biohaufen

Ich denke nicht, dass das ohne Demontieren des Kopfes vernünftig funktionieren wird. Laut VW Vorschrift darf die Kurbelwelle nicht demontiert werden(!) (ob man sich daran halten möchte, ist eine ganz andere Sache) Der Erfahrung nach „verschleißt“ der Kopf bei den PD TDIs jedoch deutlich eher als der Rumpfmotor. Eine Überholung des Kopfes ist also wahrscheinlich bei 330tKm sowieso sehr angebracht

@Nagah Nein tut er nicht. Der AMF nutzt PD1.3S465, der ATL PD1.1S520 und damit die „gleichen“ Düsen wie die EU4 PD130. Kleinere Düsen als der AMF hat der BHC (nur 425er) (Hatte bereits mit allen drei Exemplaren zu tun)

Die Upgrade Lader die auf dem BW Lader des ATL bauen ergeben allesamt keinen Sinn, die Abgasseite bleibt zu klein für gut haltbare 130-140PS. Die Düsen brauchst du für den Leistungsbereich definitiv nicht tauschen. Selbst 130PS sind sicher mit den AMF(!) Düsen machbar. (Bsp. ca. 34-36 Grad Duration in inj. map 2) -> direkten Wert habe ich aktuell nicht im Kopf. Ein Lader Umbau ist denke ich eher nicht so „einfach“ wie du dir das vorstellst. Einfach einen Polo Lader reinschmeißen wird ohne entfernen der AGR, sowie umschweißen des Krümmers und abändern der Ladeluftschläuche nichts. Auch der Ladeluftkühler wird mit den 1,6-1,65 Bar Ladedruck die du für rußfreie 130PS brauchen wirst, hoffnungslos überfordert sein. 105-110PS halte ich für relativ sicher machbar mit den Serien ATL Lader. 130PS wie sie bspw. SKN anbieten sind sehr leichtsinnig. PS: Die AU beeinflusst du damit fast gar nicht, da du bei Seriendüsen die Injection Map im unteren Bereich eigtl. nicht veränderst. Bei der AU fährt man nicht im oberen Lastbereich.

@sveni666 Weißt Du zufällig welchen Stoff genau dein Sattler zum beziehen genutzt hat?

Alleine das kleinere Turboloch und der Elastizität wegen kann ich nur zum ATL raten. Bevor jetzt jemand den AMF prädigt, ich hatte beide!

Genau der ist das. Das ehemalige Fahrzeug von Kane

Das kann man so nicht direkt verallgemeinern. Ich hab schon Lader gesehen mit 250tKm Reichweite die vom Radial- und Axialspiel, absolut perfekt waren und andersherum schon Lader die neu quasi an der Spielgrenze waren... Der Ölverbrauch muss nicht zwangsläufig von der Kurbelwellengehäuseentlüftung kommen oder von einer defekten Lader...

Ich schätze mal das @Unwissender meinte, woher du weißt das speziell dort kein Softlack drauf ist Es scheint auch offensichtlich zwei Varianten zu geben, auf meiner Tachoabdeckung ist bspw. definitiv Softlack.

Nein kein Stück, andere Kolben, andere Pumpe Düse, Ölspritzdüsen für die Kolben, anderer Zahnriementrieb etc. pp. Alleine die Kolben verändern massiv das Abgasverhalten, entsprechend ist ein AMF mit ATL Anbauteilen nicht legal, da keine Abgasmessung erfolgt ist (die er auch nicht bestehen würde) und das ganze so nie zugelassen wurde.

Ja funktionieren tut es zu 100%! Legal ist es aber logischerweise nicht.

Das ist interessant, denn bei Mazda ist das durchaus möglich. Die haben nämlich lediglich ein digitales Scheckheft und dies wurde mir beim Kauf vollständig gezeigt.

Moin! Ja ist es! Die Diesel habe dort ihren Ladeluftkühler sitzen. Beim Benziner ist es entsprechend "frei".

Das weiß ich selbst nicht genau, ich habe lediglich ein 192er eingebaut. Am besten arbeitest du dich mal durch diesen Thread -->

Bei dem Foto das @edirodrigez hochgeladen hat, kann man bereits die Media Taste auf dem RNS-E erkennen. Ebenso lässt sich bei genauerem Hinschauen sehen, dass die Teilenummer auf 193 G endet. (nur als Hinweis )

Ich persönlich kann den Valeo Fensterheber überhaupt nicht empfehlen. Ob er hinten besser ist weiß ich nicht, aber ich habe das Teil vorn auf der Fahrerseite verbaut und hatte durch die klapprigen Streben immer Probleme mit einem schief hochfahrenden Fenster und Windgeräuschen! Das hatten wir auch schon mal im Forum "protokolliert" -->

So viel ich weiß, musst Du auch die entsprechende Codierung im Kabelbaum anpassen. Der ATL/BAD hat nach Stromlaufplan einen leicht anderen Kabelbaum als der AMF/BHC/BBY. (Im Stromlaufplan Nr.10/5)

Probleme hatte ich damit bis dato auch nicht, weder im Winter, noch im Sommer und auch nicht bei ESP eingriffen. Aber den Prüfer stört es eben ;D Hat von euch schon mal jemand von MK20 auf MK60 umgebaut? Der gesamte Kabelbaum scheint anders gepinnt zu sein.

Es gibt beim MK20 doch keine Codierung für A2s mit Scheibenbremse?

Ja leider schon. Es gab nie einen A2 der MK20 und Scheibenbremse hinten serienmäßig hatte. Beides kam erst ab MJ2003, was im Grunde auch die Beanstandung des Prüfers ist.

Moin! Hat sich hier jemand die Scheibenbremse hinten eintragen lassen? Ich bin aktuell in der Situation und soll das MK60 System bei mir im AMF einbauen, da der Wagen an der Hinterachse zuerst blockiert. Ging das bei euch ohne?

Jogi67 möchte: Türfangband tauschen, anderen Hilfestellung geben benötigt: nix bringt mit: alkoholfreie Getränke, Werkzeug Nupi möchte: mit Jogi 67 über S-Liner pulvern sprechen benötigt: nix. bringt mit: was für den Grill Papahans möchte: mit Jogi 67 über Vespas sprechen benötigt: nix. bringt mit: was für den Magen (mal sehen, ob's was anderes wird) Kyx ... möchte: ein paar andere A2 Schrauber kennenlernen.. benötigt: Infos ;).. bringt mit: ..Futter für alle Fred Wonz möchte: SHZ anschliessen, Zahnriemen wechsel benötigt: Hilfe wegen des Sicherungskastens bringt mit: Getränke  Schreibnixx möchte: Bremsen vorne komplett erneuern; benötigt: Bühne und Hilfe; bringt mit: gute Laune, Schraubfixx u. Brötchen. Schraubfixx möchte: Inspektion / Ölwechsel machen, Schreibnixx helfen; benötigt: Bühne; bringt mit: Werkzeug u. Aufschnitt. Schraubnixx möchte: Zündkerzen wechseln, Ölwechsel u. vordere Radlagern inspizieren; benötigt: Bühne; bringt mit: mal seh'n. Karat21 möchte: möchte vierten Schlüssel anlernen lassen; Scheinwerfer einstellen benötigt: André; bringt mit: Kaffee, den Roten Koffer, muß um 11:00 Uhr wieder weg.... Sebastian möchte: ein paar andere A2 Schrauber kennenlernen.. benötigt: Infos ( uA 1.6 FSI) bringt mit: Backwaren durnesss möchte: Schlüssel anlernen , nach Hydaulik schauen, Teile tauschen... benötigt: Bühne bringt mit: mal schauen... 75-PS-pro-Tonne möchte: Inspektion mit Zahn- und Keilriemenwechsel, Benzinpumpe tauschen benötigt: Bühne und jemanden der mir über die Schulter schaut bringt mit: heftigen Respekt vor den geplanten Arbeiten, Werkzeug, OBDEleven pro, ... Eric1964 möchte: endlich wieder dabei sein, Schlüssel anlernen lassen, benötigt: André bringt mit: höllandische flleischrollen Vox1100 möchte: Gummilager - Stabi und bremsen tauschen . benötigt: Bühne bringt mit: Cola und etwas lekkers.. Meeuwis möchte: öl wecheln - klappergeräusche beseitigen - Radiocode einstellen .. benötigt: Bühne - wahrscheinlich bisschen Hilfe .. bringt mit: ..  Vegan Suppe. Phoenix A2 möchte: Mitanpacken, helfen wo gewünscht benötigt: --- bringt mit: allgem. Werkzeug( elektr. & mechan.), Mittelchen(Rostlöser, Reiniger, Konservierung, Eisspray etc.), VCDS, weiteres Diagnosewerkzeug ekkels34 möchte: Ausrücklager (und Kupplung ) tauschen benötigt: Bühne (und vielleicht Hilfe) bringt mit: Gideon, Werkzeuge (AutoDia), Abzieher für die Wischerarme, Vielzahn M12, VCDS-Lite, etwas zu Trinken... Unwissender möchte: Dabei sein und helfen (wenn erwünscht) benötigt: nix bringt mit: Butter, Käse, Gurken, Brötchen und was zu trinken. biohaufen möchte: Dabei sein benötigt: nix bringt mit: MPPS, VCP Pro.

Tun sie nicht, da der Partikelfilter a) ein offener ist, also keine sehr hohe Filterrate besitzt und b) der Stickoxidausstoß zu hoch ist um Euro 6 zu erreichen. Außerdem müsste der Motor und die Abgasanlage im absoluten Neuzustand sein um bei einer Abgasprüfung gut darstehen zu können.

Auf meinem alten Schlauch steht 8Z1 265 374. Am elegantesten wäre es nun, wenn ich den Webasto Zuheizer behalten könnte Wenn ich mir Bilder von einigen ATLs im Internet anschaue, scheinen die das Alurohr, woran mein Schlauch geht, gar nicht zu besitzen?

In diesem Fall ist es ein Serien ATL der den Weg in meinen A2 gefunden hat. Inklusive dem grausamen BorgWarner Turbo und der Serien AGR etc. pp.

Hm, da kommen wir leider zu dem ersten Problem. Mein Fahrzeug ist ursprünglich eines mit einem AMF 75PS inklusive Webasto Zuheizer. Fahrgestellnummer 8Z-0-..... Dieses Auto wurde jedoch umgebaut auf den ATL, dementsprechend stehe ich diesbezüglich nun etwas ratlos da.