A2-s-line

Guckstu hier, Bild #1 sind VW Long Beach in 7x17 ET38

Ginge ggf. auch ne Salzsäure < 25% (so im Baumarkt frei erhältlich)?

Ob der Vergleich hilft kann ich nicht sagen,aber Versuch macht kluch: Ein ähnliches Verhalten (Kraftstoffpumpenrelais schaltet nicht) gibt es schon bei meinem Volvo 245 mit Bosch LH 2.4. In Volvo-Kreisen nennt sich der Effekt "Loizidis Fluch". Ursache ist dort, dass das MSG eine Masseverbindung freischalten muss, damit das Kraftstoffpumpenrelais anzieht und damit die Pumpe die Förderung beginnt und der Motor anspringt. Abhilfe schafft dabei eine direkte Verbindung am Relais wie schon in #23 benannt. Ergänzend kann ein weiteres Relais den Schaltvorgang des MSG umgehen.

Aaargh... das macht meine Nichtteilnahme nicht angenehmer

Contra!

Natürlich nur hubraummäßig

Ey, keine Politik!

Ich muss es noch final abklären. Müsste endlich mal nach dem Fehler am Dieselzuheizer des Blauen gucken. Wäre jemand dabei, der sich mit der Gerät auskennt?

Ich bestelle gerne und nahezu ausschließlich bei Autoteile Warburg in Seligenstadt. Der Laden ist in der Frankfurter Straße, gleich neben dem tegut. Marcel hat mir bis jetzt noch alles besorgt, sogar einen Trockner für die Klimaanlage meines 1993er Volvo 245, welcher im gesamten Internet nicht zu bekommen war. Und als inzwischen Stammkunde macht er mir auch sehr gute Preise

Heißester Tip ist ganz klar der Innenraumfilter. Erstmal den tauschen und schauen, wie sich die Situation ändert. Gruß Steffen, der über exakt dieses Thema vor vielen vielen Monden in dieses Forum fand

Leichenschändung.. und dann noch mit nem Fahrzeug unpassend zum Thema...

Klar war das klar. Hab's trotzdem probiert, hätte ja auch gut gehen können. So wie manch anderes Politikverbot!

Meine Frage wäre umgekehrt: Ich bin betrieblicher Ersthelfer und müsste dringend eine Auffrischung machen (letzte war in 2014). Gilt das Zertifikat dieses Kurses dann auch in dieser Richtung? Wenn ja, dann wäre es ggf. terminabhängig, ob ich dazu käme

Nein, standardmäßig sind die Rädchen nicht beleuchtet. Es gibt aber ne Umbauanleitung hier im Forum, falls du die Beleuchtung nachrüsten wolltest. IIRC von Thomas / A2TDI

Daher auch die Formulierung mit der Hoffnung...

1500,- Kaufpreis, minus Motor (s. #22), minus Haube/Kotflügel (s. #23), minus Serviceklappe (s. #24), da haste die Kohle fast schon wieder drin

Das hoffe ich mal, ich habe nämlich gestern Abend für 236,60€ ebenfalls zugeschlagen...

Den gibt's auch hier im Angebot: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=55335

Gib mir das Geld und fahre dein altes Auto weiterhin

Eine Frage zur Ladedruckverschlauchung: Taugen Ladedruckschläuche aus Silikon etwas? Diese Dinger sieht man ja häufiger mal in Tuningfahrzeugen in knallbunten Farben. Wenn ja, gibt es die Schlauchstrecke Turbo - LLK und LLK - AGR auch vorgeformt für den ATL? Oder nimmt man da Meterware und biegt sich die Schläuche selbst zurecht? Hintergrund der Frage ist, dass ich Anfang der Woche einen Platzer des Schlauchs Turbo - Druckrohr hatte und beim Austausch auffiel, dass auch die übrigen Leitungsteile etwas gealtert aussehen. Da wäre ein Gesamttausch sicher empfehlenswert - wenngleich auch nicht gerade günstig, IIRC.

Nun: - am 15.10., 16:23 wird über ein Schlachtfahrzeug informiert -> Danke dafür. - am 15.10., 16:24 (!) kommt die Info (bis hierhin: Danke dafür!) dass der Wagen seit zwei Wochen quasi zerlegt ist. Und genau darin sehe ich die Problematik , dass wir hier der Realität hinterherlaufen. Aber, da bin ich d'accord: "Die Zeit wird zeigen, ob ich mit meinem Vorschlag eines solchen Threads richtig oder falsch lag."

Die hängt aber am (für dieses Forum) falschen Fahrzeug

...womit sich auch die Problematik dieses Threads zeigt

Der Biegung des Teils auf Bild 2 nach könnte es ein Teil des Bremsbelags der HA sein. Ist nur die Frage, wie das Teil aus der Trommel kam...

Nein, kein Gedankenfehler.