Carpinus

Zuerst würde ich mal schauen, ob das Thermostat öffnet. Als einfache Prüfvariante vielleicht mal mit einem IR-Thermometer die Temp. am Schlauch zum Kühler prüfen. Warum hattest Du einen Kolbenklemmer? Ist vielleicht Dein Kühler nicht frei? Innen zugesetzt? Ich will damit sagen, dass die Temp.-probleme vielleicht gar nicht vom Motor selbst kommen. Kühlkreislauf spülen? Da gibt es auch Mittel für.

Nicht die 15 PS nominell machen den Unterschied. Bist Du schon mal beide Varianten gefahren?

Ich würde auch auf eine Unterbrechung des Kabels tippen. Aber dazu müsste man vielleicht wissen, ob auch "keine Anzeige" auftritt, wenn man den Sensor vorn absteckt. Wer testet das mal schnell;)...

Nein, kein Kontakt zum Gummi. Mit Farbe o.ä. erreicht man das Innere nicht. Und genau dort passiert der Großteil der Korrosion. Ganze Rostplatten waren in den alten Lenkern. Ich habe vor 9 Jahren die Hinterachse an meinem A2 gemacht und das hat sich sehr bewährt.

Nein, hab noch keine Bilder gemacht. Dafür etwas anderes: Da ich (zunächst) an dem einen A2 neue Blechquerlenker einbauen möchte, habe ich diese heute versucht etwas vor Korrosion zu schützen. Dazu habe ich sie komplett in Mike Sanders Korrosionsschutzfett getaucht, welches ich vorher verflüssigt hatte. Bin nun sehr gespannt, wie diese Lenker in ein paar Jahren aussehen werden. Die alten, die ich ausgebaut hatte, waren in einem sehr üblen Zustand.

Ausbau der alten Buchsen im eingebauten Zustand der Konsole wohl (beim A2) nicht möglich. Ich habe die Konsole dann ausgebaut und selbst im Schraubstock war keine Bewegung der Buchse zu erzwingen. Konsole auf Kantholz, das Formstück zum Ausziehen auf die alte Buchse gelegt und erst ein recht großer (5 kg) Hammer brachte Bewegung in die "Sache". Morgen wird die erste Konsole dann wieder (an die Markierung) eingebaut und die 2 werde ich anschließend ausbauen. So aufwändig sollte es eigentlich gar nicht werden...

Kältespray und Kriechöl schon seit vorgestern an Anwendung...

Ich wollte im Rahmen einer Fahrwerkserneuerung (bei einem der "A2-Herde") die völlig verrosteten Unterlenker und auch gleich die hinteren Buchsen tauschen. Die Unterlenker habe ich raus. Aber die Buchsen, ich bekomme sie -trotz des speziellen Ausziehwerkzeuges- einfach nicht heraus. Sie scheinen so fest zu sitzen, dass ich das Gefühl habe, eher zerreisst es die Aluminiumkonsole. Gibt es da etwas, was ich noch wissen sollte:kratz:?

Ich denke JA. Deshalb gibt es ja auch den (Rücklauf-)Kraftstoffkühler unter dem Auto. Man müsste nur mal mit einem IF-Thermometer an der Leitung messen.

DANKE Manuel!

Den hätte ich auch gern gekauft und war mit der Verkäuferin in Kontakt. Leider war es mir gestern nicht möglich nach Passau zu fahren...

Jetzt wissen wir auch, wofür Du den Anzug gebraucht hast: für genau diesen Moment;).

Letzteres.

Ein Kandidat wäre noch das Blinkrelais. Habe ich bei einem A2 erlerbt: keine Auffälligkeiten am Blinkrelais selbst, aber immer Batterie leer. Relais getauscht, danach alles in Ordnung.

Weil es Dehnschrauben sind, die beim vorschriftsmäßigen Anzug mit dem Drehmomentschlüssel schon (sehr) strapaziert wurden.

Also ich finde die A3-Wählscheiben wesentlich pflegeleichter. Vorn keine unnötigen Kanten und auch die Rückseite ohne reinigungshemmende Strukturen wie bei der Style-Felge.

Die "B4-Wechsler" brauchen sie aber. Und FSD -glaube ich- auch.

Ja, exakt so.

Das Verrückte daran ist: ich habe diese (dämpferumfassenden) Spangen vor einigen Jahren schon mal gekauft, weiß aber eben selbst die Teilenummer nicht mehr. Ich habe sie ohne Bremsleitung gekauft (ich sehe die Tüte virtuell noch vor mir). Eigentlich braucht sie doch jeder beim Wechsel der vorderen Dämpfer, zumindest wenn sie schon arg gammelig sind:kratz:

Die Variante rechts (wenn man davor steht) zu verbauen, hatte glaube ich zuerst jemand aus Berlin. Ich finde die Variante mittlerweile auch gut oder sogar besser, weil es links wirklich sehr sehr eng zu geht.

Ich glaube nicht, dass ab Werk ein ATL mit Standheizung ausgeliefert wurde. Du musst also improvisieren. Das muss deshalb ja nicht "lieblos" sein;).

Ja, das ist das Teil. Und ja, die Bild-Nummer 24, aber leider ohne Teilenummer.

Theoretisch JA, aber es sieht schon ein wenig gebastelt aus. Und es gibt ja ein Originalteil....wenn man nur die Nummer wüsste.

Ich suche die Teilenummer für den Ring an den vorderen Stossdämpfern, die den Bremsschlauch halten.

Meiner Mg. n. gibt es nur ein Blinkrelais für beide Funktionen, normales Blinken und Warnblinken.