Schwabe

Leider nicht immer. Bei mir ging es schwer in die Hose. Das Aftermarketlager für die VAG 1.4 TDI's: ( Vergleichsnummern: SEAT 6Q0 199 167 CA, SEAT 6Q0 199 167 CQ, SEAT 6Q0 199 167 DH, SEAT 6R0 199 167 R, SKODA 6Q0 199 167 CA, SKODA 6Q0 199 167 CQ, SKODA 6Q0 199 167 DH, SKODA 6R0 199 167 R, VW 6Q0 199 167 CA, VW 6Q0 199 167 CQ, VW 6Q0 199 167 DH, VW 6R0 199 167 R ) war viel zu weich und wurde der Gummi zu stark gestaucht. Es lag Metall auf Metall auf und war komplett unbrauchbar. Das alte Lager ist wieder eingebaut. Aber vielleicht klappt es ja mit anderen Lagern. Viel Glück.

Das würde ich für sehr unwarscheinlich halten. Entweder schaltet das Relais durch oder nicht. Irgendwo ein schlechter Kontakt (Masse oder 12V+)?

Ja, @Fred_Wonz ist Dein Mann. Der Wischer tut wieder was er soll (wie am ersten Tag)!

Ja, Schläuche fertige ich. Näheres von @Mankmil.

Ja. Warum nicht? Einfach den Schlauch entsprechend drehen und den Ring verschieben? Notfalls diePrüfstelle wechseln? Viel Glück!

Inzwischen gibt es die Schläuche komplett neu. Die Endstücke neu und auch den Schlauch neu verpresst.

Stimmt zu 100% Wenn es nur der O-Ring wäre, würde ich diesen ersetzen. Ist das Endstück des Schlauches ausgenudelt, muss man sich was überlegen.

Na vielleicht weil die Radläufe in den letzen 20 Jahren mal angefahren wurden? Der,der meint, daß das Fahrzeug bis zum Verkauf noch durchhält?

kontaktiere doch mal @Mankmil. Es gibt inzwischen neue Schläuche , die das Problem beheben.

Allerdings günstiger als z. B. jedes anständige Pedelec. Wenn ich einen bräuchte, könnte ich schwach werden.

Ich wäre bei @mamawutz. Von hinten ist der O-Ring am Turboabgang oft platt. Sollte die Suppe von vorne kommen (bitte zuerst mal sauber machen und dann wieder nachschauen, wo es herkommt) vielleicht Ventildeckel oder Ölkühler? Reinigen und Nachschauen hilft meist.

Batterie fertig? Lade mal richtig auf und beobachte. Sonderliche Anzeigen im Kombiinstrument könnte eine schlecht Batteriespannung sein. Entweder originaler Akku über 20 Jahre alt (🤭) oder ersetzter über 4 Jahre alt? Checke die Spannung beim Starten.

Ich sag mal erstmals nix, also garnix dazu. Wünsche aber für die 1.2er das Beste.

Es war einmal... Alte Leute können sich noch an Parkuhren erinnern. War eine böse, dunkle Zeit! Allerdings durchschaubar. Wenn man damals vor langer, langer Zeit sein Auto auf einem städtischen Parkplatz abstellen zu gedachte, dann gab es eine Einrichtung ,die Münzen (echte D-Mark! mit echtem Wert!!!) für das Abstellen des Automobils erhalten wollte. Es funktionierte nur gegen Bares! Keine Karte/ APP's oder sonstiges! Und um immer genügend Futter für diese gefräßigen "Parkuhren" zu haben, wurde im "Handschuhfach" (ist ein eigenes Thema) ein MÜNZHALTER eingebaut. Aber es war einmal......

Ich habe ja keine Ahnung. Es fällt mir aber dazu ein: Wer viel misst, misst Mist! Ist überhaupt nicht böse gemeint. Manchmal läuft es eben nicht rund.

So möchte ich nicht zitiert werden. Sehr zwielichtige Quelle.

45er Querschnitt steht sowieso nicht in der COC. Bestenfalls 205/40 R17.

Temperaturproblem? Kühlmittelregler bleibt auf und Motor wird nicht richtig warm? Oder Temperatursensor G2/G62 meldet falsche Werte an Motorsteuergerät? (mit VCDS auf Plausibilität prüfen)

Ich glaube es ist überhaupt nicht schlimm. Etwas zu klein macht ( ohne Standheizung) wohl nichts aus. Im Gegenteil. Die originale ist zu groß. Deine wird eher immer vollgeladen. Das mag eine Bleibatterie. Ich habe die letzen Jahre auch sehr teure " Markenbatterien" ( Moll) gekauft. Gegenüber den originalen konnten diese aber nicht annähernd mithalten. Mach Dir keinen Kopf und kaufe in 3+x Jahren wieder eine günstige. So traurig das auch ist.

Zur Eingrenzung: -Selbst mit Bremsenreiniger alles säubern. -Einige Fahrten machen - Wieder unter das Auto schauen - Feststellen, wo es zuerst feucht wird - Dort aktiv werden - Wer eine Unterbodenverkleidung selbst abschraut, kann das.

Allerdicksten Dank für Deine kompetenten Ausführungen. Auf Dich hat das Forum gewartet. Endlich wird Allen gezeigt, wie man es richtig macht! Weiter so! Vielen Dank.

Meine Lieblingsmedizin:

Das isteine Aussage. Danke dafür!

Zuerst mal ruhig bleiben und beobachten. Ist die der Schlauch wirklich ein Formteil und nicht durch Meterware zu ersetzen? Solange dieser dicht bleibt, wird es nicht das größte Problem des Fahrzeugs darstellen. Gute Fahrt.

Willkommen im Forum! Zum Fehlerbild: Auslesen (am besten mit VCDS) ist immer erste Wahl. Luft gezogen? Ja könnte sein. Diese Problematik wurde hier noch nicht oft nachgefragt. Da könntest Du mal die "Nm-Schraube" am Kraftstofffilter kontrollieren (Suche im Forum bemühen). Aber ich bin befangen! Von mir könntest Du eine nachgefertigte Schraube aus Messing/Edelstahl/ Silberlot bekommen. (alternativ von einem anderen Forumsteilnehmer aus Kunststoff). Aber wie gesagt: Auslesen ist erste Wahl.