Carpinus

Es mag sicher sparsamer gehen, dennoch hier mal das VW / Audi-Teil: 8D0 972 576

Alles selbst..... aber machbar. Auch im Rahmen eines Schraubertreffens:). Ich würde sogar noch mal zu Euch kommen, wenn es ein soooo leckeres Frühstück gibt wie beim letzten mal;). Aber nicht jetzt im viel zu kurzen Frühjahr, sondern mal im Sommer oder Herbst. Am besten ginge das echt in Serie: Einer demontiert die Hecklappenverkleidung, ein anderer schneidet, einer macht die hintere Seitenverkleidung ab, und einer steckt die Kabel durch die Gummitülle.... Da ist viel zu schaffen an einem Tag, im Ernst.

Was hast Du denn für "Spezialbleche"? Du brauchst Entriegelungshacken, das sind "Spezialbleche" mit einem Ring zum Anfassen auf der einen Seite und einem 3-eckigem Ende auf der anderen Seite, auf der dann noch jeweils eine Kerbe ist. Bild habe ich gerade keins, hast Du eins von Deinen Teilen?

Das Gehäuse vielleicht nicht, aber die Stoßstange, hinter der der Sensor sitzt..... da ist er ohne Fahrtwind doch recht geschützt vor schnellem Luftaustausch.

Doch, das FSD mit Serienfedern bei meinem ausstattungsbedingt schweren Diesel ist deutlich besser. Das war für mich damals auch der Grund es einzubauen. Mittlerweile sind meine Federn etwas modifiziert und da wirkt es härter, aber für mich immer noch o.k. Wenn Du mich das zu Eurem Schraubertreffen im Herbst (als ich da war) gefragt hättest, dann hätte ich Dir meinen Schlüssel gegeben. Aber Du wolltest ja unbedingt die falschen Bremsklötze beim Polo einbauen.

Ja. Aber Du brauchst sicher nur einen. Ich habe mal einen bei Audi gekauft, der kostete ca. 40 Euro. Lustigerweise haben die mich sogar gefragt, ob sie ihn drauf machen sollen, weil Airbag....Gefahr.... Ich benutze ihn gelegentlich, wenn ich den Beifahrersitz heraus nehme. Nachtrag: Du musst Dir natürlich darüber im klaren sein, dass dies nur der Fehlerfindung dienen sollte, denn bei dauerhafter Nutzung ist Dein Seitenairbag ja ausser Betrieb.

Entweder Du suchst weiter nach einer guten Werkstatt für den 1,2er 8es gibt hier auch einen Beitrag im Forum irgendwo) oder Du entwickelst -entschuldige bitte, ist nicht böse gemeint- 2 rechte Hände. Zum einen brauchst Du den kompletten Fehlerspeicher, dort könnte schon ein Hinweis auf einen Defekt in einem Türschloss (Mikroschalter) zu finden sein. Ansonsten mit viel Zeit durch Ziehen von Sicherungen den "Stromfresser" finden. Dies geht auch durch Messungen des Ruhestromes. Unter diesem Begriff sollte die Suchfunktion im Forum auch schon etwas ergeben. Und Dein anderes Problem: Sollte es mit dem Auffüllen des Hydrauliköles nicht getan sein, und irgendwo wird es ja verschwinden, dann lohnt sich vielleicht auch mal 1 oder 2 Tage Urlaub mit einer Fahrt zu einem der 1,2er-Spezialisten.

Hattest Du den Wagen bei Audi??? Da wurde ja wirklich eine ganze Menge berechnet.....so dass eigentlich kein Symbol im Kombiinstrument dauerhaft leuchten sollte. Und auch die Fehlerliste sollte nicht ewig lang sein. Zu Deiner Warnblinkanlage: Ich vermute (aus eigener Erfahrung), dass dies u.a. passiert, wenn die Batterie sich entlädt. Dies kann z.B. passieren, wenn ein Mikroschalter nicht mehr richtig funktioniert (bei uns war es an einem Auto der Heckklappenschalter) und das Komfortsteuergerät dadurch nicht in den Ruhezustand fährt. Dazu passt, dass die Werkstatt Dir gesagt hat eine neue größere Batterie eingebaut zu haben. Mein Eindruck: Diese Werkstatt ist mit Deinem 3l-A2 völlig überfordert.

Diesen Blindstecker kannst Du nur für die Sitze verwenden. Das Problem könnte man damit also weiter eingrenzen. Und JA, wenn der Sitz selbst die Ursache ist dann käme man damit durch den TÜV, weil der ziemlich sicher nicht schaut, ob der Stecker wirklich drin ist, es sei denn, er würde hier mitlesen. Den Stecker gibt es bei VW bzw. Audi, ist aber teuer. Es gibt auch welche in der Bucht und irgendwo hatte ich im Netz auch mal eine Bastelanleitung gefunden.

Das ist eine gute Idee!

Wenn man seinen A2 lange behalten und wenig Probleme haben möchte, dann sollte man folgende Kleinigkeiten tun. Es sind eigentlich wirklich Kleinigkeiten, die man mal "einfach so" machen sollte. Tut man es nicht, dann kommen die Probleme ganz sicher im unpassenden Moment und kosten dann richtig Zeit und Nerven: 1. Schrauben der Kennzeichenbeleuchtung durch nichtrostende ersetzen. 2. Die jeweils 2 Schrauben der beiden Scheinwerfer im Gewinde vor Korrosion schützen. 3. Die Abdichtung der Gummitüllen der Kabeldurchführung an den vorderen Türen auf wirkliche Abdichtung kontrollieren und eventuell die Abdichtung durch zusätzliches Fett o.ä. verbessern. 4. Die Funtionsfähigkeit der beiden Wasserablauftrichter im Motorraum überprüfen (damit kein Wasser an der Schaltwelle in das Getriebe gelangt). 5. Die beiden Befestigungspunkte der Unterbodenverkleidung (im Bereich des Motors) am Längsträger vor Korrosion schützen. 6. Die Funktionsfähigkeit des Scheibenwischergestänges sichern (Korrosion und Festgehen der Welle). Die Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit und kann natürlich auch ergänzt werden. Wenn jemand mag, kann er gern noch Links zu den Themen einstellen.

Ich würde sagen JA. Hinzu kommt, dass vielleicht im 1. Testjahr die anderen Kandidaten dort noch viel schlechter waren. Außerdem ist denkbar, dass nun schon wieder eine andere Gummimischung verwendet wird.

Lies doch bitte mal einen Beitrag weiter oben, da steht es doch schon, dass die Mittelkonsole raus muss. Zum Preis: Was sagt denn die Werkstatt? Aus- und Einbau der Mittelkonsole dürften zusammen vielleicht 30min dauern, wenn man halbwegs weiß, wie es geht.

Eine schöne, gut bebilderte und hilfreiche Darstellung hast Du da gemacht. Besonders nützlich finde ich die eingefügten Links zum verwendeten Material!

Such mal nach Kabelsatz für die PDE hier im Forum. Eventuell muss nur der getauscht werden.

Nein, es funktioniert leider nicht beim A2. Ich war gestern bei Stefan von http://www.fis-control.de und wir mussten leider feststellen, dass es trotz VDO-Kombiinstrument beim A2 nicht funktioniert. Schade zwar aber wenigstens Klarheit. Und gut dass ich vor Ort war, sonst wären (mir) Zweifel geblieben, ob ich hinsichtlich Anschluss und Codierung auch alles richtig gemacht hätte. Umsonst war die Tour dennoch nicht, weil ich auch wegen zweier Lenkräder und eines Tachos unterwegs war.

Es gibt ihn im Raum Dresden auch:).

Immer wieder schön zu lesen, dass die Zahl der hochgradig Alu-Infizierten wächst. Hochgradig infiziert = Mehrfach-A2-Besitzer.

Suchfunktion: z.B. https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=39927

Ja.

Ja, so etwas konnte man seinem Text entnehmen. Aber es scheint nicht das System zu sein, welches ich testen möchte, sondern er hat mit jemandem an der CAN-Signal-Decodierung und -Nutzung gebastelt. Ich hatte ihm daraufhin eine PN geschrieben aber leider keine Antwort bekommen. Deshalb habe ich selbst noch mal recherchiert.

Lass mir bitte die Freude, sie als erster (?) hier entdeckt zu haben. Wenn ich Sonntag oder Montag zurück bin, dann gibt es Infos, ob es überhaupt funktioniert und natürlich auch die Web-Seite.

Es gibt etwas Neues..... Einen Nachfolger des EFU, welches am A2 nicht funktionieren sollte, aber auch nie probiert wurde! Am kommenden Sonntag bin ich (wahrscheinlich und hoffentlich) zum Probeeinbau eines Gerätes, mit dem sich per FIS diverse Werte auslesen (und sogar Fehler löschen?) lassen. Außerdem sind mehrer zusätzliche Sensoren sowie Relais anschließbar. Ist nicht ganz billig, bietet aber viele Möglichkeiten, für die meine Zeit in den nächsten Wochen gar nicht reichen wird. Mein 90er wird wohl der Test-A2 für das Gerät. Wichtige Voraussetzung ist ein Kombiinstrument von VDO, das sind im A2 aber vermutlich alle. Bei anderen Audis hat es mit Kombis anderer Hersteller Probleme gegeben. Ich bin sehr gespannt - und hoffe auf staufreie Autobahnen.

Hinten ist das Auto trocken.....Stichwort "Goldfische im Heck"? Wasserablauf vom Lufteinlass in der Motorhaube verstopft? Ablaufleitung für Kondenswasser der Klimaanlage verstopft oder aus Spritzwand (Querwand) gelöst (und dann in den Beifahrerfußraum auslaufend)? Wenn es ein defekter Wärmetauscher wäre, dann müßte ja Kühlwasser fehlen. Und es wäre m.W.n. das erste mal, obwohl gerade an dieser Stelle Audi eine relativ austauschfreundliche Konstruktion eingebaut hat.