Carpinus

Das sehe ich ganz genau so!

Da gibt es hier schon irgendwo einen Thred.... Das pinkfarbene Teil ist die Verriegelung. Und von außen die Gummitülle hat einen Rahmen mit 4 (?) Rasthaken.

Du interpretiert da etwas völlig falsch:rolleyes:. Im Grunde würde er schon gern etwas anderes machen. Aber weil er weiß, wie gern Du mit dem A2 fahren möchtest, kümmert er sich eben erstmal darum.

Wirth - Nachtaktiver - 1DZ - alles super Geithner - daniel_calibri - 1DZ - alles super Dietrich, Steffen - 1DZ -FALSCH! Sollte die 4er FeWo "Brühl" sein Böcher, Hans - 1 DZ - Richtig aber Name falsch Bocher Maile, Andrea - Carpinus - 1 EZ, sollte aber richtig Meile, Andreas lauten

Die Antenne auf dem OSS ist nur für den Mobilfunk. Die fürs Radio ist auf bzw. unter der Heckscheibe.

Ich habe meine 4 Stück damals auch geschafft, allerdings mit 2 oder 3-maligem Aus- und Wiedereinladen, bis es gepasst hat. Das war mal so abends halb 10 in Bayern...auf einem sehr unbeleuchteten Bauernhof:rolleyes:.

Eine Tür ist ohne Probleme im A2 zu transportieren. Bei allen 4 Türen aber wird es es echt eng.

Da ich hier mal 3 Monate offline war, habe die Beiträge aus diesem Jahr erst heute entdeckt. Ich kann nur bestätigen, dass sich der Umbau lohnt. Bin nun seit 2 Jahren so unterwegs. Hinten die 41er Sättel und am besten vorn noch die 288er Scheiben. Größer wollte ich nicht, weil sich damit die 15er Wählscheiben mit Winterrädern noch fahren lassen. Es lohnt sich, weil es Souveränität beim Bremsen bringt. Es ist (gefühlt) immer eine Reserve da. Die Spurstabiliät beim Bremsen ist erheblich besser geworden. Vor allem für Leute die mal gern zügig unterwegs sind, oder viel AB fahren (wo man zunehmend öfter gewungen wird sehr scharf zu bremsen) lohnt es sich. Die "Belohnung" liegt in mehr Entspanntheit. Gut, es ist etwas Arbeit und mann mss auch etwas Geld ausgeben, aber doch alles überschaubar. Mich hat der Umbau bei meinem 90er so überzeugt, dass ich einen in diesem Sommer wieder aufzubauenden A2 nun genauso ausrüsten werde.

ATL steht für die Motorkennbuchstaben. ATL = 66 kw TDI. Das "Kaliber" steht für eine offenbar gute Werkstatt. Und zum Zurückkommen... vielleicht hat die Werkstatt ja ein Ersatzauto bzw. einen Mietwagen.

Ich habe ein EZ telefonisch bestellt und das wurde mir auf Nachfrage letzte Woche auch noch mal telefonisch bestätigt.

Gerade die Servo ist ja am meißten im Weg...

Als ich im Herbst bei ihm war, ist er meinen 90er gefahren.... Ich denke, dass er mittlerweile einen gefunden hat. Der schicke ist ja ein 75er.

Bei einem unserer TDI (BHC) mit ca 220 tkm haben wir seit einiger Zeit das Problem, dass er nach Fahrten unter 500 m nicht mehr anspringen will. Er muss dann gefühlte Ewigkeiten drehen, bis er anspringt. Kein Unterschied, ob warm oder kalt. Kein Unterschied, ob nach der Kurzstrecke nur kurz gestanden oder sehr lange. Doppeltemperaturgeber getauscht, keine Auswirkung. Im Fehlerspeicher nichts abgelegt. Hat jemand eine helfende Idee?

Im Originalzustand hatte er Normalfedern drin. Such mal bitte die JT-Bilder, da ist er irgendwo zu sehen. Akoyafarben, mit OSS und im unteren Lüftungsgitter ein Chromrahmen.

Wenn da nicht das Rostproblem wäre....und der Preis... Ich bin noch immer ein FSD-Fan. Hatte in meinem 90er jetzt viele Jahre FSD + gepresste Spidan. Das wurde mir irgendwann zu hart. Und habe letztes Frühjahr die Federn getauscht, eben jene gepresste Spidan raus und die original S-line-Federn rein - und bin begeistert. Von allen 5 A2 bei uns hat mein ATL das angenehmste Fahrverhalten. Schon aus diesem Grund sollten meine Töchter nicht mit meinem fahren, denn ich höre schon "will ich auch"...

hier z.B.http://www.technicoll.de/klebstoffsuche-nach-werkstoff.html

Nur die neueren haben diese Ringe.

Bin nicht sicher, aber möglicherweise heizen die Glühkerzen doch noch eine Weile weiter. Ich meine mich zu erinnern, mal so etwas gelesen zu haben.

Dem stimme ich 100 % zu.

am besten beides.

Einmal die Sicherung für das FSE-Steuergerät ziehen, kurz warten und wieder einstecken. Hatten wir beim A2 meiner Frau auch schon mal.

ca. 670 km, also keine Entfernung die mich davon abhalten würde.

@brummbrumm: Für die BT-Kopplung ist die Ladeschale nicht zwingend erforderlich. Beim Handy im BT-Menü auf SUCHEN und ab da die Zündung (beim Auto;)) an. Ich meine mich zu erinnern, dass die Erstkopplung nur innerhalb eines bestimmten Zeitraumes nach dem Zündung einschalten möglich ist. Richtig ist auch, dass man im FSE-Steuergerät die BT-Kopplung eventuell (frühe Baujahre) erst codieren muss.

Da gibt es aber schon noch etwas mehr, z.B. Goodyear UltraGrip 9 175 / 60 R15.

Ich denke eher, dass der Teil zwischen Radlauf und Scheibe gemeint ist. Dies ist "ja nur" ein Blech, allerdings nicht ohne weiteres austauschbar.