Ente

Die Liste mit den Austattungen hab ich gerade nicht. Aber man kann ja so einieges Nachrüsten Die FIS-Anzeige wechselst du mit dem Hebel auf der Beifahrerseite. Der hat außen einen Wipptaster. damit kannst du die FIS-Anzeige nach oben bzw. nach unten Durchblättern. Unten drunter istd er Resetknopf. Kurz drücken um das FIS dunkel zu machen (nochmal drücken für wieder an) und lange drücken für einen Reset der aktuellen Funktion (Löschen Durchschnittsverbrauch, -geschwindigkeit, Fahrzeit) Gruß Markus edit: Mist viel zu langsam

Meins hat mich ein blaues Kabel gekostet

Nur fürs Freischalten? Das sind sage und schreibe 2 Minuten Arbeit...

Nein, diese Funktion gibts nicht. Ich hab zwar das Concert II drin aber ich habe bisher auch bei keinem Autoradio jemals eine Stop oder Pause Funktion gesehen. Welchen Adapter hast du denn jetzt drin? Und klappt das bei dir mit dem Laden und parallel abspielen? Oder ist das bisher nur eine angedachte Variation. Gruß Markus

Ist dieses Durchschalten und wechseln reinzufällig mit nem Aussetzer von ~0,5sek verbunden?

Könnten es nicht auch die Koppelstangen sein bei denen die Muttern mal nachgezogen werden sollten? Klang bei mir auch so wie eine entspannende Feder. Nur halt beim Bremsen nach Fahrtrichtungswechsel.

Für mich klingt das nach Kontaktproblemen im Lenkstockschalter. Wie alt ist deine Kugel denn? Und ist die GRA original ab Werk?

Nur mal kurz zum Verständnis. Die GRA vergisst deine zuvor gespeicherte Geschwindigkeit. Richtig?

Dann kann man aber auch gleich komplett hochkurbeln

Ich würde da die Finger von lassen...

Könnte man damit vielleicht sogar eine Sitzheizung für die hinteren Sitze realisieren? Mit einer Steckverbindung oben an der Sitzarretierung für den einfachen und unkomplizierten Aus- und Einbau Nur so als Gedanke...

Welchen Querschnitt, Kabellänge und Lochdurchmesser der kabelzungen hättet ihr denn gerne?

Ich meine nciht die Mutter in der Mitte vom Domlager. Die gehört zum Stoßdämpfer. Ich meine die drei Schrauben drum herum die das Domlager in den Domen halten.

Genau. von dem grünen Stecker geht es dann weiter an die Ansteuerung für die Sitzheizung. (Die du auch noch nachrüsten musst... )

Du könntest mal schauen ob die Domlager fest sind.. (Drehmomentschlüssel nutzen!)

Wie sieht denn das Gegenstück zu den Platte aus? Unter Umständen lässt sich ja daraus eine Funktion von diesem unterbrochenen (?) Teil schließen.

@ Joachim_A2: Das Batterie ncith gleich Batterie ist ist mir durchaus klar. Und das es keine standariesierten Größen gibt auch. Mir gehts auch nicht um eine Herstellergarantie sondern um die Straßenzulassung. @ Carlaron: Ich möchte, dass mein Auto mein Auto ist. Andernfalls könnte ich mir auch ein Fahrzeug leasen oder mieten. Und das mit den Fixkosten ist auch noch so ein Punkt. Wenn ich die Batterien miete zahle ich irgendwann drauf. Und dafür ist mir mein Geld irgendwie zu Schade.

Kann man nicht Batterien anderer Hersteller einbauen? Würde das Probleme in der Zulassung machen, wäre das für mich ein K.O. Kriterium in Hinblick auf Umstellung auf zukünftige (leistungsfähigere) Batteriesysteme.

Und wie siehts mit der Standlichtbirne aus?

Beim Schließen nicht auf den Knopf zum öffnen drücken! Die Mechanik braucht etwas Zeit um wieder in Grundstellung zu kommen. probier das mal als erstes

Beim A2 ist der komplette Sitz beheizt. Nur wenn du die Sitzfläche sehr weit unten hast (wie ich, mit meinem 1,90m) hast du eine "Kältebrücke" im unteren Wirbelsäulenbereich.

Die Domlager kriegt amn nicht einfach so raus. Das Federbein ist ja eine Einheit. Ohne Federspanner kommt man da nicht weit. @ AL2013 Ich glaub ich zerlege meine alten Federbeine im Keller doch mal... im zusammengebauten Zustand wirkten die nicht so übel.

Bei mir hatte es etwas gedauert bis ich bemerkt hatte, dass der Öffner ne gewisse Zeit braucht um nach dem loslassen der Taste wieder in Grundstellung zu kommen..

Ich lasse die Klappe imemr erst so auf höhe Rückleuchten los (sonst blutet meine Seele bei dem Scheppern...) Und wichtig beim Schließen, nicht auf den Öffnungsknopf drücken! Sonst wird der Schließer wieder aufgezogen und hat keine Zeit zurück zu gehen. Ein wenig Fett schadet dem Schloss auch nicht wirklich und kommt günstiger als neue Dämpfer

Der beschriebene fall war aber in Tschechien;) Ich schließe mich aber auch der Meinung an. Fräßkannte musskenntlich gemacht oder abgeflacht werden. Man kann da ja gerne über tiefergelegte Fahrzeuge spekulieren... Ich fahre aber Motorrad und unter besonderen umständen sogar mal Fahrrad. Und da ist so eine Fräßkannte schlicht weg eine akute Gefahr!