Ente

Jup. Die A-Säule. Da ist ein zentraler Massepunkt. Aber das mit dem nicht einschalten bei Zündung-aus empfinde ich nach wie vor als Fehler.

In der Anleitung unter erste Schritte. Da unter dem Punkt Ein- und Ausschalten(Seite 10): "Hinweise • Das Gerät lässt sich durch Drücken einer beliebigen Taste außer [ausschaltetaste] einschalten." Den Punkt meine ich. Würde sich das Radio nur bei eingeschalteter Zündung einschalten lassen müsste das imho dort expliziet stehen. Und ließe sich das Radio nicht einfach so starten würde ich es sogar zurückgeben. Nichts destotrotz finde ich deine Suche nach dem "S-Kontakt" klasse! So kann man sich ggf den Can-Bus Adapter sparen.

Also nochmal. Ich hatte Radios von Sony, Pioneer, Panasonic, Becker und Blaupunkt. Wenn nicht noch von mehr Herstellern. Und keins von denen lies sich bei ausgeschalteter Zündung NICHT einschalten! Es sei denn jemand hat Zünd- und Dauerplus verdreht! Ebenso hat keins von den Radios welche falsch angeschlossen wurden die Einstellungen verloren. So alt waren die Dinger dann doch nicht. Hier gibt's einige die schon ne ganze Weile Radios wechseln und solche Fehler kennen. Teste das mit dem drehen doch einfach mal. Davon abgesehen steht in det ANLEITUNG von deinem Radio, dass man es auch bei ausgeschalteter Zündung einschalten kann.

Ich hab gerade mal die Anleitung überflogen und auch mal im Netz etwas nachgelesen. Eigentlich sollte sich das Teil aber auch ohne Zündung anschalten lassen. Sonst würde ein seperates Dauerplus ja gar keinen Sinn machen. Denn Einstellungen kann man auch ohne Spannung speichern. Hast du das Tauschen der beiden Leitungen denn mal probiert?

Schade das es die nicht in 15" gibt

Das mit dem Zünd- und Dauerplus für den Betrieb wudnert mich schon ziemlich. Welches hast du denn drin?

Bin zwar nicht bei den angesprochenen aber diese Info finde ich doch ziemlich interessant! Es geht hier also um die quasi flächigen Radkappen gegen Stahlfelge ohne Radkappen. Richtig?

An der Stelle bin ich mir ehrlich gesagt sehr sicher, dass du Zünd- und Dauerplus verdreht hast. Im anderen Thread hattest du geschrieben, dass du extra Zünd- und Dauerplus vertauscht hattest. Dreh das mal zurück und teste nochmal. Es kann gut sein, dass dein Problem sich dann erledigt hat. Mein letztes Beckerradio (eins von den älteren Indianapolis) hatte die Funktion nach Zündung- aus noch ~10 sek. nachzulaufen. Hat man in der Zeit dann am Radio auf die Powertaste gedrückt blieb das Teil einfach an.

Und mit der Stabistange ist wahrscheinlich die Koppelstange gemeint. Da geben mit der Zeit die Kugelkäpfe gerne mal nach. Nicht wild, die klappern nur weil die dann Spiel haben. Empfehlenswerter Ersatz ist von Meyle HD. Den Stabi durch zukriegen wäre schon ne Leistung. Da gibts hier im Forum ne tolle Anleitung. Es müssen lediglich die Gummis getauscht und der Stabi wieder vermittelt werden. Hast du den Auftrag schon gegeben oder hast du noch Einfluss?

Und wenn man die Info vom Joystick haben möchte ob gerade der linke SPiegel angesteuert werden sollte müsste man dann wahrscheinlich doch in die Tür. Also erstmal ein Satz mit X.. Aber es gäbe ja noch andere Optionen für die Einschaltbedingungen. Seperater Schalter, Blinker, Lenkwinkel, Fahrer nicht angeschnallt...

Das ggf. auch... aber wenn der Wagen vorne einfedert kann der Stabi an den Rahmen anschlagen. Müsste man aber wenns schon länger ist als Anschlagsstelle erkennen können.

Es könnte auch sein das, wie Nagah angedeutet hat, der Stabi nicht richtig positioniert ist. Sollte dein original Stabi noch nicht die Fixierringe aufgeschweißt haben, kann der wenn die Gummis durch sind wandern und dann anschlagen.

Ja klar. Steuern über den Bus muss ja gehen. Wir haben ja auch zwei Spiegel. Aber ggf. Kann man am "Joystick" den Schalterstatus abgreifen und dann den Can Bus Adapter mit dieser Info füttern. Bringt aber nur dann was, wenn die Information bezüglich eingelegtem Rückwärtsgang auch über den Bus geht.

Und wenn man den Can Bus Adapter in die Tür packt? So groß sind die Dinger doch nicht... oder?

Nix... in den Wohnwagen kommen Akkus

Und wenn man noch den Zeitaufwand aufrechnet... Aber zum Löten. Ich persönlich bin mehr für Aderendhülsen und Schrumpfschlauch. Das "verstarrt" die Leitung auf einer definierten Strecke und verbindet wirklich sicher.

So leicht wie das Teil war ist der sicherlich aus Alu...

Ich hab die T850 in 155 und 15" bei 3Bar. Schwammig.. nunja... ein wenig aber das ESP greift schneller ein... Aber dann fliege ich acuh schon durch die Kurven und bin nichtmehr in den Bereichen die mir die Schilder erlauben Bin mal gespannt wie sich das mit dem Stabikit und den SuperPro Lagern so verhalen wird

Mal ne Frage. Wo gibts denn die Bosch +90 in H3?

Und wieder was gelernt

Mit welchem Druck fährst du die Reifen denn?

Ich kenn den Hersteller nicht. Und hatte bei Bosch/Philips einfach das bessere Gefühl. Sonst sprach da nichts gegen.

Ich hab gestern von Philips Vision (plus 50%) auf Bosch +90 eingebaut. Im Test von AutoMotorSport hatten die White Hammer, Bosch +90 und Philips X-Treme Vision +100% quasi gleich abgeschnitten. Den White Hammer hab ich nicht getraut und die Bosch waren günstiger (18€) als die von Philips. Hier noch ein Vergleich der alten (sind ein halbes Jahr drin gewesen) und der neuen Leuchtmittel. Xenon ists nicht, aber deutlich mehr Licht. Philips Vision Bosch +90 Aufgenommen wurde das Ganze mit einer EOS D300, Iso 100, 18mm Brennweite, Blende 4,5 und Belichtung 1,3s. Die Kamera war komplett auf Manuel und das Objektiv mittig vor dem Wagen auf Höhe der Audiringe. Somit sind die Bilder auch vergleichbar. Die Ausleuchtungsgrafiken im Test sind leider nur mittelbar vergleichbar weil die Skalierung nicht identisch ist. Ich hab die halbwegs gleich gezogen und kann das gerne später noch hochladen.

Der juckt echt, aber ich müsste den dann auf der Straße parken... hmpf...

Genau das ist ja auch mein Plan Ich wollt halt nur wissen ob das kleine Gummilager auch gebraucht was taugt oder ob man besser die 10-20€ für eine neue Stütze ausgibt. Nuerne hat mir dazu aber schon die Info gegeben Wird also ein Gebrauchtteil. Ist die Endung AP wichtig? (Teilenummer 6Q0 199 851 AP) So. Hab jetzt diese hier gekauft