Ente

Stimmt... das olle Blechdach könnte mal wieder gerichtet werden Aber danke für die Blumen. In Echt geht der Lack nicht als Glas durch... Nur so interessehalber, welches Bild wirkt wie ein OSS?

So, bin heute auch mal fleißig gewesen... Wer weiß wann das Wetter das nächste mal so gut ist. Zeitansatz zweieinhalb Stunden. Wobei 2Stunden20 für den Spaziergang mit den Hunden drauf gegangen sind Bei Bedarf sind die Bilder alle als RAW verfügbar. Aber mehr als meine alte Eos D300 ausspuckt kann ich leider nicht bieten...

Würde sich das Klimabedienteil wieder selbstständig in den BUS einklinken wenn es einmal kurz weg war? Falls nicht würde es ja auch reichen, wenn die Spannungsversorgung mal kurz abschmiert. Also Zuleitung/Masse/Leitungsbruch

1,38 fürs E10. Mal schaun wie sich das noch so Entwickelt...

Ich hab bei mir die eine von den Rollen getauscht. Auf dem Bild hier die untere. Die andere hab ich gelassen, weil mir das mit der Feder zu heikel war. Um die Rolle zu wechseln müsste man da die Welle rausnehmen. Und die hält leider auch die Feder

Wurde die neue Batterie denn vor dem Einbau vollständig geladen? Oft wird einfach nur die fertig abgepackte Säure eingefüllt und das Teil dann eingebaut. Die Batterie ist dann nur teilgeladen, funktioniert aber. Stimmt bei dir die Ladespannung? Bei vielen ist die Masseanbindung der LiMa im Motorraum nicht mehr richtig fest. Das wiederum führt zu einem erhöhten Übergangswiderstand und der versaut dir dann die Batterieladung. Und wie ist dein Fahrprofil? Viele kurzstrecken mit elektrischen Verbrauchern? Die Klima z.B. lässt (wenn nicht in eco) bei Bedarf den Kühlerlüfter laufen. Oder häufiges Start-Stop an der Ampel. Der 1.2'er hat um diese Spannungseinbrüche abzufangen extra Kondensatoren verbaut.

Lade deine Batterie mal mit nem Ladegerät ordentlich und prüf den Wasserstand. Wenn die Spannung beim Anlassen zu sehr in die Knie geht startet sich das Radio neu.

... 10 Bar sagtest du... ? ...*notier*...

Das war doch der für die Lima. Ich tippe, dass Bret den an der A-Säule meinte. Dieser befindet sich im Bereich des Verbindungssteckers zur Türe.

Ist der Wikibereich für irgendwen gesperrt? Im entsprechenden Thread wurde eine Ädnerung angeregt, die IMHO auch Sinn macht.

Teilen die sich ggf. auch eine gemeinsame Masse?

Und wer hinten die Spaceflorbox drin hat verzichtet ja auch auf die Beinfreiheit.

Naja.. einen Vorteil hat das ganze aber schon. So lange es keinen Nachfolger gibt haben wir keine Themenüberschneidungen zwischen den Modellreihen im Forum

Hab die das auch als vormontiert betitelt? Weil für mich ist das einfach nur "weniger Platzverbrauch im Karton"...

Inwiewiet ist das denn vormontiert, wenn man die Dom- und Rillenlager noch oben drauf packen muss?

Mal so btw.. Wenn ihr die Türen dämmt.. Kriegt das Türblech dann bei euch auch ne Lage Alubutyl?

Ich würde mal tippen, dass dieses Teil ein herausreißen des Türgriffs verhindern soll. Also wenn da ein Grobmotoriker dran zerrt.

Ich tippe auf ein defektes Schloss. Dann einfach auslesen und tauschen.

Ggf. sind die Bolzen praktisch, wenn man den Stabi auf dem Hof ohne Bühe oder Grube wechselt. Da bleibt einem das Zentrieren mit dem Gummihammer doch erspart. Oder?

Hast du die Schaltseile denn schon neu justiert? Oder das Getriebeöl gewechselt?

Und das Problem beim zerlegen ist ja auch, dass man in der Experimentierphase die Türe nur mit Zurrgurten verschließen kann...

Der Restansatz vom Kleber hat sich durch das WD40 auch soweit angelöst, dass er Problemlos zu entfernen war.

Ne... die Nieten stören beim Musik hören...

Oder hast du ggf. die Möglichkeit dir den Wagen vom ADAC oder ähnlichem nach Hause schleppen zu lassen? Hier sehen die ja "nur" dein Kennzeichen und ziehen potentiell Nutzen aus deiner misslichen Lage.

Bisher auch nur mit der +100% Aber ich finds klasse, das du den Vergleich machst! Kannst du den vielleicht auch fotografisch festhalten?