Schwabe

Mein ATL hatte ein "wellenförmiges" Beschleunigen, wenn ich nur leicht Gas gegeben hatte. Bei durchgetretenem Gaspedal war das Hochdrehen normal. In folgendem Thema: 1,4 TDI 90PS Ruckeln - Werkstätte finden Fehler nicht, das Forum schon ;-) - A2 Forum ist diese Problematik behandelt. Seit ich die Schlauchverbindung zwischen Ventilblock und AGR um ca. einen Meter verlängert habe, beschleunigt mein ATL wieder normal.

Auch ich hatte die letzte Zeit ein vibrieren/leichtes Schlagen beim Beschleunigen und unter Last. Mein erster Verdacht war, daß meine no-name Sommerreifen unwuchtig sind. Nachdem ich auf gute Winterreifen umgerüstet habe war kein Unterschied zu bemerken. als nächstes habe ich dann das radseitige Gelenk rechts gewechselt, da ich das Geräusch von dort vermutete: keine Besserung. Heute Abend dann das radseitige Gelenk links gewechselt und ausgiebige Probefahrt gemacht, da das Schlagen im warmen Zustand eher schlimmer war. Jetzt ist der Fehler gefunden und die Kugel rollt wieder so wie sie soll. Die Gelenksätze enthalten alle notwendigen Verschleissteile und sind wesentlich günstiger als die komplette Antriebswelle, die wohl in den seltensten Fällen ersetzt werden muss. mfG Schwabe

Beim Einbau der Standheizung in mein 2. Fahrzeug nahm ich eine Schraube M10x25 und bohrte in der Rotationsachse bis in den Schraubenkopf. Dann 90° dazu in den Schraubenkopf gebohrt bis beide Bohrungen verbunden waren und dann 3mm Röhrchen eingelötet. Das ganze durch den Tankgeber eingeschraubt. Kosten: sehr gering und vor allen Dingen wesentlich schneller als das Webastoteil zu besorgen. Die schwäbische Version eben.

Den Tankentnehmer der Webasto-Standheizung (nachträglicher Einbau) habe ich so eingebaut wie auf dem Bild zu sehen.Ob der originale Zuheizer eine eigene Kraftstoffpumpe besitzt weiß ich leider nicht. Das entnehmen des Tankgebers bei relativ leerem Tank zum Einbau ist kein Problem.

Die Koppelstangen würde ich nicht ausschliessen. Meine letzten Koppelstangen (namhafter deutscher Hersteller) waren weniger als ein halbes Jahr verbaut(unter 6000km). Danach hatten sie wieder gleich viel Spiel wie die 10 Jahre alten originalen. Überprüfung war leicht: seitliches wackeln der Karosserie durch 2. Person und die Hand an der Koppelstange zum Fühlen des Spiels. Und nein mein Fahrzeug ist nicht tiefergelegt, hat 175/60er Reifen und wird moderat bewegt. Jetzt sind die verstärkten montiert, welche auch tatsächlich größere Gelenke als die originalen haben.

Hallo Nagah, jetzt ist es soweit. Auch ich würde mich über eine PN freuen. Danke!

Wenn auch an der Bremse geschraubt wurde, könnte es ja auch sein, dass zuvor die Beläge leicht schliffen und schwergängig waren. Der Luftfilter ist aber auch wirklich ein Verdächtiger.

Die Spurstangenköpfe an meinem 2005er ATL sind beide nach hinten gekröpft. Es müssten auch noch die originalen sein, die so vom Werk eingebaut wurden. mfG der Schwabe

@BernieCAD: Danke für die Blumen. Dann wird Dir vielleicht auch mein Zughammer zum Abziehen des Gelenkes gefallen. Besteht aus der alten Befestigungsmutter und einem angeschweißten Wasserleitungsrohr. Wenig Fertigungsaufwand und leichtes Abziehen.

Ich habe mir aus dem Schrotteimer einen Abdrücker zusammengebrutzelt, mit dem der Ausbau (geklebter Verzahnungen) ganz gut geht. Ich bevorzuge die Klebung, denn wo sich nichts gegeneinander bewegt (wenn es auch wirklich nicht viel ist), nutzt sich auch nichts ab.

Habe auch die beiden Kunststoffführungen gewechselt. Geht ganz leicht und wenn man die Neuteile (Stück unter 2 Euro) anschaut, erklärt sich das Einklipsen dieser Teile von selbst. Ob es an diesen Teilen liegt, kann man überprüfen, indem man die Haube versucht nach unten zu drücken: sie darf dort kein Spiel haben.

Habe mich auch bei Doodle eingetragen und würde mich freuen wenn was zusammengehen würde. Der (Neue) Schwabe

Hatte den gleichen Fehler mit den gleichen Symptomen. Das N75 war beim Messen des Widerstands unauffällig. Konnte es aber aus einem Spenderfahrzeug einbauen und seitdem funktioniert alles wieder wie es soll. Im Zubehör gibt es das N75 für relativ kleines Geld und ein Tausch wäre ja vielleicht einen Versuch wert.

Eine andere Fehlerquelle für eine nicht startende Webasto ist eine schwache Batterie. Hatte diesen Winter schon dieses Problem.Das Startverhalten des Fahrzeugs war auch bei kalten Temperaturen noch tadellos, jedoch sank beim Starten der Heizung die Batteriespannung unter die Abschaltspannung der Standheizung (vom Boschdienst gemessen), so daß diese nicht ansprang. Dieser Spannungsabfall ist nur während des Startvorgangs zu messen, bei unbelasteter Batterie war deren Spannung i.O.. Nach Batteriewechsel seither keine Probleme mehr. Um diese Fehlerquelle auszuschließen sollte ein Heizungsstart bei laufendem Motor oder mit Fremdstartkabel und zweiter Batterie gelingen.

Bei meinem Neuerwerb hatte ich auch das Problem, daß das Fenster der Fahrertüre sehr schwergängig war. Es blieb z.T. sogar stehen. Ich habe die Fensterführungen mit Seifenwasser gereinigt (Lappen um Meterstabglied gewickelt). Die Schmutzmenge war beeindruckend. Danach mit Silikonöl geschmiert. Seither einwandfreie Funktion.

Unter dem Teppich kommt ein abnembarer Deckel für das Steuergerätefach. Darunter dann die Steuergeräte und darunter dann das äussere Bodenblech. Sollte also durch Einwirkung von aussen das Bodenblech die Steuergeräte nach oben drücken, so daß der Fachdeckel den Teppich anhebt, dann rollt deine Kugel bestenfalls noch aus. Am besten hebst Du auch mal den Teppich auf der Beifahrerseite mal an, und vergleichst die beiden Deckel. Die sind allerdings schon ab Werk leicht nach oben überwölbt ( ergibt höhere Festigkeit als ebene Fläche). Ein Foto des Problems wäre hilfreich.

Stimmt. Ich hatte irrtümlich versucht im Punkt " Konfigurierte Fahrzeuge" meinen A2 anzumelden. War natürlich falscher Menuepunkt. Jetzt sind meine Kugeln bei myAudi angemeldet. Vielen Dank für die Hilfe.

Habe gerade versucht mich bei "myAudi" anzumelden. Um ein Fahrzeug zu konfigurieren kann man sich entweder über die Modellreihen (allerdings ist der A2 nicht vorhanden!), oder über den sogenannten "Audi code" sein Fahrzeug anmelden. Dieser Code ist nicht die Fahrgestellnummer. Lange Rede kurzer Sinn: Ich schaffe es auch nicht, mein Fahrzeug bei myAudi anzumelden.

Hallo Penelope, bin gerade über Deinen Artikel über die AHK gestolpert. Dabei ist mir aufgefallen, daß wir genau die gleichen Fahrzeuge haben (90 PS TDI 2004 in lichtsilber und 75 PS TDI 2002 in delphingrau) (allerdings beide schon mit AHK ab Werk). Wie oft wird es wohl die gleiche Kombination geben? Lustig. In einem bekannten Auktionshaus gibt es Angebote für abnehmbare AHK´s ab 350€. Dazu kommt natürlich noch der Einbau. Vielleicht wäre das für Dich eine Option? mfG der Schwabe

Auch meiner beschleunigte wellenförmig und ich setzte zwischen Magnetventilblock und AGR-Klappe sogar 2 Meter Unterdruckschlauch ein( wie in einem anderen Beitrag beschrieben). Seit dem beschleunigt er auch bei wenig Gas ganz gleichmäßig. Ist einen preiswerten Versuch wert.