Nachtaktiver

Und jetzt hab ichs mir so verkniffen... War hier: Schloss Wartegg, Rorschacherberg, Schweiz - Google Maps

Schalte mal die Innenleuchte an. Wenn diese hell brennt, ists nicht die Batterie. Einige A2 hatten schon mit nem abgefaulten Masseband des Anlassers zu kämpfen. Dies würde ich zuerst mal prüfen.

Hast den Druckspeicher schonmal erneuert? Ist nicht teuer und wirkt bei zu lang laufender Pumpe oft Wunder...

Die Pumpe der Servolenkung arbeitet elektrisch und zieht somit kräftig Strom, wenn du einlenkst. Dies führt gepaart mit einer schwächelnden Batterie zu dem von dir genannten Erscheinungsbild. Häng mal die Batterie über Nacht ans Ladegerät, sonst könnte bei den aktuellen Temperaturen bald mal Stille herrschen beim Startversuch.

Ich glaube wir brauchen nicht noch eine Diskussion über bestimmte Ölmarken und -Typen. Es ging hier lediglich um den Unterschied zwischen nem Longlife 2 (50601) und nem Longlife 3 (50700) in Bezug auf den A2 bei morderaten Betriebsbedingungen. Die Vor- und Nachteile der jeweiligen Viskositäten wurden ja bereits genannt, Rest muss der Anwender selbst entscheiden.

Wir meinen immer 0W30 wenn wir 0W40 sagen... Edit: Titel angepasst

Meine Nummern oben bezeichnen die passenden Airbags, die Lenkräder sind nicht das Problem...

Genau. In den A2 passen die Airbags mit den Nummern 8E0 880 201 AA (Vierspeichen ohne Multifunktion), 8E0 880 201 S (Dreispeichen ohne Multifunktion) sowei die Indizes BM und F für die Vierspeichen-Multifunktionslenkräder.

Wie kommst drauf, dass das passen müsste?

Ohne die Teilenummer des Lenkrads ist das wie an der Glaskugel horchen. Bist sicher, dass der Airbag in der Auktion dabei ist?

Da brauchst keine Suchmaschine, nimm nen A2 Benziner und fertig . Noch günstiger wirds wohl eher nicht...

Stimmt, hab daneben geschaut. Das 3000er mit Index "LD" geht.

Nein, du brauchst fürs Longlifeintervall entweder ein 506.01 oder 507.00. Das 3000er erfüllt beide nicht...

Ich bezahle für meine 5 Liter 5W30 immer so um die 40€ inkl. Versand. Ist dann ein Mobil1 von http://www.Öldepot24.de . Geht da aber auch noch günstiger, wenn man keine besteimmte Marke will.

Der Unterschied zwischen 0W und 5W ist auch bei den aktuellen Temperaturen minimal. Da würde ich dann lieber mal nach der Batterie schauen, da wirkt die Kälte dann doch eher. Beides sind gute Öle mit denen du nix falsch machst. Da ich viel Vollgas fahre, nehm ich das 5W30.

Wenn der Motor nicht großartig belastet wird, also eher selten lange Strecken mit Vollgas zurücklegt, spart das 506.01 minimal Sprit. Unter der geringeren Viskosität leidet allerdings die Scherfestigkeit bei hohen Temperaturen und Drücken, daher bietet das 507.00 den besseren Verschleißschutz im Volllastbetrieb.

Kann so schon sein, ich klemm die Leitung nach Werksvorschrift ab, da ich davon ausgegangen bin, dass mir sonst der Tankinhalt entgegen kommt.

Wie bekommst denn den großen Deckel ab, wenn du keinen Spezialschlüssel dafür hast? Bei mir hat die kleine Schraube so nen Kragen, welcher über die Mutter zum Lösen des Deckels steht. Diesel kommt dabei immer, zumindest die Menge, die noch im Filter steht. Zulaufleitung klemm ich ab...

Beim alten Filter bringt sie nix. Wäre aber an anderer Stelle unheimlich dekorativ und hat ja echt das Zeug zum Sammlerstück. Ein paar 100 ml Diesel kommen schon raus. Wirklich sinnvoll istd er Wechsel, wenn das nächste mal der Filtereinsatz getauscht wird.

Wenn ich mal selbst garkeine Zeit/Lust habe und irgend ne Kleinigkeit schnell gemacht werden muss, geh ich immer hier um die Ecke zum ATU. Die kennen mich schon, wissen dass ich pingelig bin und dementsprechend bekomm ich auch immer einen der beiden fähigen Mechaniker zugeteilt. Bis dahin wars allerdings ein steiniger Weg, jedoch wurden alle Mängel stets anstandslos beseitigt. Reifen sind bei ATU schlicht zu teuer.

Ich staune immer wieder. Die Einstiegslsleiste ist geklipst, der Aus- und Einbau dauert jeweils 5 Sekunden. Der Teppich ist mit ner Plastikschraube unterm Gaspedal fixiert, ansonsten wird er von 2 Druckknöpfen gehalten. Hier liegt der Aufwand bei 2 Minuten pro Richtung...

Jau, seitdem brauch ich kein Deo mehr, die Achseln stinken heute noch nach Diesel...

Naja, irgendwann bekommst alles kaputt. Der Deckel hält dabei noch am meisten aus, vorher reißt das Gehäuse selbst am Gewinde. Schwachstelle ist jedoch eindeutig die Schraube, welche wirklich nicht viel braucht, dass die abbricht. Hab ich selbst auch schon geschafft, seitdem behandle ich die Dinger gaaaaaaanz vorsichtig.

Hab ich auch schonmal erfolglos gesucht und dann die alte wiederverwendet. Wenn du sie findest, lass es mich wissen .

A3/B4 ist nach wie vor Stand der Technik und für unsere Benziner völlig ausreichend. Ich würde eher ein A5/B5 wegen der geringen Scherfestigkeit bei hohen Temperaturen nicht verwenden. Das sind spezielle Spritsparöle, mit denen zum Beispiel Fordmotoren gequält werden...