jojo

Fährt hier jemand die STXA Variante ? Gruß Jojo

Wir haben Juli 2017 und es sind ca. 13000 Km abgespult und das Flexrohr sitzt, hält, wackelt und ist dicht auch gabe es beim Tüv keine Beanstandung oder Kommentar Gute Fahrt Jojo

Hier ein 8V Airbag welchen ich besichtigt habe. Gibt es einen Stecker welchen den Kontaktstecker auf den 8Z adaptiert ? Welche Funktion hat der kleine Stecker und wer Infos über den Airbag hat, bitte mitteilen. Wissenswert sind technische Daten wie die Lenkrad Aufnahme (Vielzahn) der Lenksäule, das Zündsignal des AB- Steuergerät und das AB Volumen des 8Z wie auch des 8V. Teilenummer ist: 670 TW6A00T4391 und 8V0 880 201AJ 6PS 08S Also schmeißt mal den Etka an Gruß Jojo

Halllloooo, bitte mal Bilder einstellen.

Wird der Spoiler über den originalen gestülpt und dann verschraubt, oder muß der alte vorab entfernt werden ? Gruß Jojo

Hallo, unterhalb des ASR Schalter ist eine schmale lange Kusnststoff Blende, ist dies eine Steckfläche für zwei Schalter und welche werden dort verbaut ? Gruß Jojo

Hallo, bei uns ist die Feder gebrochen, gibt es diese einzeln oder gibt es so einen Halter nur komplett ? Gruß Jojo

6Q0907511B

Jetzt auch hier. Adresse 08 00601 Potentiometer Stellmotor für Zentralklappe G 112 30- 10 Unterbrechung / Kurzschluß nach Plus - Sporadisch Das bedeutet den Austausch des V68 Stellmotor oder den Ersatz des Potis ? Ist das hier die richtige E- Teil Nr. ? Grüße Jojo

Hallo, da sich der Sicherungsring von der antriebswelle gelöst hat und somit erneuert werden muß, möchte ich diesen gleich durch einen Sprengring ersetzen, finde aber nicht die richtige Größe. Weiß wer, ob der Sprengring (Bild) bereits im VAG Konzern in Antriebswellen verbaut wird und hat eine Teilenummer ? Grüße Jojo

hallo, gibt es verstärkte Stabilisatorenlager ? gruß Jojo

Hallo, wie ist bei euch der derzeitige Stand, hat wer das Modell 6Q0 199 851 verbaut und getestet ? Gruß Jojo

Welches ST X habt ihr getestet, das mit einer Feder oder mit der Vorfeder für die Vorderachse ?

Der Saugrohrsensohr wurde gewechselt. Der Motor läuft kalt einwandfrei. Auf Betriebstemperatur ruckelt er im vierten Gang zwischen 2900 und 3100 Umdrehung, als ob man kurz die Handbremse zieht. Aber nur im vierten Gang

Hallo, welches Gewindefahrwerk kann von euch derzeit empfohlen werden ? Mir geht es hierbei nicht um die Extreme Tieferlegungung, sondern daß das Fahrzeug wieder gerade steht was nach dem Einbau von B4 Dämpfern derzeit nicht mehr der Fall ist. Auch möchte ich ein ähnliches Fahrverhalten wie mit dem Serienfahrwerk oder den Bilstein Stoßdämpfern. Befürworten würde ich natürlich eigene Praxis Erfahrungen und Informationen. Gruß Jojo

@ Famore, als ich die Domlager gewechselt habe, kamen mir nach Ausbau des Lager schon die ersten Kugeln entgegen.

So sieht derzeit der Radstand nach dem Wechsel auf die Bilstein 4 Stoßdämpfer aus, die alten Federn wurden übernommen. Mit den Seriendämpfern (vorher) hatten beide Achsen den gleichen Stand wie der Hinterachse jetzt. Eine Anfrage bei B- Stein bezüglich des Schiefstandes ergab folgende Antwort: teilen wir Ihnen mit, dass die Hinterachse zu niedrig ist, insbesondere die Feder könnte durch einen Defekt den zu niedrigen Höhenstand auslösen. Ebenfalls denkbar sind Umbauten, die das Gewicht im Bereich der Hinterachse erhöhen. Hat das Phänomen schon einmal jemand gehabt, sind die Federn so weich, das sich diese an der Hinterachse um ca. 3- 3,5 cm stauchen und steht der Radstand Werkseitig/ bei Aus- lieferung so hoch wie hier bei der Vorderachse gezeigt ? Gruß Jojo

Hallo, auch hier ist der Klonk beheimatet, gewechselt wurde nach dem Spatz Kanonenprinzip was der Ersatzteilmarkt so hergibt. Domlager (F&S), Koppelstangen (Becker dann Meyle), Stoßdämpfer (B4), Radlager(SKF), Spurstangenköpfe, Gelenkwellenlager. Doch der Klonk fühlt sich hier nach wie vor wohl Ich tippe mal auf einen nicht korrekten Sitz der Fahrwerkfeder. Diese dreht sich nicht richtig (oben zu unten) in Position und wenn genug Federspannung durch die Lenkbewegung aufgebaut ist, zieht diese sich dann eben in die richtige Position und das Klonkkt. Dies dauert einen Moment, da das Gewicht der Karosserie die Feder ein- bzw festquetscht bis die Lenkbewegung die Feder weit genug verdreht hat, so das diese sich dann wie beschrieben in die vorgesehen Position dreht. Vielleicht werden die Federn auch mit der Zeit weich, so das diese ihre Spannkraft verlieren. Abhilfe könnte dann wohl nur der Austausch von neu und korrekt sitzenden Federn bringen mit Spannkraft bringen. Hat wer mal "Neue" Federn im vorderen Bereich gewechselt und kann davon mal berichten. Gruß Jojo

Hallo, das Knarzen tritt hier jetzt auch auf, meistens bei langsamer Fahrt und mit eingeschlagenem Lenkrad (Ein-/ Ausparken) machts dann KLONNK, als ob sich die Feder entspannt. Früher gabe es das Geräusch nicht. Es wurden die Domlager (F & S) als auch die Stoßdämpfer (B4) erneuert, zudem neue Koppelstangen und Spurstangenköpfe verbaut. Wie habt ihr das Problem gelöst, müssen die Federn ebenfalls erneuert werden bzw. bringt das Abhilfe ? Gruß Jojo

Hallo, wurde das Thema weiter besprochen oder bereits umgesetzt ? Gruß Jojo

TRW Spurstangenkopf Links wie auch rechts stehen über und lassen sich nicht am Achsschenkel fest versschrauben. Nr wenn ich eine Unterlegscheibe von ca. 2mm unter die Mutter packen würde, wäre das fixieren möglich. Wird solch eine Lösung vom Tüv bemängelt ? Gruß Jojo

@A2 Hesse, wer lesen kann ist immer klar im Vorteil. Auf den Bildern des Hersteller ist das schwarz nur schwer vom dem dunkelgrau zu unterscheiden und so war es mir nicht möglich die genaue Farbe unserem Fahrzeuginnern zuzuordnen. Darum die Frage, ob die Farbe für den Softlack im Service Heft vermerkt ist. Dies hast Du jetzt beantwortet und hat weder etwas mit Gusto noch Problemen zu tun. Danke und Gruß Jojo

@ Artur, das ist schon klar, habe mir ja die Herstellerseite angesehen, doch weiß ich nun immer nich nicht, ob der Lack als schwarz oder grau bezeichnet wird, darum die Frage ob es hierzu einen Hinweis im Serviceheft gibt, denn es käme ja nur dunkelgrau oder schwarz in Frage.

@ janihani, danke für Deine Anleitung werde die Zündspulen so mal überprüfen. Problem war, das dieses Phänomen ja nur während der Beschleunigung auftritt. Die plötzlichen Leerlaufschwankungen im Stand, sind ja nach dem Tausch des G62 Kühltemperaturgeber ausgeblieben. Gruß Jojo

Hallo, hier ein eigenes Thema bezüglich des Ruckeln beim 1,4L BBY Motor was derzeit ja wieder in Mode gekommen ist Ist der Motor kalt kommt es einem vor, als hätter er 90 PS, zieht und beschleunigt einwandfrei. Ist der Motor warm ist das Ansprechverhalten lahm und träge, es tritt ein Leistungsverlust beim Beschleunigen zwischen 2500 und 4000 U/ Min. auf. Ein neues AGR Ventil, eine gereinigte Drosselklappe, der wechsel des G62 und des Saugrohrdruck Sensor G71 brachten nur minimale Verbesserungen, doch beim beschleunigen hakt der Motor noch immer zwischen den Gängen 2- 4. Die Leerlaufschwankungen im Stand sind seit dem Wechsel des G62 Sensor ausgeblieben. Denn irgendwie stellt der Sensor pünktlich nach ca. drei Jahren seinen Dienst ein. Nun könnte es noch eine oder mehrere verkorkte Einspritzdüsen oder eine/ mehrere fehlerhafte Zündspulen sein. Wie wichtig ist es den Lernspeicher nach den oben aufgeführten Wartungen zu resetten und ist dies auch ohne VCDS mit einfachen Bordmitteln möglich ? Gibt es eine Möglichkeit die Funktion der Zündspulen von außen und im eingabauten Zustand zu testen bzw. abzufragen ? Gruss Jojo