Ente

Im Zweifelsfall einfach über ein Relais.

Das ist der Anschluss für den Unterdruck...

Thx! Geht um die Vorderachse.

Sagt mal, Federbeinstützlager von Febi anstelle von Bilstein. Ist da überhaupt ein Unterschied? Hintergrund: Hab bei profiteile.de bestellt und die von Bilstein sind derzeit nicht Lieferbar. Febi 26460 wurden mir als Alternative angeboten.

War das nicht ein Sensor der den Sonneneinfall zwischen Reechts und Links unterscheiden kann?

Wenn du den Wagen über Nacht stehen hast. Ist das Pedal dann fest oder weich? Sprich ist noch Unterdruck im System oder hat er Luft gezogen? edit: hab mir gerade mal dein Diagram angeguckt. Ist dieser kleine Druckabfall dierekt nach dem Beginn der Vollbremsung normal? Also der Punkt an dem die Räder schon blockieren. Würde es ja bei meinem Wagen mal testen aber der ist dank Federbruch derzeit "off the road"...

Diese Notbremsleuchtesysteme kamen erst später, weiß nciht mehr wann, aber das wurde beim Passat vor ~6 Jahren als neuerung angepriesen. Wie verhält sich der BKV denn über Nacht? Wie sieht die Staubschutzmanschette aus? Ist die noch fest verbunden oder lose? Wie sähe es denn mit einer "manuellen ABS Vollbremsung" aus? hatten das beim ADAC Training mal gemacht. Einfach den Fuß wie beim Schlagzeug "pulsieren" lassen... Und bei Lampen wäre es ja ein Dauerfehler.

Vielleicht ist während des Bremsvorgangs der Druck abgefallen. Ist der Bremskraftverstärker bei dem Wagen in Ordnung? Ich hatte das gleiche Fehlerbild bei meinem defekten BKV. Dabei wurde auch nichts hinterlegt, der Wagen ist in den Notmodus gegangen und ich hab auch dreimal Piepen und die Lichterorgel bekommen. Nach einem Neustart war dann immer alles weg. (Zumindest solange der BKV nicht ganz im Eimer war)

Du findest den 1,4 Benziner schon zu laut ... Meiner ist flüsterleise.. Quasi so leise, dass ich mit bewegen des Oberkörpers beim fahren den Unterschied der Windgeräusche zwischen Fahrer und Beifahrertür hören kann. Und das Radio muss ich auch nicht extra Lauter machen. Habe soagr GALA deaktiviert weil mir das zu Laut wurde.. Ein guter Freund hat nen Polo Blue Motion, das ist wie Transit fahren. Und beim Diesel fühlte ich mich ähnlich…

Es gibt Wiedergabelisten? Ich pack immer alles einfach in den Ordner und lass den Shuffle machen...

Danke für diese ausführliche Berichterstattung! Sind die Teile in echt so komplex aufgebaut wie es hier gerade wirkt?

Warum nicht einfach ein wenig Lack drüber? dann sollte doch dauerhaft ruhe sein...

Ich fand den Teil mit Heizung/Klima imd Vorfeld steuern interessant...

Mich wundert nur, dass bei mir nur die selten genutzten Türen Probleme machen...

Köntest du vielleicht Bidler von dem zerlegten Schloss posten? Kann man die Schalter vielleicht öffnen? Oder mit Kontaktspray wieder zum laufen bringen? Weil viel Strom werden die ja nicht zu bewältigen haben...

Mich erinnert das Teil sehr stark an diese Teile die mit dem Auspuff aufgeblasen werden... Nur in vertrauenserweckend...

Hab jetzt die von Bilstein B4 bestellt. Hab ich das richtig verstanden, dass ich die in Kombination mit den Lesjöfors Federn nicht eintragen muss? Und das die B4 quasi Seriendämpfer sind?

Mit komplett meinte ich direkt auch noch die Hinterachse und alles was da so dabei ist... Schrauben und der ganze Pfennigskram wird sowieso getauscht. Die Idee alles voeher zu montieren ist echt gut! Danke A2-D2! Wollte mich eigentlich am Serienfahrwerk eventuell S-Line-Dämpfer orientieren. Hab keine ansprüche die über Serie hinaus gehen... Oder macht das keinen Sinn? Ach ja.. ich seh gerade überall Sachs-Dämpfer. Taugen die was?

Meine war gestern fällig... Nach dem Urlaub noch gerade was beim Goldenen M geholt. Nach drei Wochen waren wie erwartet die hinteren Bremsen fest. Soweit so gut. Beim wieder in die Einfahrt fahren (abgesenkter Bordstein) gab's nen lauten Knall (dachte schon da wär ein Reifen geplatzt oder irgendwas ganz durchgeschlagen. Direkt nachgeguckt aber niochts gesehen. Es war nur ein lautes knirchen bei jeden Lenkbewegung zu hören. Heute dann nachgeschaut. Feder durch. Sollte ich bei den guten 160.000 km alles tauschen oder reicht Federn und Dämpfer der Vorderachse?

Geht der Warnblinker nicht auch über da Relais? Das wäre doch was für die Leute ohne VAG-COM...

Ghosting ist sowas wie schlierenbildung nach dem Wischen. Man sieht nix und hat so eine art Milchglaseffekt. Ähnlich wie nach der Waschanlage mit Wachs den Scheibenwischer nutzen. Nur länger und deutlich nerviger... Gerade bei leichtem Regen bzw niedrigen Geschwindigkeiten sehr gefählich. (Denke da an Tempo 30 Zonen und Grundschulen...) edit: hm... alle schneller...

Machen die beiden Sachen denn jetzt das selbe?

Kann man aber beides wirklich selber machen! Für den Lenkstockhebel braucht man nur diesen Vielzahn um das Lenkrad runter zu bekommen. (Der rest geht mit "normalem" Werkzeug) Und das Blinkerrelais ist mit etwas Gedult (okay... und gelenkigen Fingern ) auch selbst zu tauschen. Beim Tausch des Blinkerhebels bietet sich im übrigen direkt der Einbau der GRA an. (Die Mehrkosten für den Kabelsatz zusammen mit dem anderen Hebel stehen in keinem Verhältnis zu einem neuen Hebel ohne die Funktion) Zeitaufwand ist nicht sehr viel mehr. Für alles kannst du ohne Übung einen Nachmittag rechnen. Hier findest du die Anleitung

Mir fällt gerade Türdichtungsgummi ein... Dieses Moosgummizeug. hat glaub ich fast jeder irgendwo...

Selbstklebender Schaumstoff. Da gibts so zeug, dass von 2cm runter bis auf 2mm geht. Ich guck gleich mal nach wie das heißt und wo das herkommt... Hatte ich im Astra am Ende an so ziemlich jeder Verkleidung dran..