Nachtaktiver

Zweiteres ist völlig wurscht, es gibt nach StVZO kein Verfallsdatum für Reifen, solange sie nicht porös sind.

Licht, Bremse, Handbremse (!), Reifenprofil, Waschstraße, hinfahren, gut...

Schau mal, ob das Fach unterm Kofferraum und der Pollenfilter trocken sind. Rät der Nachtaktive (der solche Strecken lieber radelt oder vespat...)

Dacht ichs doch... Ging bei mir die letzten 270.000km trotz übler Autobahnschinderei nicht kaputt. Gutes Teil .

Wie werden dann die zurückgeführten Abgase beim BHC gekühlt? Kann doch fast nur mit so nem Teil passieren...

Tip dazu: Klima immer 10 Minuten vor Fahrtende in den Econ-Modus versetzen, dann kann die Feuchtigkeit im System noch abtrocknen und fängt nicht an zu schimmeln. Dazu ab und an mal ne Langstrecke um den Verdampfer abzuspülen, dann müffelt da sicher nix mehr... Zumindest ist das bei meiner Kugel so.

Schmarrn, bei den Temperaturen darf das Öl auch mal 2 Minuten im Leerlauf versuchen, in den Zylinderkopf vorzudringen. Ich lass ihn ja nicht stundenlang so laufen...

Da muss ich aus Komfortgesichtspunkten mal widersprechen. Der Elektroheizer leistet in meiner Kugel perfekte Dienste. Auch nach Nachtschichten, bei denen das Auto bei -25Grad draußen stand, kommt warme Luft aus der Düse, bevor man die Scheiben frei gekratzt hat. Beschlagneigung und Wiedervereisung sind so kein Thema mehr, da kommt der langsam ansprechende Dieselheizer niemals mit...

Bilstein B4 Audi A2 Typ 8Z - Sound Tuning Garage - Web Shop 69,90€ Hab dort schon 2 Sätze Dämpfer bestellt, dauerte jeweils ca. 2 Wochen.

Auweh, das liest sich als hätte er Makroökonomie und Demokratietheorie studiert und auch ausschließlich davon Ahnung. Würde mir ja stinken, wenn ich jetzt als freier Mitarbeiter Onlineartikel über neue Kleinwagen schreiben müsste. Bei dem hier gezeigten Rechercheniveau aber wohl nur schlüssig . Würde ihm so gerne ne Email schreiben vonwegen "Der Ahnungslose ist dem Menschen ein Wolf" (sehr frei nach Th. Hobbes).... hab aber keine Lust mich deswegen bei diesem Xing-Ding anzumelden. Wie komm ich sonst noch an ne funktionierende Emailadresse des Herrn?

Mein Beileid. Such mal nach "Goldfische im Heck"

2003 ist jetzt nach Adam Riese 7 Jahre alt, da kann ein Gummiteil schonmal verspröden. Also machen lassen, würde mir allerdings bei nem 500€-Angebot vom Freien noch ein bis zwei Audi-Angebote machen lassen. Viel teurer wird das auch nicht...

Hallo Sonja. Was hat der Riemen denn? Meistens geben vor dem Riemen die Rollen auf, bei "meinem" Benziner war bei 150.000km noch alles in bester Ordnung, ist allerdings auch von 2005. Welches Bj ist deiner? Die freie Werkstatt kann da auch nicht mehr verdummbeuteln als der Freundliche, wenn keine Garantie mehr drauf ist, ists also egal. 500€ sind aber schon fast Audi-Kurs. Wasserpumpe und alle Rollen mit machen lassen. Am besten Originalteile verwenden, wenn du ganz ganz sicher gehen willst. Ansonsten findet die Suche mehr.

Der Stabi muss sich noch verdrehen können. Solange die Schelle dabei nicht im Weg steht, weil sie etwas an der Halterung aneckt, kein Problem...

Ich ebenfalls... Hat wer keinen übrig?

Zu den Baujahren kann ich nix sagen, aber ich kann vier deiner Probleme lösen... Türen quietschen -> Bisserl Fett ans Scharnier samt Fangband. Klima heizt nur noch -> Stellmotor Temperaturklappe tauschen. Kleinigkeit. Die Suche findet mehr. Fenster gehen nimmer "One touch" -> Neu anlernen. Hoch fahren, 5 Sekunden den Schalter auf der zweiten Stufe halten, runter fahren, Schalter 5 Sekunden auf der zweiten Stufe halten. Fertig. Verkleidungen D-Säule: Such mal nach "Goldfische im Heck"

Die CAN-Leitungen müssten schon liegen, da es sich um ein 2004er Modell handelt. Vermutlich wurde für das Pioneer nur ein Adapterstecker auf den originalen Audi-Stecker gestöpselt, da wohl ürsprüglich ein Chorus drin war und der Vorbesitzer CD hören wollte. Der CAN-Stecker müsste da also noch im Schacht liegen. Ergo: Hintere Lautsprecher mit Verstärkerchen versorgen und an den passenden Stecker des Radios verkabeln. Adapterstecker abziehen, Concert 2 anstecken und probieren. Adapterblenden des Pioneer entfernen, Concert rein schieben, fertig... P.S. Ein Verstärkerchen hab ich noch rumliegen. P.P.S. Belegungsplan hab ich angehängt.

So wie sich das liest, klingts nach Rillenkugellager im Stützlager des vorderen Federbeins. Wenn sich das nicht mehr drehen kann, springt die Feder, wenn das Rad gedreht wird. Das macht das Klongklong. Das Geräusch kann je nach Temperatur und somit Spiel ums Lager auch mal weg sein, es soll Leute geben, die haben da schon ne Flasche Sprühöl rein gejagt. Dauerhaft hilft aber nur ein Austausch, das Teil ist recht günstig, nur muss das Federbein eben raus...

Und? Wie ging er von der Leitung, ohne diese abzureissen? Beim alten Passat meiner Mom war dann kein Gewinde mehr auf der Leitung...

Respekt und Glückwunsch. Wurde der Trockner eigentlich auch mit erneuert, oder hab ihr den einfach Trockner sein lassen? Ich wüsste zur Zeit echt nicht, was ich bei meiner täglichen Odyssee ohne Klima machen würde...

Den festen Wischerarm erkennt man normalerweise daran, dass der Wischer beim ersten Betätigungsversuch noch leicht zuckt, dann aber nicht weit kommt. Habe jetzt schon zwei Wischeraufnahmen durch und noch nie nen neuen Motor dazu gebraucht. Irgend ne Abschaltung muss da also drin sein. Tippe ich auf nen defekten Motor, so würde ich auf jeden Fall die Wischeraufnahme mit ausbauen. Geht erstens einfacher und zweitens kann ich direkt an der Welle prüfen, ob das Ding schwergängig oder gar fest ist...

Komisch, irgendwie ist mir, als hätte ich oben schon geschrieben dass der Bohrer in der Lücke verbleiben sollte weil diese sich sonst beim Festziehen verkleinert. Aber du hast es ja nun selbst rausgefunden... Coole Zeit übrigens für nen Zahnriemenwechsel. Hab meinen an Weihnachten gemacht .

Das passt schon. Öl ist ja erst 8 Monate drin, da spielen 1000km mehr keine Rolle. Zumindest nicht für den Motor, für die Mobigarantie schon. So man denn hat...

Naja, muss man eben alles erstmal rumliegen haben. Da bin ich dann doch eher der "alles neu kauf"-Typ. Auch, weil ich bei etwas, was ich noch nie gemacht hab immer bisschen Bedenken hab, ob ich da je wieder zusammen bekomm...

Mit dem Zweilochmutterndreher die Rolle festhalten und langsam nachgeben, bis der Bohrer samt Klebeband in der Lücke klemmt. Dann die Mutter festziehen und Bohrer entfernen... Zumindest theoretisch ganz einfach . Ich wünsche eine gute Nacht.