich ohne Gas rollen, dadurch kühlt der Lader sehr gut ab, da keine Verbrennung mehr stattfindet, jedoch noch Öl und kalte Luft durch den Lader strömen. Auf dem Rastplatz reichen mir dann 5 Sekunden im Standgas, bis ich ihn ausmache. Kritisch ist auch das Einparken in meine Garagenklappbox. Dort muss ich kurz vor Stillstand ne Schräge hoch, was den Lader nochmal fordert. Dort bitte nicht in Parkposition sofort abstellen, sondern wirklich noch 5-10 Sekunden im Standgas nachlaufen lassen. Sonst reißt bei 100.000 U/min. der Ölfilm ab, was auf Dauer sicher nicht so gut ist.

Die Dämpferpartonen gibts zum Nachkaufen, jedoch denke ich, dass da beim V1 im Gehäuse Bohrungen für die Verstellung fehlen.

Das KW Variante 3 gibts auch für den A2. Ja nach Händchen für die Abstimmung kann das ganz schön komfortabel sein...

Ich hab den Stau auf der A8 tapfer durchgestanden. So schlimm wars nu nicht, hat ne knappe Stunde gekostet... Auch ich danke nochmals für die Orga. Ist echt toll, so ein Team hinter sich zu wissen. DANKESCHÖN!

So, nach 2 Monaten und knapp 10.000km (viel davon schnelle Autobahnkilometer) fing das Rainforest Rub an zu bröckeln. Es war zwar noch Lackschutz vorhanden, aber die Wasserperlen perlten einfach nicht mehr so schön wie zu Beginn. Unter Normalbedingungen dürfte es also auch runde 3 Monate halten. Das Supernatural perlt noch wie am ersten Tag, allerdings wurde der Wagen in den 2 Monaten auch nur gute 1000km bewegt. Ich denke ein halbes Jahr ist mit dem Wachs im Alltag gut drin, optimale Nachpflege vorausgesetzt.

In München gibts das regelmäßig, am Bodensee steh ich auch öfters mal in der Werkstatt. Wenn man dazu kommen mag, gerne...

Ach komm, bitte. Da war ja nichtmal was mit Spezialwerkzeug dabei. Der nervigste Teil dürften die beiden oberen Schrauben der Stoßstange neben dem Scheinwerfer gewesen sein, den Rest macht man ganz bequem an nem Tag, wenn man nicht gerade doppellinkshändisch veranlagt ist... Hier mal die Gegenrechnung, wenn man einigermaßen geschickt einkauft: Teile Inspektion inkl. Öl: 100€ Türfeststeller: 17€ Gurte beidseitig: 240€ Hupe: 30€ Komfortblinker + Ipodadapter: 120€ Kleinscheiß: 20€ SUMME TEILE: 527€ Dazu die Miete für 8 Stunden Bühne (brauchts net unbedingt, aber ist schon rückenschonender bei Stoßstange vorn), Altölentsorgung und Wuchtmaschine mit 100€. SUMME komplett: 627€ Macht also immernoch knappe 1100€ netto für 8 Stunden Arbeit. Da komm ich im echten Leben leider nicht ran, die Investmentbankerkarriere habe ich damals ausgeschlagen...

Der letzte Tag, an dem ich 1700€ netto verdient habe, ist leider auch schon ein Weilchen her...

Super. Besonders schön finde ich, dass sie für ne Wechsel der Nummernschildbeleuchtung 16,50€ berechnet und dies mit SONDERPREIS gekennzeichnet haben.... Auch der Wechsel des Türfeststeller für über 100€ ist läscherlich. Das macht man mit etwas Übung in 15 Minuten selbst. Wenn du das nächste mal was zu tun hast, lege ich dir wirklich ein Schraubertreffen ans Herz. Ist alles kein Kunststück...

Mist, bei exakt diesen beiden Schrauben schweigt sich der Repleitfaden aus...

Ich hab die Kiste heute fast in den Acker gestellt. War mit den Sandtler GT, welche nun seit rund 130.000km Dienst tun und den 22.000km alten EBC Redstuff mangels Zeit mal wieder etwas zügiger durchs Voralpenland unterwegs, als der Druckpunkt immer weicher und die Bremse immer stumpfer wurde. Die Dinger faden wie Sau, beim Kontrollstop qualmte es kräftig aus den Rädern. Bei nächster Gelegenheit kommen wieder Ferodo DS-Performance drauf. Da ist es genau andersrum, je heißer, desto giftiger...

Die nächsten 2 Wochen bin ich komplett ausgebucht, am 17.7. im Schuljahresendstress. Lieber ab Ende August mal...

Dabei aber bitte penibel aufpassen, dass keine Dichtmasse in den Ölkreislauf gerät. Macht sich nicht so gut im Ölsieb...

Naja, da kann ja das Auto nix dafür wenn man der Apotheke einen Auftrag zur Selbstbedienung erteilt. Das sind alles Arbeiten, die zwar etwas Zeit brauchen, die man aber problemlos mit Zubehörteilen selbst erledigen kann. Oder man zahlt halt die 100€ Stundensatz und den Teilepreis beim Freundlichen...

Ohoh. Warnung! Wenn man einmal angefangen hat, "findet" man immer wieder A2s, die man unbedingt kaufen muss. Ich hab mittlerweile ne 4er-Klappbox zu meinem Tiefgaragenstellplatz gemietet, zuweilen wurde es bereits eng...