Nachtaktiver

Keinen, allerdings kämpft das Durchschnittsauto auch eher mit zu wenig, denn mit zu viel Öl. Ich würde einfach für nen Fuffi die Ölfüllung samt Filter rauswerfen, dabei dem Motor auch noch was Gutes tun und mit besserem Gefühl unterwegs sein. Aber ich bin eben auch pingelig...

Der Sensor für Ölstand und Öltemp ist meines Wissens der gleiche, Öldruck fällt jedoch nicht in seine Zuständigkeit. Du bist echt sicher, dass du mit 2 Litern zu viel noch länger fahren willst? Da könnte es dann schon mal sein, dass du danach nen neuen Kat brauchst...

Jupp, das hinterlässt im Zweifelsfall ne super Kante im Kopp...

Ja. Da ist ein Aufkleber über den Stopfen. Diesen entweder abziehen oder rund um die Stopfen einschneiden, dann geht das problemlos.

Na prima, dann kauf ich mir nen Fiat, Renault oder Ähnliches. Für das Geld, was man bei Audi setzen muss, sollte das Ding dann bei pfleglicher Behandlung schon die halbe Million voll machen. Beispiele gibts ja genug...

Ich kenn das so vom TDI, mag sein, dass es beim FSI anders ist. Jedoch muss das Abgas ja irgendwo her kommen...

Hm, das Saugrohrunterteil kost ja allein schon über 250€, das AGR-Rohr ist sicher auch nicht günstig. Um das AGR-Rohr hinter dem Motor vom Auspuff zu lösen, braucht man ebenfalls Gynäkologenfinger... 840€ ist trotzdem stolz, da stimme ich dir zu. P.S. Mein Telefon schweigt immernoch still.

Könntest bitte mal ne Auflistung der Positionen inkl. Preise einstellen, oder einfach deine Rechnung abfotografieren?

Gelber Feinstaubkleber = AMF-Motor = EZ vor 8/2003 = alle 90.000km Zahnriemen wechseln. Grüner Feinstaubkleber = BHC-Motor = EZ nach 8/2003 = alle 120.000km wechseln. Welchen davon du hast, musst selbst wissen . Entweder bei 179.000km oder halt erst bei 209.000km.

Ich liebe meinen aktuellen Job, habe aber bereits einen Bauplatz im Gewebegebiet im Auge und verhandle mit Swizöl Deutschland, ob die nicht noch ein CarCareCenter Bodensee gebrauchen können. Werde das aber maximal halbtags machen, maximal ein Auto pro Woche und nur nach Terminvereinbarung. Bis jetzt ist es aber noch Spinnerei, Zahlen liegen noch keine auf dem Tisch. Wenn ich das mache, dann zu Kursen, die sich auch lohnen. Ne gewerbliche, hochwertige Komplettaufbereitung für 200€ ist finanzieller Selbstmord, ich sehe aber hier am See durchaus Potential, dass da auch Menschen anständiges Geld springen lassen. Die passenden Autos fahren jedenfalls rum und sehen scheiße aus . Hab mal ne Preisliste von Swizöl direkt angehängt. Ganz so abgefahren kann man das in Deutschland nicht bringen, aber in die Richtung sollte es schon gehen. Mir wird auch beim zwanzigsten Durchlesen noch schummerig, wenn ich die Preise seh. Aber wer über 100.000€ für ein Auto ausgibt, wird das auch noch übrig haben... Swissvax-CarCare-KundenFlyer.pdf

Komisch, hör ich bei Originalscheiben gerade zum ersten mal. Hast du die dünne Variante?

Solang Audiringe drauf sind, ist alles ok. Diese Scheiben sind garantiert erste Wahl. Scheiben für den Aftermarket hatten ab und an mal Probleme mit der Dicke, was zu Verzerrungen in der Optik führte.

Ich war heute morgen schon 5 harte, lange Stunden arbeiten! Die Autowäsche erfolgte dann auf dem Heimweg...

Es ist alles wie Schleifpapier, bleibt nur die Frage nach der Körnung...

So, eben Aluis gewaschen, den gröbsten Dreck abgeknetet, mit Zaino Z6 final sauber gemacht, ne Runde Zaino Z2 aufgetragen, das Leder 2 Runden mit Lexol gepflegt und die Versiegelung der Frontscheibe erneuert. Also die "schnelle Winterpflege" in nur 2,5 Stunden. Ich bin erstmal zufrieden, obwohl ich schon wieder den einen oder anderen Kratzer gesichtet hätte...

Jetzt warts doch erstmal ab, bevor du hier die Pferde scheu machst. Ich jammer immer erst, wenn ich ne Rechnung habe...

Es gibt spezielle Bosch Dieselservice Stützpunkte, welche deine PD prüfen und reinigen. Dies kostet einen Bruchteil neuer PD-Elemente und führt laut Bosch in 70% der Fälle zum Erfolg.

Also wenn jetzt 2 Liter zu viel drin sind, dann ist das doof. Die Kurbelwelle haut dann aufs Öl und schlägt es schön schaumig, Ölschaum schmiert nicht gut und setzt früher oder später den Kat zu. Bei nem halben Liter zu viel kein Problem, bei 2 Litern jedoch schon. Der Sensor selbst kann schonmal hinüber sein, ich bin davon ausgegangen, dass du manuell kontrolliert hast. Normalerweise kannst du den Sensor beim 1.2er wechseln ohne das Öl abzulassen. Lediglich das Führungsrohr vom Ölpeilstab muss dafür raus. Wenn jedoch 2 Liter zu viel drin sind, wird es dir dann entgegen kommen, ich würde also vorher komplett ablassen, auffangen, mal abmessen wie viel raus kam, den Filter wechseln und dann 3,8 Liter frisches Öl einfüllen.

036 129 061 A ist die Unterdruckdose. Kost um die 90€.

Wenn du den Druckschlauch vom Turbo abziehst müsste dir ne größere Menge Öl entgegen kommen. Dazu kannst dann gleich an der Welle des Laders wackeln, darf kein fühlbares Spiel haben. Während der Fahrt muss man davon nicht zwangsläufig etwas bemerken. Jetzt schau erstmal, ob die Soße irgendwo rauskommt, bei der Menge müsste das ja schnell zu sehen sein...

Wenn er auf einen Schlag so viel verbaucht kann es eigentich fast nur der Turbo sein. Ich tippe allerdings eher auf eine Undichtigkeit. Nimm man die Unterbodenverkleidung ab und schau dir die Sache genauestens von unten an...

Stimmt, da ists erheblich enger zwischen Kühler und Block. Geht aber trotzdem, ich hab lediglich irgendwann die Lima abgebaut und zur Seite gelegt. Danach wars dann recht problemlos. Die Aufnahmen des Thermostaten im Plastikstutzen brechen beim Ausbau gerne kaputt, also nen neuen mitbestellen. Außerdem sollte man nen Originalthermostaten nehmen, da sich dieser am Plastikstutzen einklipsen und dann mitsamt diesem und der Dichtung in den Motorblock einführen lässt. Ich habs erst mit nem Wahler versucht, war mir dann aber zu viel Fummelei. Ich tippe bei obigem Fall einfach auf nen leicht geöffnet klemmenden Thermostat. Dadurch, dass der 1.2er eh nicht viel Abwärme produziert sollte das schon reichen, um kalte Füße zu bekommen, auch wenn der Kühler im Fahrtwind nicht fühlbar warm wird.

Erwischt!

War eigentlich die Autopflegemittel-for-free-Kiste am Ende leer? Hab sie garnicht mehr gesehen beim Zusammenkehren...

Mit dem kommst ja auch net ins Domager rein. Da hilft dann nur Mutter kaputtbohren...