Ente

WElche Geräte wurden denn getauscht?

Die Batteriemulde würde aber wohl recht lange die Batterietemperatur bei Wagenstart halten. Also wenn dann nur einmal beim Start einlesen und dann eine leichte Anpassung. Halte ich aber für eher unwahrscheinlich. Weiter oben war ja die Rede von keiner externen Messung. Also regelt der Regler wohl IMHO nur nach seiner Betriebstemperatur umd sich nicht selbst zu grillen...

Dafür müsste dann aber ein Temperaturgeber direkt an der Batterie verbaut sein...

Kann man sich eventuell den Antennenverstärker zerschießen wenn man da was falsch anschließt? Hab mir den Aufbau noch nie angeschaut...

genau. Das Gehäuse hat komplett Massepotential. Oft haben die hinten auch einen speziell dafür vorgesehen Punkt. Ein Gewinde das raussteht oder ein leeres Loch..

Masse kann man bequem hinten am Radio abnehmen. Einfach eine Schraube lösen, die Ringöse drunterpacken und wieder anziehen.

Und auch da findest du genug die sich denken das man den Kunden ja auch einfach mal munter ausnehmen kann...

Dann noch schnell ne Versiegelung drauf und gut is Ich mag es einfach wenn Leute das erste mal bei Regen mit mir fahren un die ganze Zeit den hochlaufenden Tropfen zugucken

Das ist richtig so, dass man die Türen, wenn die richtig verriegelt sind, nicht von innen öffnen kann. Hatte letzten Sommer meine bessere Hälfte im Wagen eingeschlossen (die wollte das so, von wegen sicherer auf dem Supermarktparkplatz...) Als ich dann wiederkam war sie froh das ich den Wagen wieder aufgeschlossen hatte, weil sie die Türen von innen nicht öffnen konnte. Wurde doch recht warm im Wagen.. Seit dem hat sie wenigstens immer ihren Schlüssel dabei

Knrazt der Wagen auch wenn du im Stand auf der Stelle die Lenkung voll einschlägst? bzw beim Bremsen im Rückwärtsgang beim Einparken?

Habs bei mir auch getestet. Die Geschwindigkeit bleibt gespeichert. Und vom schieben her geht das eigentlich auch. Hab aber auch einen quasi neuen Schalter drin...

Ich hab bisher immer die Bremse genommen... aber das mit dem Verkehr hinter mir ist ein gutes Argument...

Wie macht ihr eigentlich den Tempomat aus? Kupplung antippen? Bremse antippen? Schalter betätigen?

Wie sind die Spannungswerte auf der Beifahrerseite?

Bei Punkt zwei eine andere Reihenfolge. Erst die Zündung an, dann bei angeschalteter Zündung mal auf den Tasten rumdrücken, Zündung aus, und dann mal kurz vom Sitz aus prüfen.

Bei beidseitigem Tausch also 20-30€ Ersparnis. Wenn nur das Lager und/oder die Stoßdämpfer hinüber sind durchaus eine Üebrlegung wert...

Die gibts auch seperat? Was kosten die denn ohne den Gummiteil? Lohnt das? Ich mein, wenn man die Lager komplett tauscht hat man immerhin schon vor dem eigentlichen Tausch das Federbein fertig. Spart (wenn man es selber macht) einen Tag ohne Auto...

Die hab ich auch drunter. Bin ziemlich zufrieden mit der Kombi. Nur gab es da federn für mit und ohne OSS. Da kann ich den Unterschied in deinem Link gerade nicht sehen. Bestellt dir am besten auf die Domlager sowie die "Serice Parts" neu und auch von Bilstein. Dann hast mit der Vorderachse echt Ruhe. Wäre doch echt ärgerlich, wenn dir nach kurzer zeit dann die Domlager kaputt gehen und der Wagen wieder in die Werkstatt muss. Bei der aktuellen Reperatur müssen die eh raus, weil die kompelleten Federbeine beim A2 als eine Baugruppe rausgenommen werden.

Und die Federn von Lesjöfors oder Spidan.

Die Liste mit den Austattungen hab ich gerade nicht. Aber man kann ja so einieges Nachrüsten Die FIS-Anzeige wechselst du mit dem Hebel auf der Beifahrerseite. Der hat außen einen Wipptaster. damit kannst du die FIS-Anzeige nach oben bzw. nach unten Durchblättern. Unten drunter istd er Resetknopf. Kurz drücken um das FIS dunkel zu machen (nochmal drücken für wieder an) und lange drücken für einen Reset der aktuellen Funktion (Löschen Durchschnittsverbrauch, -geschwindigkeit, Fahrzeit) Gruß Markus edit: Mist viel zu langsam

Meins hat mich ein blaues Kabel gekostet

Nur fürs Freischalten? Das sind sage und schreibe 2 Minuten Arbeit...

Nein, diese Funktion gibts nicht. Ich hab zwar das Concert II drin aber ich habe bisher auch bei keinem Autoradio jemals eine Stop oder Pause Funktion gesehen. Welchen Adapter hast du denn jetzt drin? Und klappt das bei dir mit dem Laden und parallel abspielen? Oder ist das bisher nur eine angedachte Variation. Gruß Markus

Ist dieses Durchschalten und wechseln reinzufällig mit nem Aussetzer von ~0,5sek verbunden?

Könnten es nicht auch die Koppelstangen sein bei denen die Muttern mal nachgezogen werden sollten? Klang bei mir auch so wie eine entspannende Feder. Nur halt beim Bremsen nach Fahrtrichtungswechsel.