Ente

Hab jetzt die von Bilstein B4 bestellt. Hab ich das richtig verstanden, dass ich die in Kombination mit den Lesjöfors Federn nicht eintragen muss? Und das die B4 quasi Seriendämpfer sind?

Mit komplett meinte ich direkt auch noch die Hinterachse und alles was da so dabei ist... Schrauben und der ganze Pfennigskram wird sowieso getauscht. Die Idee alles voeher zu montieren ist echt gut! Danke A2-D2! Wollte mich eigentlich am Serienfahrwerk eventuell S-Line-Dämpfer orientieren. Hab keine ansprüche die über Serie hinaus gehen... Oder macht das keinen Sinn? Ach ja.. ich seh gerade überall Sachs-Dämpfer. Taugen die was?

Meine war gestern fällig... Nach dem Urlaub noch gerade was beim Goldenen M geholt. Nach drei Wochen waren wie erwartet die hinteren Bremsen fest. Soweit so gut. Beim wieder in die Einfahrt fahren (abgesenkter Bordstein) gab's nen lauten Knall (dachte schon da wär ein Reifen geplatzt oder irgendwas ganz durchgeschlagen. Direkt nachgeguckt aber niochts gesehen. Es war nur ein lautes knirchen bei jeden Lenkbewegung zu hören. Heute dann nachgeschaut. Feder durch. Sollte ich bei den guten 160.000 km alles tauschen oder reicht Federn und Dämpfer der Vorderachse?

Geht der Warnblinker nicht auch über da Relais? Das wäre doch was für die Leute ohne VAG-COM...

Ghosting ist sowas wie schlierenbildung nach dem Wischen. Man sieht nix und hat so eine art Milchglaseffekt. Ähnlich wie nach der Waschanlage mit Wachs den Scheibenwischer nutzen. Nur länger und deutlich nerviger... Gerade bei leichtem Regen bzw niedrigen Geschwindigkeiten sehr gefählich. (Denke da an Tempo 30 Zonen und Grundschulen...) edit: hm... alle schneller...

Machen die beiden Sachen denn jetzt das selbe?

Kann man aber beides wirklich selber machen! Für den Lenkstockhebel braucht man nur diesen Vielzahn um das Lenkrad runter zu bekommen. (Der rest geht mit "normalem" Werkzeug) Und das Blinkerrelais ist mit etwas Gedult (okay... und gelenkigen Fingern ) auch selbst zu tauschen. Beim Tausch des Blinkerhebels bietet sich im übrigen direkt der Einbau der GRA an. (Die Mehrkosten für den Kabelsatz zusammen mit dem anderen Hebel stehen in keinem Verhältnis zu einem neuen Hebel ohne die Funktion) Zeitaufwand ist nicht sehr viel mehr. Für alles kannst du ohne Übung einen Nachmittag rechnen. Hier findest du die Anleitung

Mir fällt gerade Türdichtungsgummi ein... Dieses Moosgummizeug. hat glaub ich fast jeder irgendwo...

Selbstklebender Schaumstoff. Da gibts so zeug, dass von 2cm runter bis auf 2mm geht. Ich guck gleich mal nach wie das heißt und wo das herkommt... Hatte ich im Astra am Ende an so ziemlich jeder Verkleidung dran..

Das macht ja knapp 4,8L/100km. Wie macht der kleine AUA das? Ich hab auf vergleichbarer Fahrt (Hennef-Domburg) mit meinem BBY 5,1L/100km verbraucht. Aber den ganzen Spaß mit ~95 im Tempomatbetrieb... Okay... ich hatte Winterreifen drauf, aber irgendwie mache ich mir jetzt doch Sorgen ob da nicht was im Busch ist... Mit was fütterst du den kleinen denn? Meiner kriegt E10...

Bei mir gehts ohne Probleme. (Rechner 1,4 Ghz 512MB Ram Win XP SP2)

So… Habe meinen Kleinen wieder! Bilder sprechen ja eigentlich für sich. Neue Originalscheibe (ich kann mir bei den stark unterschiedlichen Dichtungen eigentlich nicht vorstellen, dass die Scheiben aus dem gleichen Werk stammen) und einen neuen Wischerarm. Kostenloser Leihwagen (Renault Clio) und Reinigung des Innenraums. Die kleine Unregelmäßigkeit in der Dichtung korrigiere ich mit etwas Sikaflex selbst. Bin mit dem Ergebnis jetzt wirklich zufrieden. Ich frage mich nur, warum es vorher nicht so gemacht wurde… Hoffen wohl auf Kunden die sich mit B-Ware zufrieden geben…

Wie ist die Standzeit? Und wie schauts mit Ghosting aus?

Genau. Aber ich würde kein WD-40 nehmen, sondern etwas mit MOS2. Dann bleibt es auch geschmiert . Und wenn du die Klappe schon auf hast, kannst du direkt auch nich den Zugmotor etwas schmieren...

Dann macht eine Versiegelung eigentlich nicht wirklich viel Sinn, da deine Scheibe vorher poliert werden sollte/müsste und der Riss sich bei der Belastung nur noch stärker ausbreiten würde... Ich weiß nciht mehr an welcher Stelle es geschrieben wurde, aber speziell auf der heckscheibe soll der Effekt wohl eher Mau sein. (Ich werds aber Testen und mitteilen) Und was Carglass und andere angeht. Dokumentier vorher den Ist-Zustand deines Wagens. Das macht das Durchsetzen deiner Ansprücher erheblich leichter. Ein Video mit einer modernen Handycam (HD-Ready oder höher) sollte eigentlich genügen. Einfach schön einmal von vorne mit Kennzeichen, dann näher ran gehen einmal um die Dichtung herum, Scheibenwischergestänge und Spitzen der Motorhaube nicht auslassen. Dann (ohne Unterbrechung) in den innenraum, Tachostand und Datum überfliegen, eine Runde ums Lenkrad, eine Totale über die Schalttafel und dann noch die Innenverkldiungen wieder im Detail. Dann sollten eigentlich alle bereiche in denen gerne mal was beschädigt wird festgehalten sein. Fotos schaden selbstredent auch nicht... Die Scheibe und die angreneznden Bereiche vorher selbstreden reinigen. Sonst sieht man ja nix

Das G1 perlt wohl erst bei mehr "Winddruck" ab und hat auf den Seitenscheiben einen eher mäßigen Effekt. Ich wollte auf die Seitenscheiben das G3 oder was günstiges ohne Silikon drauf machen und für die Windschutzschutzscheibe habe ich das G1 schon da... Aber wie alt ist deine Windschutzscheibe? Im Autopflegeforum wird ohne polieren maximal 6 Monate ohne Winter abgegeben.

Aber den Fön bitte nicht auf volle Leistung stellen...

Nunja. Die lange Zeitspanne spricht ja für ein Bauteil, welches nicht direkt die Motorwärme abbekommt. Deshalb die Zeitverzögerung beim auftreten des Fehlers. Und weil die Hitze sich staut dauert es seine zeit bis der Fehler wieder verschwindet. Ich weiß nicht wie der Sensor aufgebaut ist und wo er verbaut wurde. Aber wenn man da gut dran kommt, er sowieso unter Verdacht steht und nicht die Welt kostet... Dann würde ich ihn tauschen. Der Wagen hat ja imemrhin schon seine 13 Jahre auf der Uhr. Da kann das eine oder andere auch schonmal einfach aufgrund des Alters den Geist aufgeben. Vor dem A2 hatte ich einen Astra F. Sehr zuverlässiger Wagen aber das Automatikgetriebe musste erstmal warm werden, damit es aus dem Notmodus raus kam. (Grund war verharztes Fett an einem Wischschalter).

Wenn bei uns in der Hauptwerkstatt die Scheiben aus den Bahnen ausgebaut werden machen die die Dichtungsreste immer mit so nem scheißelauten Gerät weg. Knabbert das nicht am Lack? Oder wie werden bei Autos die Reste entfernt?

Besten Dank für die Bilder und das Angebot! Hab heute sogar hier im Ort einen schwarzen A2 gefunden und da direkt die Dichtungen abfotografiert. (Der verwirrte Gesichtsausdruck der Besitzerin war echt Gold Wert... Falls die nette Frau hier mitliest... Danke!) Mir ist klar, dass ATU nicht Carglass ist (hat mehr Buchstaben ) aber die beiden haben ja gemein, dass sie von Versicherungen gerne Vorgeschlagen werden und einen ähnlichen Ruf in Sachen Qualität haben. Die Verkleidungen sehen alle noch aus wie vorher. Nur war die von der A-Säule auf der Fahrerseite bei Abholung nicht sauber eingeclipst. War direkt die erste Reklamation. Und die Haube wurde leider von der Vorbesitzerin immer auf diese Weise "gelagert". Aber mal was anderes. Wie sehr schadet ein Scheibenwechsel eigentlich dem Ramen?

Ich hab mir dank meiner Versicherung bei ATU die Scheibe wechseln lassen. Vorher extra hin und gefragt ob das die örtlichen Monteure das erledigen. Nein, dafür kommen Glaser vorbei die nichts anderes machen. Soweit in Ordnung. Dann habe ich noch auf die oft nicht ordentlich sitzenden Dichtungen, den Lupeneffekt hingewiesen und nach Erstausrüsterqualität gefragt. Letzteres wurde bestätigt und die ersten beiden Punkte festgehalten. Nunja... Bilder sagen ja bekanntlich mehr als 1000 Worte. Ich bin mit der Arbeit jedenfalls mehr als unzufrieden. Die Dichtung ist in meinen Augen Murks. Sie ist auf ganzer Länge abfallend zur A-Säule hin und in den Ecken guckt schon die Folie zwischen den Scheiben raus. Dann hat die Scheibe noch den bekannten Lupeneffekt im unteren Bereich und der nette Monteur hat meine Schalttafel voll mit den Kleberesten gelassen. Aber am besten ist mein defekter Wischerarm. Wurde wohl zu fest angezogen und ist dann gebrochen. Wurde nicht mit einem Wort erwähnt. Mir ist das überhaupt nur aufgefallen, weil mein Wischer gegen die Motorhaube geschlagen ist. Die Bruchstelle hatte ich für eine Markierung gehalten. Nächste Woche wird dann der Leiter der Scheibenabteilung sich meinen Wagen mal genauer anschauen um zu Entscheiden ob ich jetzt eine neue Scheibe kriege oder nicht. Da ich mit dem Einbau und der Qualität jedoch unzufrieden bin hätte ich halt gern eine Neue. Könnte mir dazu vielleicht jemand mit einem schwarzen (möglichst Ebony-Schwarz) A2 ohne OSS und mit am besten Werksdichtung vielleicht hochauflösende Bilder machen? Hätte gerne was an der Hand als Argumentationshilfe.

Hab den auch drin. Bei dem funktioniert auch der Shuffle ohne Probleme.

Wie schon im andefren Thread geschrieben. Funktioniert bei meinem ohne Probleme. Komme in alle Steuergeräte.

Mit den eingetragenen Werten und der kleinen Änderung in der Regestry komme ich in alle Steuergeräte...

Zum Thema Longlife... Das würde bei seinem Fahrprofil nach 2 Jahren (also ~14.000km) fällig werden...