Nachtaktiver

Dann ist mit Sicherheit der Nachstellmechnismus defekt. Der Rost ist ein Schönheitsfehler, 2 Trommeln neu kosten nochmal mindestens nen Hunni extra zum oben genannten Preis.

Mein letzten Angebot über Bremsbacken inkl. Radbremszylinder lag bei knapp 400€, der Freundliche hats dann für gut 300€ gemacht. Warum wollen sie die Bremse hinten tauschen? Es ist fast nicht möglich, diese in einem, Autoleben an die Verschleißgrenze zu bringen. Vorher rostet sie fest...

Kühlwassertemperatur lässt sich genau per ScanGauge oder anderen kleinen Dioagnosegeräten über die OBD-Schnittstelle auslesen... Scangauge II - Der 3 in 1 Bordcomputer

Häääääh?

Oder die Suche benutzt?

Ja, muss aber nicht unbedingt bei Audi sein. Hier im Forum haben auch viele ein Diagnosegerät und Ahnung gleich dazu... Die Direkteinspritzer springen eigentlich auch mit defekten Glühkerzen prima an, solang es nicht zu kalt ist. Denke also nicht, dass du ein Vorglühproblem hast. Orgelt er? Oder was macht er in den 20 Sekunden, bis er anspringt? Wie lange stand er dann? Wie lange, wenn er gleich anspringt?

Alles Quatsch! Das wahre Problem ist doch, dass die Radfahrer einfach heute nix mehr aushalten. Früher war das alles kein Problem .

Willkommen im Forum, Grüße über den See und Glückwünsch zum Neuerwerb. Das große Schweiz-Treffen hast leider gerade verpasst...

Quatsch. Beim Sandtler und AT-RS gibts prima temperierte Sandtler GT Scheiben. Kosten bisserl mehr, sind dafür nahezu unzerstörbar, was thermische Belastung angeht. Abnutzung hält sich nach strammen 65.000km mit Ferodo DSPF auch noch sehr in Grenzen...

Freut mich wenns geholfen hat...

Die Bilstein setzen sich auch noch, drücken aufgrund der Gasdrucktechnik anfangs immer etwas dagegen...

Ok, nochmal: Die beißen kalt nicht annähernd so gut, wie ein normaler Straßenbelag! Durch den höheren Reibwert erwärmen sie dir dafür bei stärkerer Beanspruchung die PowerDisk so stark, dass diese sich garantiert verzieht... Lass es einfach. Wenn PD, dann mit Standartbelägen.

Nun, der Wagen ist 9 Jahre alt, da gibts eben die ein oder andere Reparatur. Waren bis auf den Kopf ja auch nur Kleinigkeiten. An einem 9 Jahre alten, gerissenen Zahnriemen ist übrigens nur einer Schuld: Der, der den zeitigen Austausch vergessen hat... Mein Tip: Neuen Polo mit Anschlussgarantie auf 4 Jahre leasen. Nach 4 Jahren nen neuen usw.. Dann musst auch nix reparieren. Wenn man ein 7 Jahre altes Auto kauft, kann da natürlich auch mal was dran sein.

Das Ding kannst aufheben und dann im Herbst den Ofen damit anzünden, weil darin kein Fahrzeugtyp vermerkt ist. In einem Gutachten bzw. einer ABE ist immer die Felge mit Maßen, Nummer und Tragkraft, dazu die Fahrzeugtypen und die zu den jeweiligen Fahrzeugtypen passenden Riefengrößen zu finden. Ohne brauchst nicht anfangen...

Ich habe schon auch den Eindruck, dass in puncto Laufkultur hier eine erhöhte Zugabe mehr bewirkt. Hatte es anfangs noch nicht so mit der Dosierung . Jedoch werden damit auch eventuelle Nebenwirkungen zunehmen und außerdem wächst Zweitaktöl auch nicht auf Bäumen... Daher find ich das halbe Prozent einen guten Kompromiss.

Verdammt, das hättest Herrn Gabriel erzählen sollen als er sich den Mist ausgedacht hat .

Für die 7,5x17 ist nicht einmal ein Gutachten ausgewiesen für den A2. Bist sicher, dass es nicht 7Zoll sind? Zumal sich die 195er auf 7,5Zoll schon mächtig ziehen würden...

Mit einem Gutachten wie du es hast, muss der Anbau immer vom TÜV abgenommen und eingetragen werden. Anschließend muss die Zulassungsstelle neue Fahrzeugpapiere ausstellen. Dieses Prozedere würde lediglich entfallen, wenn bei den Räder eine ABE mitgeliefert würde in der dein Fahrzeugtyp aufgeführt ist, welche dann lediglich mitgeführt werden muss. Habe mal recherchiert und festgestellt, dass es für die R41 für den A2 mit dieser Reifengröße tatsächlich eine ABE gibt. Allerdings nur für die 7x17 ET30 und ET38. Hier: http://ronal001.mx-live.com/default.aspx

Du tankst nach? Du fährst zu wenig! .

... um welche ich ihn dann nur knapp nicht angeschoben habe . Wäre auf jeden Fall spannend gewesen, ob die Kupplung des 1.2ers das mitgemacht hätte. Meine gab jedenfalls auf den letzten Metern im Stau auf den Parkplatz deutlich zu erkennen, dass sie gerne etwas abkühlen würde. Für die durchschnittliche PS-Zahl pro Fahrzeug wurde wirklich sehr gesittet gefahren.

Naja, mit Pauken und Trompeten wars nicht gerade, aber für den verlangten Preis war das Ergebnis doch recht mau. Gewonnen hat den Test damals die Banner PowerBull, wenn ich mich recht erinnere...

Gleich bescheiden . Softlackproblem ist mittlerweile im Griff, meine Kugel Mj2004 hat nach 266.000km nicht eine Abbröckelung. Und ich fahre NICHT mit Handschuhen...

Der A2 vor euch sieht irgendwie sehr gut aus...

Alles ganz Straßenverkehrsordnungskonform, nehm ich an . Ich muss seit gestern wieder zwanghaft im Autoscout nach RS2en suchen...

Habs eingefügt... By the way: Wie ist der Radioempfang deines 117ers? Gerne per PN.