Ente

Ich hab vor ziemlich genau einem Jahr die kompletten Federbeine vorne gewechselt. Dabei wurden dann auch die Domlager inklusive der Rillenlager getauscht. Hat den Vorteil, dass man das Bein einfach direkt komplett wechseln kann. Da das mein erster Wechsel von den Teilen war will ich einen Montagefehler nicht ausschließen, aber ich habe sehr gewissenhaft gearbeitet. Schließlich hängt da ja meine Sicherheit dran. Und nunja. Die Rillenlager sind hinüber und ich darf die nochmal machen. Dabei werde ich die verstärkte Variante der Dom- und Rillenlager einbauen. Die jetzt platten Teile waren von Monroe und somit auch das was wohl am Band eingebaut wurde. Hier der Link zur Teileliste edit: hab gerade gesehen, dass du schon bestellt hast. Vielleicht kann man da ja noch was anpassen Es wurde hier im Forum auch an verschiedenen Stellen der Tip gegeben die Schmierung der Lager vor dem Einbau noch zu prüfen und ggf. etwas Fett beizugeben.

@ Hellsoldier Ich hab mal eine Frage bezüglich dem "Dieseln". Hört man den Motor deutlicher oder werden die Vibrationen stärker? Sprich höre ich jetzt an der Ampel, dass mein Wagen läuft oder spüre ich es? Tritt der Effekt nur im Leerlauf oder bestimmten Geschwindigkeiten auf oder ist er immer präsent? In wiefern ist das Lenkgetriebelager spielerei? Lohnt der wechsel nicht oder würde ein wechsel auf frische aus dem VAG Lager vollkommen reichen?

Btw... sollten die Schrauben+ Muttern der Stoßdämpfer hinten eigentlich neu? Meine sind gerade letzte Woche neu...

Ui.. da nimmt Audi ja gut was für die Lagerkosten

Was für eine Spannung brauchst du denn? Dauer-/ Zündplus?

Da fällt mir gerade mal so ein.. 8,0'er Bohrer oder welchen genau?

Zündung? Du fährst doch den 1,2 Liter Diesel. Richtig? Also den Wagen mit der "Automatik". Diesel haben keine Zündung. Lass dir da mal keinen Bären aufbinden. Hast du vielleicht jemand im Bekanntenkreis der da mal mitkommen könnte?

@ el-phibe Was bist du denn bisher so gefahren? Die Benziner mögen ja im allgemeinen eher etwas "getreten" werden. Dann kommt ich auch mit meinen 75 Pferdchen ganz gut aus den Hufen

Da müssten die aber echt kleine Kinder haben die da ausgebückst sind...

... jeden Tag steht ein Dummer auf... ABer hinten der Reifen ist ja auch platt. Könnte halt auch ein Unfall gewesen sein. Nur fällt mir keine gute Erklärung für das aufgezogene Fenster ein.

Ich denke der Wagen hat irgendwie ne ordentliche Klatsche bekommen. Beifahrerseite ist die Schwellerverkleidung gebrochen. Und auf Bild drei sieht man sehr deutlich, dass bei geschlossener Beifahrertür das Fenster oben ~3cm absteht. Oder der wurde geklaut

Naja... wenn man das hier mal so alles zusammen nimmt, dann ist der einziege "richtige" A2 ja der eine 1,2'er mit dem OSS. Somit gibts dann auch wirklich nur einen richtigen A2.

In Köln kann man sogar noch im A2 das Fahren lernen. Vor kurzem erst wieder gesehen

Naja... geht halt irgendwo auch auf die Batterie... Wenn der Wagen viel für diese Art von Kurzstrecken genutzt wird und der Lüfter dann immer nachläuft wird da durch das Anlassen und Lüfter und so kaum ordentlich nachgeladen. Deshalb hab ich bei Kurzstrecken auch die Klima in der Regel aus. Weil die den Lüfter bei zu niedriger Geschwindigkeit (vielleicht auch grundsätzlich, bei Fahrt ist so schlecht hören... ) immer zugeschaltet wird.

Hat ja quasi volle Hütte. Ich komm nur echt nicht drauf klar, dass da das kleine FIS drinne ist... Das S-Line fehlt find ich nicht so wichtig. Da gibts ja eh andere/bessere Optionen..

Ich nehm da immer nen Imbus. Vielleicht passt ja auch einer der im A2 üblichen Torx die sich fürs Bordwerkzeug empfehlen. Hab ich aber noch nicht getestet... Alu verbiegt sich bei dem kleinen Durchmesser IMHO viel zu schnell...

zum PPPS Die Regelung vom Lüftermotor. Einfach die Suche bemühen, die spuckt da munter was aus

Wie ist denn dein Ölstand?

Ja. aber seit kurzem darfst du die Kosten für den Rückversand löhnen. Es sei denn der Verkäufer ist kulant.

Mal eine Frage zum Verständniss: Die Kolben mit ihren Ventilabdrücken sind jetzt aber für die Tonne oder?

Wie siehts denn unterm Öldeckel aus?

Bei mir sieht es wie das dritte Bild aus, nur halt von Monroe. Werd also vorne einmal gegen die verstärkten tauschen. Monroe hat rund 9.000 km gehalten

Hab die Rechnung raus gesucht. Für 2 Feder von Lesjöfors, 2 Bilstein B4, 2 Monroe Domlager und 1 Bilstein Servicekit hab ich beim "Teileexpress" (Autosport Förster in Köln) zusammen 285€ bezahlt. Hab leider nur den Gesamtpreis weil die einem immer ein Angebot für alles zusammen machen. Das das nicht günstig ist weiß ich, musste aber wegen Federbruch schnell gehen.

Ich hab da was gemacht. Wollte den Klimakondensator nicht so oft wechseln Sieht man aber auch nicht.

@ Carpinus Ich meine eigentlich schon das die sich drehen konnten. Da war auch eine Auflage die genau auf die Feder gepasst hat. Die Lager sind von Monroe gewesen. Den Preis hab ich gerade nciht hier. kann ich nachher aber mal kontrollieren. Bilder hab ich in diesem Beitrag gepostet. Die ersten 4 sind die aktuell verbauten Teile die letzten 2 Das alte federbein im Keller.